Про те, як треба працювати, щоб така кількість бортів не збиралося в одному ешелоні на одній і тій же висоті, «АіФ» розповів Андрій Булин, голова московської первинної організації федерального профспілки авіадиспетчерів Росії. Сам, між іншим, чинний авіадиспетчер.
Де фактор ризику?
Не так давно над містом Морозівському Ростовської обл. ледь не зіткнулися 6 пасажирських літаків. Диспетчери розвели борти буквально в останню хвилину. Тоді через військові дій на Україні частина повітряних коридорів, за якими літаки в небі йдуть майже як поїзди по рейках, були змінені. Сталося так, що одночасно на зв'язку у диспетчера виявилося 26 літаків, а це вкрай багато.
Чому вони не в небі?
- Як люди приходять в професію авіадиспетчера?
Авіадиспетчер за роботою в командно-диспетчерському пункті (КДП) аеропорту «Домодєдово» або «вишці». Фото: РИА Новости / Олексій Куденко
- З чого для авіадиспетчера починається зміна?
- З медогляду, де вимірюють пульс і тиск. Потім - інструктаж з інформацією по повітряному руху і погоді. Нарешті - передача чергування. Попередній диспетчер мені розповідає, що відбувається у нього на екрані, а я іноді по 5 хвилин «запам'ятовую картинку». Сам факт прийому-здачі чергування записується на магнітофон - що називається, «для прокурора».
Усе! Настає мій час. На екрані - мітки, що позначають літаки в повітрі: на нашій апаратурі вони мають форму ромбів з «формулярами супроводу» - інформацією про номер рейсу, висоті польоту, швидкості. Моє завдання - стежити, щоб ромбики не зближує. Вранці і ввечері це важче - в повітрі, як і на землі, є свої пікові години, в які всі хочуть відлітати і прилітати. При цьому інтервал між літаками на підході до аеропорту, тобто в радіусі 150 км, вкрай бажано тримати не менше 10 км. Це відстань 2 літаки, що летять назустріч один одному зі швидкістю 700 км на годину, подолають за 20 з невеликим секунд, але за цей час або я встигну зреагувати, або пілот, або ми обоє.
На жаль, іноді літаки йдуть щільніше. У «Домодєдово» буває по 900 зльотів і посадок на добу, в «Шереметьєво» - по 700, у «Внуково» - 500. Аеропорти розростаються, авіакомпанії купують нові літаки, росте потік пасажирів. А диспетчерів скільки було 30 років тому, стільки і залишилося. Нашому Московському центру зараз не вистачає 150 чоловік!
- А хто повинен дбати про збільшення числа авіадиспетчерів?
- Держкорпорація «Росавіація», яка в свою чергу підпорядковується Мінтрансу. Але у мене іноді складається враження, що, крім нас, авіадиспетчерів, ця проблема нікого не хвилює. Хоча, з іншого боку, це ж ми відповідаємо за тих, хто в небі.