Радіокерована модель літака ЯК-3.
Зі статті ви дізнаєтесь про те як самостійно зробити радіокеровану модель літака ЯК-3.
Для початку завантажуємо креслення авіамоделі. масштабується його під розмір Вашої майбутньої моделі і роздруковуємо цілком (можна роздрукувати окремі елементи).
Тепер про матеріали, які застосували. Для побудови цієї моделі не застосовувалася бальзам. Силові елементи випилювалися з 2мм фанери (від ящиків з під фруктів). Рейки випилювалися з сосни. Моторама з осикових брусків. Крило виготовлено з потолочкі (стельова плитка) і обтягнуте звичайною плівкою.
В першу чергу необхідно визначитися з розмірами майбутньої моделі. Вибір наш був обмежений наявними у нас на той момент двигуном а саме калильним двигуном об'ємом 2,5 куб.см. Тому модель вийшла з розмахом крила 1150 мм і довжиною 950 мм. Згідно з кресленням виготовили рейки і вирізали з стельової плитки нервюри. Прорізавши в нервюрах пази для рейок-лонжеронів ми склеїли їх столярним клеєм (можна застосувати і клей для потолочкі "Титан", "Дракон" і т.п.).
Потім з листів 500х500 мм вирізали нижні половинки обтягування крила, з бруска липи або осики вирізали підсилювачі для кріплення стійок шасі і підсилювачі нервюр в місцях фіксації стійок.
Після чого вирізали верхні половинки і виробили обтяжку верхніх поверхонь крил.
Для фіксації обтягування до моменту висихання ми використовували скотч, прихопивши між собою верхню і нижню частини обшивки між собою.
Після висихання обтягування приступаємо до виготовлення передніх кромок крил. Для цього до передньої частини крил приклеюємо кілька смужок з потолочкі, які після висихання скруглили за допомогою наждачного паперу наклеєною на брусок.
Тепер з'єднали обидві половинки, одночасно посиливши місце склейки фанерними вставками. Крило робиться легкознімним і кріпиться до фюзеляжу за допомогою дерев'яного шипа і двох саморізів з широкими капелюшками.
Настав час розібратися з моторним відсіком тобто з носовою частиною літака. Довелося виготовити її двічі - перший раз точно за кресленням - як по ньому можна було виготовити передню частину, не протерши заготовки до дірок було не зрозуміло. Друга спроба була більш вдалою - довелося подовжити ніс на 5мм і заздалегідь приклеїли товщі бічні брусочки.
З малюнка Вам буде зрозуміло як вдалося розрулити цю проблему. До того ж хотілося якомога надійніше заховати мотор за міцну носову частину.
Для виготовлення відсіку застосовувалися осикові брусочки і 2 мм фанера. З брусків випиляли деталі і після склейки обробили за допомогою наждачного круга і вручну шліфувальною шкуркою.
Після попередньої обробки носової частини приклеїли до неї щічки з 2 мм фанери і другий шпангоут. Вийшло приблизно наступне:
Тепер покриваємо внутрішню частину моторного відсіку декількома шарами нітролаку для запобігання деревини від палива і масла, так само просвердлили дренажний отвір в нижній частині. Ще раз перевірили, як "сидить" мотор і справили чистову обробку дрібнозернистою шкіркою. Готова носова частина вийшла ось така:
Далі продовжуємо виготовлення фюзеляжу. До носової частини приклеїли силові елементи, які з'єднали між собою інші шпангоути:
Після остаточної склейки каркаса фюзеляжу настав момент обтягнути його потолочка. Справа ця досить копітка. Практика показала, що структура стельової плитки нагадує спрямовані волокна (по вигляду не скажеш). Тому при необхідності її сильно зігнути і при цьому не зламати треба визначити напрямок цих волокон. Ми відрізали шматочок від плитки і гнули на болванці d = 20 мм якщо вона ламалася або м'ялася значить і вирізана заготовка зламається. Доведеться повернути лист на 90 градусів і вирізати заготовку. Тепер вона зігнеться не зламався і не соромлячись. І ще одне - бажано для обтягування вибирати листочки потолочкі, що здаються більш кволими або тонкими.
Обтяжку проводили в кілька етапів, кожен раз чекаючи повного висихання клею.
Після обтягування ми розташували у фюзеляжі місця для кріплення рульових машинок керма висоти, керма напряму і машинку управління заслінкою карбюратора. При виборі місць установки машинок потрібно врахувати їх легку заміну (монтаж - демонтаж) без зняття решти вузлів (бака, приймача і т.д.).
Для кріплення машинок використовувалися обрізки рейок відповідного перетину, вклеєних між силових елементів фюзеляжу. Рульова машинка елеронів була розташована прямо на крилі. Оскільки крило повинно легко зніматися для зручності зберігання і транспортування моделі. Ззаду в нижній частині фюзеляжу встановлений люк з 2мм фанери для доступу до рульовим машинкам.
Так само з потолочкі, для міцності з 2-ух склеєних між собою шарів, виготовили хвіст і кермо напряму і висоти. Елерони вирізані з потолочкі і обтягнуті плівкою, яка і надає їм необхідну міцність.
Коли розташування всіх компонентів було визначено ми приступили до обтягуванні моделі плівкою. Плівку ми застосували звичайнісіньку самоклеючу. Підібравши її відповідно за кольором. З цієї ж плівки вирізаємо і наклеюємо аплікацію (номер, блискавки, зірки).
Обклеювання плівкою не менше копітка заняття, ніж обтягування потолочка. Від того, як Вам вдасться її здійснити буде залежати зовнішній вигляд моделі. Не забувайте, що плівка ще несе і захисну функцію. Адже при експлуатації моделі з глушника на неї потрапляє гаряче масло і незгоріле паливо. Не можна, щоб ця суміш потрапляла на клейові шви і на дерев'яні поверхні. Тому всі з'єднання плівок робляться з невеликим нахлестом близько 3 мм.
Повільно, але вірно просувалися до кінцевого результату, а попереду ще фарбування! Забарвлення здійснили за допомогою фарбопульта, але можна застосувати і балончик. Якщо не хочеться возитися з фарбою, то "плями" можна вирізати з плівки і наклеїти. Так само ми пофарбували і носову частину моделі.
Закінчивши обклеювання та фарбування з коктейльних трубочок і пінопласту склеїли макет глушників. Вирізали з кольорових плівок зірки і блискавки. Літак ми розфарбували за схемою забарвлення ескадрильї французьких пілотів, які воювали на боці СРСР в роки Другої Світової вони.
Ось тепер відправили модель на ваги з заправленим баком і встановленою апаратурою з акумуляторами і отримали 1260 гр. ваги при розмаху 1100 мм і довжині 900мм. Що порахували цілком допустимим. У доданому кресленні передбачався вага 1600 гр.
Тепер про керованість:
Незважаючи на твердження, що моделі-копії літають неважливо - на наш погляд модель відмінно управляється і прощає деяке "гальмування" пілота. дуже стійка і може триматися в повітрі на невеликій швидкості, що дозволяє нормально посадити модель. Палива вистачає на 10-15 хв. неспішного польоту на середніх оборотах.