Ось як все працює. Машина заїжджає по трапах на гусеничний модуль, після цього знімаються колеса, підвіска опускається на уловлювачі і автомобіль кріпиться до рами. Потім кардан машини з'єднується з мостом модуля, встановлюється блок управління і прокачується гідравлічна система управління. Усе. Всюдихід продовжує управлятися кермом (при поворотах блокується одна з гусениць). На установку автомобіля йде всього дві години. Після рейду по бездоріжжю авто отримує назад свої колеса і з'їжджає з гусениць, щоб знову котити по асфальту.
Агрегат може і по воді переміщатися. Рух на воді здійснюється за рахунок установки швидкоз'ємних понтонів. У робочому положенні вони закріплюються на шасі, а в не робоче - на даху автомобіля або на колісно-лижному причепі.
Область застосування гусеничної приставки велика: патрулювання і ремонт нафтових і газових трубопроводів, обстеження ліній електропередач, патрулювання кордонів, геологорозвідка, розшук і порятунок людей при надзвичайних ситуаціях, полювання та риболовля в важкодоступних регіонах, відпочинок в горах і гірськолижний спорт.
«Ми вже склали бізнес-план, - розповідає Мальцев 1obl.ru. - У кожному регіоні, якому необхідні наші модулі (Сибір, Далекий Схід, Примор'я), будуть наші представництва. Спочатку відкриємо філії в Тюмені і Салехарді - в цих регіонах вже з'явилися наші перші замовники. Потім поступово будемо впроваджуватися і в інші регіони. Представництво буде займатися продажами і обслуговуванням Снігоболотохід. Фахівців навчимо тут, в Челябінську. Зараз нам необхідно 17 мільйонів рублів - на виготовлення ливарних форм, покупку устаткування і транспорту. База вже є. Сподіваюся, що влада все-таки оцінять мій винахід, і гусеничні модулі будуть затребувані ».