Результати порівняння не так очевидні як здається з першого погляду і пов'язані із загадковою жіночою логікою.
Візуально помітити різницю в розмірах нелегко.
Але в профіль і особливо ззаду високий кузов «Джазу» нагадує зменшений в масштабі мінівен
Але різниця звичайно є і помітна вона перш за все при трансформації салону - зробити однооб'емник з Джазу не знявши підголовник не вийде:
Багажник Фіта вместительнее, хоча мені здається не настільки як це зазначено в документах - можливо для Фіта цифри були пораховані за американською методикою SAE (завантаження до стелі)
За якістю збірки Фіт звичайно безумовний лідер, чого варті хоча б такі "перли" китайської зборки Джазу (шви):
Ну нічого, німці їздили і ми зміг :)
Виїхати з гаража цієї зими на джазі без обважень набагато простіше:
Приладова дошка Джазу з оранжевим підсвічуванням не містить нічого зайвого, на відміну від наднасичене у Фіта (милі + км):
ОТЖЕ,
► Табун коней у Фіта поболее і це дуже помітно, наприклад, при виїзді на МКАД. В іншому при міській їзді ніякої особливої різниці немає.
► Плавність ходу варіатора Джазу поза конкуренцією. І хоча передачі у Фіта змінюються практично непомітно (5-ст АКПП), в міських пробках Джаз краще дозволяє вам зберегти емоційну рівновагу :) У Джазу є режим віртуальної 7-ст АКПП. хоча особливого сенсу в ньому не бачу
► Практичність в сенсі їзди по "складно-пересіченій місцевості" :) теж за Джазом - мається на увазі більш м'яка підвіска і відсутність обважень і нависає бампера.
► Зате на трасі на високих швидкостях управляти Фітом безумовно комфортніше (жорстка підвіска + відточена керованість)
► Рульове управління у Фіта помітно зручніше. Скажімо на парковці досить одного енергійного повороту, щоб колеса досягли крайнього положення. В джазі бублик доведеться крутити кілька разів.
► утикання спорт-передачі на обох машинах дає деяку додаткову динаміку, хоча рев мотора збільшується в великій мірі ніж динаміка)
► Невелике начебто відмінність в габаритах проте відчуваються і по салону і по багажнику
► Вартість володіння. Витрата, думаю буде не менше літра на користь Джазу, але машинки ще дуже мало експлуатувалися, щоб сказати точно. Поки у FITa - 8,8, у JAZZa - 7,5. Іридієві свічки Фіта як сказали - до першої "лівої" заправки. Ну і використання 16-й радіуса "тапочок" встане дорожче.
Висновок у нас вийшов такий:
Молоде покоління звичайно тяжіє до Fitу, а ось покоління по-старше (шанувальниці варіатора і супротивниці обважень) однозначно до такої модифікації Jazа
Re: Honda FIT vs JAZZ
Уточнюю витрата після спільних поїздок (влітку, в основному траса):
у Фіта 1.5 - 7,7
у Джазу 1.4 - 5,5.
Ніколи не думав що буде така різниця.
Звичайно, динаміка обгону по трасі на джазі не завжди комфортна, але економічність. З огляду на, що 90% вона рухається по місту і нинішня криза - задумаєшся: може відібрати у дружини машину.
Купували авто до кризи і особливо про економію не думали.
Фотки. Радуга в районі Нарочанскій озер: