Обіцяв приділити окрему увагу підвісці нового «ікс п'ять» і розповісти про можливі її варіантах при виборі автомобіля. Отже, давайте розбиратися, що нам пропонує «бмв»:
- стандартна
- c адаптивним пакетом Comfort (121 561 руб.)
- з адаптивним пакетом Dynamic (222 925 руб.)
- c адаптивним пакетом Professional (344 486 руб.)
- адаптивна спортивна M-підвіска (входить в М-пакет 469 476 руб.)
Мені вдалося поїздити на перших двох варіантах. Можу сказати, що цілком був задоволений і базовим варіантом, який в місті не «витрушує» душу як на стандартних 18-х, так і на разношірокіх опціональних 20-х колесах. Але яким буде за межами асфальту, на жаль, випробувати не вдалося. Саме ж мій автомобіль оснащений пакетом Comfort. тому на ньому і зупинюся більш докладно.
Зокрема, така ходова включає в себе систему динамічного регулювання жорсткості амортизаторів (регулювання здійснюється клавішами на центральному тунелі) і задню пневмоподвеску (тільки потрібно розуміти, що тутешня «пневма» не збільшує і не зменшує дорожній просвіт, як наприклад, на «Прадо», де теж ззаду стоять пневмобалони).
Крім того, в залежності від бажання водій може вибрати різні режими даного пакета: SPORT. COMFORT або ECO PRO. назва яких говорить сама за себе.
«COMFORT» - налаштовує автомобіль на максимум комфорту, і по хорошому асфальтовому покриттю машина дійсно «гладко» стелить (звичайно авто не перетворюється у всеїдний «лендкрузер» або «ренж», але цього і не потрібно тому, хто вибрав «бмв»). Такий режим хороший при тривалих подорожах.
«ECO PRO» той же «COMFORT» тільки автомобіль додатково задіє комплекс Efficient Dynamics. який активує функцію Start / Stop (в «пробках» - дратує, відключаю відразу), змінює настройки педалі акселератора (стає задемфірованной), коробки передач і системи клімат-контролю (взимку обігрівач стає менш ефективний). Все це ще супроводжується радами від ECO PRO, для оптимізації стилю водіння і індикації бонусного запасу ходу (як заявляють в «бмв», такий режим може скоротити витрату палива аж до 20%),
додаткові 5% економії досягаються завдяки функції руху накатом (як на авто з «механікою», зв'язок між «коробкою» і мотором розмикається, по початку дуже не звично, але коли звикаєш починає подобатися).
Їздив на Х5 з пакетом комфорт, скажу що вирішує гума і розмір ковзанок. Якщо гума ранфлет, то машина поводиться жорсткіше по поганих дорогах, відчуваєш кожен камінчик, з Туарегом порівнюватися не можна. Я їздив ще взимку на 18 ковзанках із зимовою гумою НЕ ранфлет, мені комфорт після туарега НФ з пневмой сподобався ... Але скажімо так, я на ньому проїхав по путівцях, кілька поліцейських, кілька сотень метрів по багнюці, і 10км по трасі в спорт режимі . Після такого тесту, зрозумів що перехід після туру на такий Х, не болючий. скажімо так я був здивований комфортом, думав буде жорсткіше. прикладом як Каєн. але немає, він комфортніше однозначно!
Підвіска БМВ 18 гума не ранфлет, мені здалася що відпрацьовує нерівності краще, з умовою якщо ви не намагаєтеся на ньому на великій швидкості їхати по ямах ... (для цього є ленд крузер), скажімо коли великі нерівності і ями, то Туарег думаю відпрацює краще, тому що хід підвіски в туру більше, але якщо немає глобально великих ям, і великих горбів і стірачкі то Х відпрацьовує як на мене краще.
Вообщем комфорт бмв, в першу чергу вирішує гума і розмір ковзанок! А якщо це все доповнює пакет комфорт з пневмой, то віз не погана виходить ...
Але скажемо собі, б ніколи б не взяв з М пакетом спорт ... і 20 разношірокіе дисками! Так красиво, але зубодробильної
Режим СПОРТ.
Управляється краще ніж тур, але сказати що це мега космос не можу, так як автомобіль всерівно великий, і високо стоїть, тому крен є всерівно хоч як крути, Макао буде значно маневреннее ніж Х5 ... Тому якщо крос поганяти, то краще Макана поки що ні придумали). і до речі, він комфортний ... якщо немає великих ям і хвиль зглажівает як праска! Дуже боїться глибоких ям, приблизно як і бмв ... тур тут краще) а ще краще як ви говорили Ленд крузер або Ленд ровер вог або той же ватний МЛ
Дякую за коментар. Ранфлет це взагалі окрема історія. А ось підвіска Макана у мене також залишила приємні враження, при чому як на стандартних 18-х, так і на разношірокіх 20-х.
