Гусенична техніка спеціального призначення, така як, транспортер-тягач ГТТ була розроблений і випущена в кінці 50-х років, через необхідність дослідження важкодоступних областей. Своєю появою припинивши випуск численних моделей не гусеничних тягачів, так як мав безліч незаперечних переваг. Найголовнішим стала можливість експлуатації в областях, де неможливо застосувати колісні всюдиходи, в далеких районах Сибіру, Заполяр'я, Крайньої Півночі, Середньої Азії.
Цей повноцінний всюдихід амфібія, на випробуваннях зі схожими моделями, зарекомендував себе, як швидкий, надійний, плаваючий всюдихід з високою маневреністю, здатний справлятися із завданнями будь-якої пори року, при екстремальних температурах, в зонах з крутими підйомами та ухилами.
Можна виділити ряд особливостей притаманних ГТТ.
1. Гусеничний транспортер тягач ГТТ - це плаваючий всюдихід, який з легкістю долає водойми, річки та інші водні перешкоди. Всюдихід амфібія забезпечує рух по поверхні водойм гусеничними гвинтами. Щоб збільшити свою швидкість на поверхні води використовують щитки гідродинамічного типу, на деяких моделях вони бувають знімними.
2. Завдяки незалежній підвісці торсіонного типу всюдихід може пересуватися по сильно пересіченій місцевості не відчуваючи втрат в швидкості.
3. Всюдихід має несучий корпус, що складається з суцільнометалевого зварного каркаса утворює конструкцію відмінністю якого є герметичне підставу і кузов відкритого типу. Корпус машини ділиться на кузовную частина, кабіну і моторно-трансмісійне відділення. Останнє знаходиться на самому початку корпусу і огороджене від самої кабіни. Кузов на всюдиході знаходиться в задній частині, в середньої розташована кабіна, так як вони не мають поділу між собою, то часто кузов закривається перегородкою з брезенту. Сам двигун знаходиться в центральній частині кабіни і має Оградитель, зліва він нього місце механіка і інструменти управління, передають зусилля від двигуна до рушія.
4. Гусеничний транспортер-тягач ГТТ має шестициліндровий чотиритактний дизельний мотор У 6А, паливо запалюється від стиснення і йде безпосереднє уприскування в циліндри, які розташовані в вертикальному положенні один за одним. Потужність такого мотора понад 200 к.с.
5. ГТТ двома додатковими механізмами, які використовуються для поворотів. Всюдихід на гусеничному ходу здійснює поворот, відключаючи одну гусеничну стрічку від силової передачі, в цей час друга «гусениця» продовжує працювати з передачею, зберігаючи зусилля і повертає машину. Для того щоб, це реалізувати конструктори оснастили гусеничний транспортер-тягач двома механізмами повороту, які знаходяться в між головною і кінцевою передачею: фрикційні муфти, механізм діє за допомогою сили тертя, і планетарний механізм. Всюдихід може легко повертати на одному місці.
6. Коробка передач механічна, і включає п'ять передач, крім однієї задньої. Може розвивати максимальну швидкість до 47 км / год, на задній передачі до 7 км / год.
Гусеничний транспортер-тягач ГТТ і його особливості модифікація ГТ-ТС
Зустрічаються різні модернізовані комплектації даного всюдихода, які дуже відрізняються, за зовнішнім виглядом і ціновій політиці, року випуску, також має значення всюдихід з консервації чи ні, наскільки правильно був законсервований.
Виробники гусеничних транспортерів тягачів ГТТ далекоглядно передбачають подальший монтаж на свою спецтехніку допоміжного обладнання і верстатів. Найбільш поширені модифікації, які можна створити на базовому шасі гусеничного всюдихода: різні установки для буріння свердловин, транспортабельна зварювальний установка, кран-маніпулятор, вишки обслуговування і ремонтів ліній електропередач і т.д.
Але не завжди виходить передбачити всі потреби і запити клієнта, але на допомогу, в цьому випадку, приходять компанії здатні модернізувати, а також допомогти законсервувати всюдихід, провести діагностику, якщо ви вирішили купити всюдихід з консервації.
Гордон Станіслав Семенович для Новости 94
Подивіться Технічні характеристики гусеничних транспортера-тягача ГТТ
