Дані рекомендації підготовлені на підставі рекомендацій та випробувань проведених UIAA, MountainRescueAssociation, випробувань в лабораторії фірми Венто і ін.
Хапають вузли призначені для підйому / спуску по мотузці, організації поліспастів, організації страховки при спуску і підйомі, організації самостраховки та ін.
У всіх випадках слід використовувати сертифікований репшнур (розривна навантаження для 6 мм від 7 кН і для 7 мм від 9.8 кН). Кращі сучасні нейлонові репшнура мають міцність до 15 кН, а репшнура з дайніми з опліткою з нейлону більше 20 кН.
Використання «невідомих» шнурів без сертифікації та випробувань Не рекомендується. їх міцність може становити всього 3-4 кН, що з урахуванням втрати міцності у вузлах і природного старіння нейлону, не забезпечує необхідної надійності.
Використання репшнура діаметром 7 мм робить його більш універсальним - станційні петлі з такого репшнура задовольняють всім вимогам по міцності і надійності.
Використання для схоплюють вузлів репшнура і стрічок з дайніми, спектри і кевлара Не рекомендується.
Дайніма і спектра відрізняються дуже низькою температурою плавлення + 147С, а волокна кевлара (СВМ) схильні до швидкого старіння під дією UV випромінювання і перегинів.
Розглянемо властивості цих матеріалів в залежності від температури.- Нейлон / капрон - температура плавлення 230 градусів.
- Дайніма / спектра (високомолекулярний поліетилен) - температура плавлення 147 градусів.
- Кевлар / СВМ / арамід - до температури 450 градусів практично не втрачає в міцності.
Саме різниця в температурі плавлення і обумовлює дуже низьку міцність схоплюють вузлів з дайніми.
Але справа навіть не в температурі плавлення, при температурі +67 градусів дайніма втрачає 30% міцності.
Кевлар практично не втрачає міцність при помірному нагріванні, але капронова мотузка під вузлом може бути сильно оплавлена - сам кевлар НЕ плавиться, але дуже сильно нагрівається і володіючи набагато нижчою, ніж капрон теплопровідністю утримує, все виділилося тепло, в вузлі, що може привести до пошкодження мотузки.
Даний графік показує зниження міцності кевлара в умовах впливу сонячного світла на рівні моря.
Волокна кевлара дуже сильно пошкоджуються ультрафіолетовим випромінюванням. Протягом 30 днів експозиції на сонце в горах міцність може впасти на 70%. На жаль зовні оцінити цю втрату міцності неможливо.
Також кевлар дуже погано переносить стирання і різкі перегини, в місцях перегинів також різко втрачається міцність.
Значно краще поводяться репшнура з нейлововой батогом і сердечником з дайніми (репшнура з сердечником з кевлала дуже жорсткі і погано підходять для схоплюють вузлів). При ривку нагрівається і оплавляється тільки зовнішня частина нейлонової обплетення, що не призводить до значної втрати міцності.
Висновок - використання стрічок і шнурів з матеріалів дайніма і кевлар без обплетення - небезпечно і не може бути рекомендовано.
Дослідження показали, що діаметр репшнура для схоплюють вузлів має дорівнювати приблизно 2/3 від товщини мотузки, на якій схоплює вузол повинен працювати. Тобто при використанні мотузок 10-11 мм хапають вузли слід зав'язувати з репшнура товщиною 7 мм. Використання репшнура 6 мм можливо на тонких 8-9,5 мм мотузках.
Слід дуже уважно поставитися до вибору і відбракування репшнура для схоплюють вузлів. Занадто жорсткий або багато використовувався репшнур - не підходить для схоплюють вузлів.
Тест для перевірки. Відповідний за м'якістю репшнур не повинен проходити в кільце, утворене з нього ж і стислий пальцями з невеликим зусиллям.
Не підходить - дуже жорсткий.
Не підходить - дуже жорсткий.
Петлі з репшнура для схоплюють вузлів зв'язуються за допомогою вузла грейпвайн (подвійний рибальський). Вільні кінці в вузлі грейпвайн повинні мати довжину рівну 10 діаметрам репшнура. тобто 60-70 мм для 6 і 7 мм репшнура
Також для цілей самостраховки при спуску по мотузці, підстрахування поліспастний систем (тільки при роботі з легким - до 100 кг вантажем) і інших застосувань при яких не очікуються тривалі навантаження більше 4 кН - можливе використання дубового вузла (провідник, простий вузол).
Важливо! Вільні кінці в вузлі повинні бути не менше 10 діаметрів репшнура. тобто 60-70 мм для 6 і 7 мм репшнура.
Система для спуску по мотузці з підстраховкою Прусиков в 3 обороту.
Система для спуску по мотузці з підстраховкою Прусиков в 3 обороту.
Система для спуску по мотузці з підстраховкою вузлом автоблокування.