Їздив на Х5 з пакетом комфорт, скажу що вирішує гума і розмір ковзанок. Якщо гума ранфлет, то машина поводиться жорсткіше по поганих дорогах, відчуваєш кожен камінчик, з Туарегом порівнюватися не можна. Я їздив ще взимку на 18 ковзанках із зимовою гумою НЕ ранфлет, мені комфорт після туарега НФ з пневмой сподобався ... Але скажімо так, я на ньому проїхав по путівцях, кілька поліцейських, кілька сотень метрів по багнюці, і 10км по трасі в спорт режимі . Після такого тесту, зрозумів що перехід після туру на такий Х, не болючий. скажімо так я був здивований комфортом, думав буде жорсткіше. прикладом як Каєн. але немає, він комфортніше однозначно!
Підвіска БМВ 18 гума не ранфлет, мені здалася що відпрацьовує нерівності краще, з умовою якщо ви не намагаєтеся на ньому на великій швидкості їхати по ямах ... (для цього є ленд крузер), скажімо коли великі нерівності і ями, то Туарег думаю відпрацює краще, тому що хід підвіски в туру більше, але якщо немає глобально великих ям, і великих горбів і стірачкі то Х відпрацьовує як на мене краще.
Вообщем комфорт бмв, в першу чергу вирішує гума і розмір ковзанок! А якщо це все доповнює пакет комфорт з пневмой, то віз не погана виходить ...
Але скажемо собі, б ніколи б не взяв з М пакетом спорт ... і 20 разношірокіе дисками! Так красиво, але зубодробильної
Режим СПОРТ.
Управляється краще ніж тур, але сказати що це мега космос не можу, так як автомобіль всерівно великий, і високо стоїть, тому крен є всерівно хоч як крути, Макао буде значно маневреннее ніж Х5 ... Тому якщо крос поганяти, то краще Макана поки що ні придумали). і до речі, він комфортний ... якщо немає великих ям і хвиль зглажівает як праска! Дуже боїться глибоких ям, приблизно як і бмв ... тур тут краще) а ще краще як ви говорили Ленд крузер або Ленд ровер вог або той же ватний МЛ
Ви, напевно, розглядали Х5 перед покупкою Макана!) А що можна сказати про умочування як машині на далекі переїзди по нашим дорогам і людини 3-4 в салоні?
Я розглядав скоріше як заміну Туарегові на Х5. А Макан просто побачив, полюбив і купив після тесту драйву 5-х порше з різними двигунами. Дуже сподобався 4.2ТДІ) на Каєн) ... основному звук і паравозная тяга до сотки ...
Та нормально буде себе вести, але врахуйте що місця менше ззаду ніж в туру і Х5 ... по комофрту скажу, що в цьому класі немає комфортніше Макана ... адже для Вас не секрет чим більше база машини, тим вона комфортніше ... Ну і комфорт мого Макао Це пневмо, в Україні продають так само без ... З пневмой м'якше і робить дорогі рівніше. але не розраховуйте на нього їхати по вбитим дорогам де суцільні ями. відпрацює підвіска так, що мало не здасться.))). Скажімо так якщо їхати з Києва на Одесу, то підвіска Макана відпрацює на ура. а якщо їхати прикладом Тернопіль - Івано-Франківськ, або Львів - Луцьк, то краще Ленд крузер ніхто не придумав). Та й взагалі по таких дорогах краще їздити на таких машинах не поспішаючи ... по ямах їздити і вбивати мені шкода ... тому намагаюся не їздити по вбитих дорогах без потреби, або краще проїду зайвих 100км і об'їду хорошими)
Щиро дякую за відповідь! Абсолютно згоден з тим, що машину шкода по ямах ганяти ...
Крім проблем з підвіскою з'являється скрип в салоні!
А Туарегові буде заміна?
Ні ... Найближчим часом брати нових автомобілів не буду
Катаюся місяць на Х6, 3,0Д лакшери з "комфортом", стандартні R-19. У всіх чотирьох режимах типу пневмопідвіски не помітив ніякої різниці, за винятком в Еко-Про долбануть Авто Старт-Стоп мотора. Машина ніби крута, все пропускають при не зовсім правильних розворотах / поворотах, АЛЕ сама машина - табуретка в порівнянні з японським седаном Аккорд-екзекутиви без жодних пневмопідвісок. Кожен камінчик на дорозі оттдаётся ударом в жопу, невелика ямка на дорозі - гуркіт і зсипання позвончніка в труси. Реально, Х6 - машина для німецьких автобанів! Сподіваюся вона у мене проживе хоча б до 30 000 км без проблем з ходовою на наших дорогах.
Повна версія сайту