Вкладиші триматися на трьох пластикових ногах (дуже м'яких!) Виймаються легко, просто тягнемо на себе, тільки намагаємося тягнути рівномірно без перекосів. а то якась нога трісне! (Розташування дірок для ніг видно далі по фотках)
Далі напевно найважче - це сама консоль / облицювання магнітоли. Після того як ми витягли вкладиші стане видно невеликі дірки між самою торпедо і консоллю. Чіпляємося за них чим небудь (наприклад загнутої викруткою обмотаної ізолентою) і тягнемо на себе. Фото розташування кліпс:
Можна підкладати що то типу пластикових карток в щілини. Намагаємося зірвати нижню частину, я починав з правого боку, потім акуратно просуваємося вгору. Найважче це почати, не раджу сильно упиратися на розпір якими або предметами - пластик дуже м'який, простіше створивши достатню щілину намагатися тягнути руками в місці кріплення.
Є ще один варіант (сам я його не пробував, але де то читав про нього) береться що то типу спиці з загнутим кінцем і вставляється в дірку для карток, чіпляється за консоль і тягнеться на себе, тим самим низ консолі і відстібається.
Тепер потрібно зняти верхній лоток. це досить просто -тянем вгору і він зіскакує) Фото розташування кріплень лотка:
Дуже часто металеві кліпси падають знайти їх можна знявши праву заглушку у ніг пасажира зриваємо з кліпс з боку ближче до сидіння і тягнемо в тому ж напрямку, знявши цей шматок пластика бачимо нутро під всій панеллю, там і шукаємо кліпси) Якщо їх не видно можна чуйна відкрутити магнітолу і похитати її майже напевно кліпса звалиться вниз.
І ось настала черга панелі управління кліматом тримається вона на чотирьох саморезах з головкою на сім, але спочатку потрібно зняти пластик з кишенею під панеллю - цей:
Знімаємо окантовку чохла МКПП (просто підчіплюємо руками вона і вискочить) потім в сторону задніх сидінь і вгору зриваємо пластик з боку ближче до ручнику далі акуратно все інше. (Фоток на жаль немає, але знімається досить просто)
Потім власне ми бачимо чотири самореза)
Кріплення панелі клімату
Кріплення панелі клімату низ право
відкручуємо їх знімаємо всю панель разом з крутилками і т.п. і з внутрішньої сторони відкручуємо всю цю хрень хрестової викруткою) В результаті у нас в руках залишиться тільки сама панелька))) (я від'єднував штекера від ЦЗ і аврійкі, а вже потім откручивал крутилки і потім вдома відкрутив кнопки ЦЗ, аварійки і заглушку)
Якщо ви хочете зняти сріблястий (у мене вже білий :-)) пластик навколо кишень. то спочатку доведеться вийняти кишені повністю! Кріпляться вони до сірого пластику приблизно в цих місцях:
знімаються важкувато і є шанс що зламаються віконця для кріплення кліпс в сірому пластику, так що акуратніше. Я спочатку знімав правий тому якщо зняти бардачок, то до нього дуже не погано можна підлізти) Зривати починав зверху вниз притримуючи сірий пластик (гнеться зараза). Коли кишеньки зняті зі зворотного боку кант кріпиться до нього іудейськими саморізами (torx то пак зірочки).
Ну і на додаток кільця навколо повітропроводів триматися на шести пластикових кліпсах по три зверху і знизу середина горизонталі просто виїмка під круглу фіговіна типу підшипника, при установці назад доведеться підтискати повітропровід на себе що б кліпси клацнули (не багато гамірно, у мене ліва встала майже відразу , а права ппц якийсь хвилин десять возився) Маленький рада при установці кілець - намагайтеся спочатку зачепити першу трійку кліпс, наприклад верхню, а вже потім нижню дотиснути до клацання. Кліпси тут досить крихкі так що без фанатизму)) А сіточки над воздуховодами елементарно витягуються руками)
З.И. Заглядаємо корисності може кому стане в нагоді)