Хто стикався з demfi підвіска і рульове - все про тюнінг автомобілів lada (ваз)

цікавить амортизатори DEMFI. хто де купував.
як вони в порівнянні з plaza.
а точніше цікавить сайт clubturbo.ru
справа ось у чому, амор продаються разом з пружинами, як мені мказалі що ці пружини зроблені






Специальні подеті стійки
ціна комплекту на сайті майже 11,000 (разом з пружинами) а на південному порту комплект цих же стійок варто 8,000, чи є сенс переплачувати 3,000 за пружини ?? (вже є пружини Фобос)

спасибі # 33; # 33; # 33; але справа в тому що на сайті нібито пружини Специальні підібрані

Літо відкатав на газомаслянние амортизаторах Demfi -90. Купувалися в Лада Спорт Сервісі. Як вони в порівнянні з Плаза не знаю, знаю що на відміну від стоку земля і небо. Спочатку довго не міг звикнути до жорсткої підвісці, на даний момент все ОК, але поїздки по нерівних ділянках доріг (які переважають в нашому місті) все одно здаються нудними. Пружини для них шукав довго, хотів взяти -90 в тому ж Лада Спорт Сервісі, але їх зняли з виробництва. Залишалися тільки два варіанти - це клаксон (про які чув не найпозитивніші відгуки) і з'явилися невідомо звідки Технорессор. Вирішив спробувати Технорессор. Їхні передні пружини виявилися занадто м'якими і часті витки просто склалися, працювало тільки два витка і через це перед був дуже жорстким, ходу біля стійок майже не було. Після я замінив передні Технорессори на Фобос -70 для ВАЗ-2110 і "картина" дещо покращилася, з'явився трохи більший хід у передньої підвіски і їздити стало комфортніше. Так що я вважаю краще взяти комплект пружини + амортизатори, щоб не мучитися потім з підгонкою Фобос, зрізуючи з них витки, адже зрізуючи витки, ми змінюємо характеристики пружин не в кращу сторону.







спасибі велике за інфу

а як по жорсткості вони в порівнянні з Плаза.

питання ще в тому що на сайті клуб турбо вже йде комплект разом з пружинами і пружини дуже грамотно підібрані по развесовке

демфі трохи м'якше плази але пов суто моя думка

стоять Демпф -9 до цього стояла плаза -5

Демпф і плаза на стиск практично однакові на разжатие Демпф по жорсткіше буде.

але як не дивно підвіска стала більш комфортна за рахунок підняття інформативності. але це виходячи з використання пружин -9, зад -1 виток.

у передніх стійок занижена рульова сошка і верхня частина амортизатора, що плюс на -9


плаза добре працювала з -5 а потім непогано з -7, з -9 Демпф на багато більш адекватно працюють і саме за рахунок інформативності і адекватної роботи здається що машина йде м'якше ніж на плазі.

Не я зупинився на демфі просто полювання низький таз, але іноді доводиться возити цілу машину народу не хотілося щоб про арки Терло

Не я зупинився на демфі просто полювання низький таз, але іноді доводиться возити цілу машину народу не хотілося щоб про арки Терло


Винуватцем тертя може послужити нестандартний виліт диска, наприклад у мене Slik R15 з 32 вильотом, гума 195/50 - зад НЕ тре взагалі (зроблений розвал в -1 градус, немає підкрилки) з арками нічого не робив, з передом трохи складніше - тре про стоковий заводський підкрилок на вибоїнах, чутні несамовиті звуки. Ну думаю якщо попереду теж завалити колеса, проблема вирішиться і терти перестане.

Винуватцем тертя може послужити нестандартний виліт диска, наприклад у мене Slik R15 з 32 вильотом, гума 195/50 - зад НЕ тре взагалі (зроблений розвал в -1 градус, немає підкрилки) з арками нічого не робив, з передом трохи складніше - тре про стоковий заводський підкрилок на вибоїнах, чутні несамовиті звуки. Ну думаю якщо попереду теж завалити колеса, проблема вирішиться і терти перестане.

Гріш ціна завалу спереду нормальна яма і триндец







Схожі статті