Хочу придбати Тойоту Селіку найближчим часом. Тільки у мене виникла проблемка не знаю де краще замовити машину. Найголовніше для мене що б машина була якісна, не бита ... і т.д.
В Москві. кажуть що там взимку такі реагенти сиплять, що все днище гниє!
З Японії замовити. так там практично все праворукі, та й з Автоматичної коробкою передач. А мені все-таки хочеться ліворуких, так і механіку! + Томожно + вести через всю країну!
З Америки. всі знають яке відношення у Американців до Авто!
З Європи. хороший варіант, наприклад з Німеччини! і ціна там хороша, та й дороги та на 5 + ... ось тільки з томожно ніяк розібратися не можу. в одному джерелі написаний один тариф за яким вважають, а в іншому абсолютно інший! І що вийде в підсумку не ясно!
Звичайно залишається хороший варіант в регіонах пошукати, там є гідні варіанти!
ДОПОМОЖІТЬ БУДЬ ЛАСКА ЗРОБИТИ ПРАВИЛЬНИЙ ВИБІР!
7 років Мітки: вибір автомобіля
Мітки: вибір автомобіля
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
www.tamognia.ru/auto/carduties.php тут можна ознайомитись з правилами ввезення і розрахувати Митний таріф.Не забудьте додати суму на поїздку, оформлення і зворотну дорогу.
Наприклад якщо брати в Німеччині то бажано у офіціалів, ви отримуєте перевірений автомобіль з гарантією на год.С офіціалами у нас прийнято торговатся, як мінімум 10% знижки вам зроблять і допоможуть оформити всі потрібні документи (обійдеться дешевше ніж через посередників)! До відома : гарантію дає Тойота яка дейтвітельно всюди де є офіційні представники Тойоти - значить і в Росії.
З рук купувати звичайно дешевше але де гарантія що вам не продадуть кота в мішку.
У Пензі на даний момент продаються 2 або 3 сівалки в 23 кузові!
зи: Недалеко від Нижнього!
а посилань немає на авто?
Спасибі величезне за інформацію ...
Відразу обмовлюся, що потрібно ДУЖЕ тчательно перевіряти двигун на цій моделі! А тепер по порядку:
Якщо не вийде з-за кордону, то краще брати в Москві:
За 2 роки перебування в ній Марка, нічого гнити не почало (тьху-тьху-тьху), плюс, ціна менша, ніж з регіону, і дороги кращі.
Особливу увагу варто приділити двигуну 1ZZ-FE, а зокрема блоку циліндрів і клапану VVT-i.
Перший має схильність до тріщин шийок між циліндрів (бувають випадки взагалі наскрізного пробиття онних).
Другий, від нестачі мастила може "впасти", тобто перестати висуватися (вийде всього 120-130 сил + \ - 5лс).
Плюс до всього, варто попередити про "одноразовости" движка, яка не пріспасоблен до проточки циліндрів! Трохи докладніше опис даного агрегату можна почитати тут (www.toyota-club.net/files...aq/04-01-10_rem_1zzfe.htm) і в інтернеті інфу пошукати. Підводячи підсумок, скажу що двигун сильно втратив у надійності на відміну від старого доброго 3S і якщо і брати, то з дрібним пробігом, ніж шукати (доглядати) контрактний (Б \ У) движок.
Кузов можна просто оглянути (подкапотное і багажник) якщо Ланжерон не «пішли» і не краселісь, то особливо боятися не варто, подряпини і вм'ятини, це дрібниці життя, які будуть завжди.
За підвісці я не селён в даній моделі, але як і на всіх, звичайна перевірка на люфт ломиком і зовнішній огляд агрегатів повинні показати що і в якому стані (особливу увагу на кульові приділіть).
Як то так, сподіваюся не відрадив від покупки, але підійти потрібно срьyoзно.
1zz, живіше буде 2zz в плані довговічності.
по-поводу клапана VVT-i не зрозумів, чого там западає?
Клапан там є VVT-i, від недостатньої змащення западає в відключеному положенні.
з 2ZZ не плутати?
А ... і в правду плутаю, буває ...
Власне, що б наочно показати, що западає, ось ссилочку (toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_2zzge.htm)
На малюнку системи VVTl-i (під яким написано: Робота на високих оборотах) видно що переміщається вправо стопорного штифта (ось як правильно називається), в статті описано про зіткненні, але до неї ще можна додати мастило.
У будь-якому випадку сімейство ZZ в чому то може і добре, але коли мова заходить про б / у, варто гарненько подумати і перевірити.
На мій погляд, краще, що зробила тойота, це рядні шістки серій JZ і G, які дуже надійні і збалансовані. ИМХО.
в 2зз зрозуміло, перевіряється все легко, при 6200 оборотах, повинен відбутися поштовх, якщо його немає, тупо відсічення, то кранти ліфт-болтів, якщо все в нормі і відчувається цей прихід в 50л.с. то їх звичайно краще замінити для профилакти
кузов саме 230 хочеш?
а саме: двигун 1.8, конячок (мінімум) 130, з механічною коробкою передач, а головне з Лівим кермом!
якось так хочу))))
Повна версія сайту