Мабуть, найважливіший параметр кросовера - крутизна спаду характеристики фільтра. Для того щоб сабвуфер можна було розмістити в будь-якому місці машини, його кросовер повинен мати крутизну спаду не менше 18 дБ на октаву (або ще більше). Якщо значення цього параметра недотягує до 1 8 дБ на октаву, на сабвуфер почне просочуватися мидбас. Оскільки людське вухо не здатне локалізувати джерело лише дуже глибокого баса, відтворення сабвуфером мидбаса призводить до того, що його місцезнаходження визначається на слух, через що сильно псується звукова картина. Слід зауважити, що при використанні вузькосмугового сабвуфера можна застосувати кросовер з кілька гіршими параметрами (крутизна спаду може становити всього лише 12 дБ на октаву).
У більшості випадків частота відсічення сигналу, що йде на сабвуфер, повинна становити від 75 до 150 Гц (бажано, щоб в межах цього діапазону були передбачені три-чотири ступінчасті регулювання). Непогано, якщо в кросовері реалізована плавне регулювання частоти відсічення - це дозволить з мінімальними зусиллями підлаштувати сабвуфер під інші компоненти системи. Досвід показує, що навіть при оснащенні основних динаміків хорошими кроссоверами і застосуванні сабов з «заваленої» в області мидбасов АЧХ, заздалегідь передбачити значення оптимального значення частоти відсічення кросовера саба практично неможливо. При відсутності плавного регулятора частоти відсічення ми ризикуємо або вирізати частину мидбасов, або, навпаки, отримати непотрібний пік в цій області.
Якщо ваш підсилювач «розгойдує» ще й основні динаміки, то бажано купувати кросовер з високочастотними виходами. Це дозволить обійтися без додаткових кросоверів, відтинають баси з сигналу, що йде на основні динаміки. Спад характеристики на цих виходах повинен становити не менше 6 дБ на октаву, але краще 12 дБ на октаву або навіть більше. Як видно, сабвуфери більш критичні до даної характеристиці кросовера, ніж основні динаміки.
Фільтр наднизьких (дозвукових) частот запобігає потраплянню на вхід сабвуфера сигналу, що має дуже низьку частоту, що не сприймається на слух. У будь-якому випадку такі частоти практично не можуть бути ефективно відтворені, однак сильно навантажують і підсилювач, і динамічну головку сабвуфера. Застосування ж фільтра дозвукових частот дозволяє не тільки захистити сабвуфер від пошкодження, а й усунути небажані звуки при включенні. Для сабвуферів Портировать типу використання фільтрів дозвукових частот не просто бажано, а необхідно: такі сабвуфери мають герметичний корпус, і через це повітря всередині ящика не може ефективно пом'якшувати удар.
Посилення сигналу з частотою 40-45 Гц на п'ять-десять децибел дозволяє поліпшити віддачу більшості сабвуферних систем без їх перевантаження.
Перемикач полярності сигналу дозволяє вибрати необхідну полярність підключення сабвуфера без маніпуляцій з проводами. Зупинитися слід на такому положенні перемикача, при якому забезпечується найбільша басова віддача.
Якщо на вашому підсилювачі відсутні виходи сигналу рівня попереднього, то великою перевагою кросовера стає наявність входів під сигнал рівня динаміків. Це позбавить вас від необхідності придбання конвертерів сигналу, що перетворюють сигнал рівня динаміків в сигнал рівня попереднього. Входами під сигнал рівня попереднього оснащені практично всі моделі кросоверів. При покупці слід віддати перевагу моделям з заземленою опліткою поверх ізоляції - такий варіант виконання дає хороший захист від шумів.
Регулятори потужності сигналу на виході зазвичай є на кожному з виходів, але їх наявність є, як правило, необов'язковим вимогою: функція регулювання потужності сигналу успішно реалізується на рівні підсилювача.
Також існує безліч систем автоматичного включення (і чи не всі вони називаються по-своєму). Якщо в кросовері є така опція, то зникає необхідність протягування від головного пристрою до сабвуфера додаткового дроти включення. Всі подібні системи стежать за рівнем постійного сигналу на динаміці, і видають сигнал включення підсилювача саба, як тільки включається головний пристрій.
Якщо, наприклад, ви встановлюєте сабвуфер в багажник, то така опція дозволить заощадити чимало часу.
І наостанок ще одне важливе зауваження. Найчастіше описані вище пристрої вбудовуються в підсилювач потужності. Якщо у вашому підсилювачі вже є, наприклад, дозвуковій фільтр, то немає потреби вибирати кросовер, який містить такий же фільтр. Якщо ж фільтра немає ні в підсилювачі, ні в кросовері, то його можна включити в систему у вигляді окремого пристрою.
Основні характеристики сабвуферних кросоверів
Крутизна спаду характеристики фільтра
18 дБ / окт. для звичайних сабвуферів
12 дБ / окт. для сабвуферів з вузькою смугою відтворення
Діапазон установки частоти відсічення