Клеїться все якісно. Ясна річ, що зібрати після розбирання ідеально неможливо. Якщо машину не розбирали до цього, то все встає дуже добре. Якщо машина розбиралася і не раз, то дуже багато косяків попередніх "майстрів" і так само якість збірки залежить від початкового якості машини. Взагалі будь-яке втручання в салон може привести до появи цвіркунів, але до нас жодного разу не надходили скарги. Якщо пістони якісь ламаються при розбиранні, то замінюємо на нові. Якщо є косяки, що скрипить після складання і т.д. то усуваємо їх безкоштовно без зайвих розмов. І коли люди шумуются, то повинні усвідомлювати, що стать наприклад, підніметься на 1-2 см, що природно дає свій ефект і наслідки при складанні салону. ¶
зрозуміло, що у вас вже досвід і в розбиранні і в шумівкою і інструмент і всі справи. просто все-одно здається що швидко) капот, дах подужаю сам, а ось двері, підлогу думаю не подужаю, теж буду звертатися до фахівців. просто за день не впораюсь, а тягати килим, сидіння і весь непотріб з авто в квартиру не варіант. ¶
Робимо в 3 людини, тому все швидко і акуратно, ну і при складанні в складних ситуаціях, коли потримати треба, натиснути. ¶
Двічі робив шумку на 2х автомобілях собі. Ефект є.
Правда робив обсалютно все сам. Елантру і ВАЗ 08. Навіть на тазику ефект відчутний. Елантра так взагалі. я її готував під автозвук) Шумовал повністю. (Двері, підлогу, дах, торпеда, арки, багажник, підкапотний і капот.)
Скільки разів бачив як роблять машини, шумуют хлопці гроші заробляють. ну не проклеюють вони повністю машину. щоб ефект був. наприклад на фотографіях слена 4ка на підлозі. це смішно. на підлогу 8 ку треба клеїти і причому суцільним листом без порізів і т.д. я собі заліплював спочатку 1 шар вібро все в стик не пропускаючи жодної поверхні, потім слена 8 суцільними листами, а потім сплен 4. І так всю машину цілком. Збирати звичайно потім проблематично але возможно..ібо це і є екран від шуму. Коротше кажучи коли сам робиш все одно як то більше проклеюємо і більш якісніше. Ні чого складного немає. головне не боятися!) ¶
Автозвук та позбавлення від навколишнього шуму напевно трохи різні речі, в автозвуку важливо щоб різні поверхні не деренчали. І вважається що потрібно заклеїти 70 відсотків поверхні деталі, щоб вона перестала бути як консервна банка, не настільки важливо встик вона заклеєна або суцільним листом. А ось від шуму. Тут згоден, чим менше всяких прорізів, тим краще. ¶
Вібруха так. Повністю згоден. Але я робив і її встик. А для шумки це прінцепіально. А по фотографіям як шумовалі підлогу. на мій погляд ниочем ..)
p.s. для автозвуку важлива як раз вібруха стик в стик щоб ізбержать зайвих коливань :) Я поєднував приємне з корисним свого часу коли то)) Елантра потяжалела КГ на 120 після шумівки :) але. просто залік було в автомобілі перебувати) Найбільший гемор був розбір салону. точніше зняття торпеди. салон я зсередини весь до голого кузова розбирав) ¶
Ми клеїли раніше 8, але після того, як деякі деталі ставало неможливим поставити, відмовилися. Різниці по шуму майже немає, що 4, що 8. Все машини різні, і на деяких настільки все щільно, що мінімальна товщина матеріалу змушує попотіти при складанні салоні. Треба розуміти, що у різних машин, різну кількість і розташування рёбр жорсткості, а вони не проклеюються-безтолку абсолютно, тільки потім нічого не поставиш. Природно, коли собі робиш, робиш з більшою віддачею. Але це не завжди буде означати правильність, ефективність. Я думаю, якби ви віддали машину і розповіли чого хочете досягти, вам зробили б не гірше, ніж ви самі. І ви маєте рацію, нічого складного немає і головне не боятися. Люди і віддають машину, тому що не хочуть це робити на вулиці. Морочитися з матеріалом, складанням і розбиранням салону і час не завжди є. Зараз ще викладу фотографії підлог, оцініть, поділіться враженнями.