Англійське слово зробило крок до нас в лексику з обкладинок новомодних журналів присвячених мото та з передач телеканалу «Діскавері». Браві хлопці, заокеанські байкери, за допомогою шлифмашинок і зварювальних апаратів прямо на кладовищі автомашин створюють чудо - мотоцикли, а потім катаються на них по Лас-Вегасу. Кругом блиск хромованих дуг, гламур, посмішки голлівудского кінозірок і рельєфні біцепси американських байкерів. Все це лише пафос і багатство. А як же в нашій Росії, де так люблять приказку, що зварити суп можна з сокири.
вважається місцевий майстер Ігор Верлін. Зі свого малогабаритного гаража він створив мото-ательє, де і ліпить свої філософські мотоцикли. Крім байк-винахідливості Ігор зумів проявити талант і художника і, освоївши аерограф, расскрашівает свої шедеври на манер Сальвадора Далі.
Самим філософським шедевром Ігоря визнаний його байк під назвою «Нірвана», якийсь образ дрегстера. За базу моста і двигуна була взята основа вітчизняного «Дніпра». У свою «Нірвану» Ігор повністю занурився на півроку і видав шедевр на двох колесах і. заслужив похвал!
У Нірвани КМЗ "Дніпро" стандартний. Робочий об'єм двигуна: 650 куб.см. Карбюратори: один спарений автомобільний від «Honda», вакуумний, дифузори 36мм і 12мм. Вихлоп: 2-1-2 з резонатором, власної конструкції. КПП: 4-ох ступенева, стандартна з шрусом від «Mitsubishi» на виході. Задній редуктор: КМЗ "Дніпро" з допрацьованим кріпленням. І купа всяких «щтуцей».
Цей кастом відрізняється від своїх побратимів своєрідним рішенням розміщення підвіски, яка як виявилося ніде не зустрічається у чопперів. Амортизатори розташовані під двигуном, телелеверная вилка на передньому колесі, система важелів, яка тримає переднє колесо, в купе з цим двоколірна фарбування з аерографією, а головна фішка - фари у вигляді черепа. Шматки бляшанок і труб від старих мотоциклів - донорів, ось, мабуть, і весь вихідний матеріал для цього мотоцикла. Двигун від мотоцикла «Урал» з стартером.
«Цей мотоцикл став останнім в колекції творів з російськими двигунами, ураловскіх опозітамі, - розповів Ігор Верлін, - всього в серії таких мотоциклів під ключ мною вже зроблено дванадцять байків. Далі підуть вже дорожчі мотоцикли з японськими двигунами. Досконалість тут російських досягнуто, тільки може порадувати різноманітність. Взагалі у цій моделі навіть назви немає. Його навіть називають чужий, але багато хто говорить, що він не чужий, а наш. З точки зору конструкторської ідеї він зроблений за класикою чопера. Тут і двигун піднятий, ноги не як у звичайному мотоциклі. Дуже унікальна телелеверная вилка, на чопперах її ще ніхто не робив. Такі речі випускає тільки завод БМВ на своїх серійних мотоциклах. Мені ж довелося зробити іншу систему підвісок. Дуже жорстка і легка вилка, з її допомогою виходить вельми цікава керованість мотоциклом. Маточини коліс просторового типу. Дизайн в американському чопперная стилі - кермо зрушать назад. Двигун стандартний, тільки зміни отримав воздухофильтр, який був стилізований під раму. Сам заводський двигун не чіпатимуть.
Спеціально для «Kavikom» підготував skala