Зав'язування на петлі для схоплює вузла додаткових вузлів - провідник, вісімка, заячі вуха, стремено і т.д. - НЕ РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ. Зав'язування цих вузлів призводить до значного зниження міцності схоплює вузла.
Це відбувається через те, що довжина гілок, що йдуть до карабіна, неоднакова і вузол перешкоджає вирівнюванню навантаження - і реально все навантаження несе тільки одна гілка петлі і половина схоплює вузла.
Не рекомендується зав'язувати будь-який тип схоплює вузла відразу на двох мотузках (двох роздільних мотузках) - при обриві / відмову однієї з мотузок, що схоплює вузол може не спрацювати - і вантаж впаде на землю. При спуску дюльфером по здвоєній мотузці схоплює вузол зав'язується на подвійній мотузці для підстраховки спускається.
Пруссік в 3 обороту.
Пруссік в 3 обороту
При незначному збільшенні трудомісткості при зав'язуванні прусик в 3 обороту володіє майже дворазовим перевагою в зусиллі прослизання перед вузлом в 2 обороту. Застосовується у всіх випадках, коли потрібно схоплює вузол, особливо зручний при організації поліспастів.
Під час досліджень ідеальної системи, що відповідає вимогам до компетентності страховки (дослідження по організації страховки важкого 200 кг вантажу при ПСР) були досліджені безліч різних схоплюють вузлів. Але не один варіант не показав кращих результатів ніж прусик в 3 обороту.
Класичні Прусиков в три оберти показали кращу повторюваність результатів і стабільність зусилля протруювання. Важливим є не максимально можлива міцність системи, а недопущення в системі надмірних навантажень, і саме прослизання Прусиков і забезпечує згладжування і зниження пікових навантажень при ривках.
Одиночний прусик в три оберти з 7 мм репшнура. зав'язаний на мотузці діаметром 11 мм починає прослизати при зусиллі 7-9 кН. І при цьому помірно пошкоджує мотузку.
Французький схоплює (автоблокування, обмотувальний).
Французький схоплює (автоблокування, обмотувальний)
Кількість витків у вузлі залежить від якості репшнура, товщини репшнура. мотузки і їх стану. Зазвичай в'яжеться в 4-5 обороту. Вимагає обов'язкової перевірки після зав'язування, якщо вузол «не тримає» додайте ще 1-2 витка.
Забезпечує високу утримуючу силу, стабільність роботи і можливість послабити вузол навіть під навантаженням. Рекомендований для використання для самостраховки при спуску по мотузці. Варіанті самостраховки в'яжеться нижче спускового пристрою. При цьому варіанті забезпечує легке протруювання і відсутність небезпеки падіння при затиску вузла в руці - «панічному рефрексе».
Також часто використовується при ПСР в малій групі так, як дозволяє зрушити вузол під навантаженням.
Вузол Маршара (австрійський, клеймхест).
Вузол Маршара (австрійський, клеймхест).
Варіант обмоточного схоплює вузла, відрізняється стабільною і надійною роботою на брудних, мокрих і зледенілих мотузках. Але за рахунок ефекту «затягування» мотузки його міцність нижче міцності французького схоплює. Рекомендований при необхідності організувати схоплює вузол на мокрій, брудній або обмерзлій мотузці.
Система Парсел прусик.
Система Парсел прусик.
Це зручна і дуже надійна система для організації самостраховки, регульованої підвіски рятувальника та постраждалого, регульованої підвіски носилок і багато чого іншого.
На випробуваннях самострахування Парсел прусик показала кращі результати по надійності і мінімальне зусилля ривка.
Система Тандем прусик.
Система Тандем прусик.
Система складається з 2-х пруссіков в 3 обороту, довжина яких відрізняється на 7-10 см. Встановлені тандемом на мотузку вони забезпечують надійне утримання «рятувального вантажу» в умовах відмови вантажний мотузки. Система тандем прусик витримує навантаження більше 10 кН. Дана система незамінна при організації страховки при ПСР.
Робота з системою Тандем прусик при страховці вантажу на узвозі.
Робота з системою Тандем прусик при страховці вантажу на підйомі.
Система тандем прусик починають прослизати при зусиллі 7,5-9,5 кН. Різниця в зусиллі, в порівнянні з одинарним прісіком в 3 обороту, не дуже велика, але головне в тому, що при динамічному ривку в двох Прусиков знаходиться в два рази більше матеріалу і на їх розплавлення потрібно в два рази більше енергії. Дуже важливо, щоб відстань між натягнутими схоплюють вузлами в системі тандем пруссік було не більше 7-10 см - приблизно дорівнює ширині долоні.
Під час випробувань система тандем прусик з репшнура 7 мм витримала падіння рятувального вантажу (200 кг) з висоти 1,75 метра.- фактор ривка 0,6, а система з Прусиков з 8 мм репшнура витримала падіння вантажу з висоти 2,5 метра, фактор ривка 0,8.