Вирішив прикинути, що на даний момент пропонується з траків (гусениць) для квадроциклів. Адже зима скоро як ніяк :) Розглянемо кілька варіантів від різних виробників - Apache, TJD, Kimpex, Giant і Tatou.
Ну, по-перше, популярні треки Apach. Дітище канадців з Bombardier (BRP). Якщо вірити BRP, то це одні і самих легковажних треків на ринку. Сконструйовані з таким чином, що передній і задній профілі треків незалежні, що ніби як до неподобства покращує рулежку і прохідність по снігу.
Тут же плюси:
- поворотний механізм, що знижує зусилля при рулежке
- кут атаки вище, ніж у інших виробників
- 10-дюймові (25,4 см!) Кутові коліщатка (кажуть, найширші)
- обмежувач керма (не зовсім зрозумів, що це)
- пластмасова ведуча зірка (мабуть, для зниження маси)
- як я зрозумів, вже готовий до установки, тобто в коробці лежить в зібраному вигляді
- велика площа зіткнення з поверхнею (сніг, земля)
Серед мінусів був помічений великий радіус повороту. Про змійку можна забути. До речі, начебто обмеження по швидкості теж цікаве. Не забудьте, що ставляться ці траки тільки на квадроцикли BRP.
Цінник на траки від BRP у нас в районі 210 000 рублей.
Далі по курсу всі ті ж канадці - TJD Track Systems. Хваляться 10-річним досвідом, відмінною якістю і 2-х річною гарантією.
Отже, плюси:
- легка і швидка установка
- розроблені для глибокого снігу, піску та бруду (MUD-їзда, так би мовити)
- можна використовувати «і взимку і влітку» (4-х сезонні)
- здорово поглинають вібрацію
Ціна за комплект в Москві близько 150 000 рублів.
Далі траки Kimpex (США). Ці теж всесеонние.
- система RTS заощадить час збирання.
- гарантують відмінне зчеплення на всіх покриттях завдяки особливому складу матеріалу і глибині протекторів
- легковага конструкція трака
У Москві попросять викласти за них близько 170 000 рублей.
Наступний варіант - гусеничні траки Giant. Стоять у нас стільки ж, скільки і Kimpex - близько 170 тисяч рубликів.
Не можна не відзначити, що підходять вони на багато квадроцикли: Arctic Cat, Bombardier, Honda, John Deer, Kawasaki, Polaris, Suzuki, і Yamaha. Це безсумнівний плюс. Запам'ятаємо.
Виглядають, на мій суто особистий погляд, кволо якось. Але смак смаку, як то кажуть.
- легка рулежка на будь-яких поверхнях (!)
- можна використовувати як на "туристичних", так і на робочих утілітарніках квадроциклах
- доступні в чорному і сріблястому кольорі
- можна іспольовать круглий рік
- низька вібрацію
У Росії начебто в районі 150 000 рублів за пачку.
Зараз пару слів про траках для квадроцикла в цілому. На жаль, але з поліпшенням прохідності кермо стане важче. Можливо, тут замигтів плюс в Yamaha Grizzly з його підсилювачем, хто знає. Маневреність, радіус повороту - теж видимі мінуси. Ну і швидкість. Пересуватися можна буде лише близько старперскіх 40 км / год. Тоді виникає цілком резонне питання: а навіщо вони потрібні, раз такі погані? А потім, що мають свої переваги: збільшують кліренс, збільшують зчеплення з поверхнею, а це значить, що ви зможете потягти набагато більш важкий вантаж, якби ваш пепелац був на колесах.
Пам'ятайте про те, що не всі траки універсальні. Цікавтеся їх придатністю для вашого квадрика. Також не забувайте про адаптори.
Ну а тепер питання: хто на чому їздив / їздить, які траки тестіл / юзал. )
квадроцикли, гусеничні траки для квадроциклів, траки Apache, Tatou, Giant, Kimpex, TJD