Гребля Гувера розташована на кордоні Арізони і Невади
Гребля Гувера (дамба Гувера, дамба Боулдер) - одна з найбільших і, напевно, найвідоміша гребля в США. Вона побудована на кордоні штатів Невада і Арізона у вузькому Чорному каньйоні, утвореному річкою Колорадо. Гребля Гувера є не тільки великою гідроелектростанцією, а й головною складовою системи меліорації та захисту від повеней на південному заході США.
Гребля Гувера, розташована в сорока кілометрах від Лас-Вегаса входить в "обов'язковий для відвідування" список відпочиваючих в "Світовий столиці розваг" туристів (так само як і знаменитий Гранд-Каньйон) і являє собою одну з найпопулярніших визначних пам'яток США.
Гребля Гувера. Ідеї та проекти
Чорний каньйон на річці Колорадо, фото 1871 року
Вже на початку XX століття виникла ідея про будівництво на річці Колорадо комплексу гідротехнічних споруд. Необхідність такого рішення була обумовлена норовливим "характером" річки (так, в 1905 році після зливових дощів Колорадо змінила своє русло, утворивши в Каліфорнії озеро Солтон-Сі), а також прагненням використовувати її води для зрошення полів і розвитку сільського господарства в посушливих регіонах південно -Захід США. З розвитком електроенергетики дуже привабливим став і високий гідроенергетичний потенціал Колорадо.
У 1922 році Бюро меліорації (підрозділ міністерства внутрішніх справ, яке займається водними ресурсами країни) представило Уряду США доповідь, в якому рекомендувалося спорудити греблю на річці Колорадо в районі каньйону Боулдер (звідси і перша назва проекту - дамба Боулдер). Наступні геологічні вишукування показали, що більш підходящим місцем для побудови нової греблі є Чорний каньйон.
У той час існували серйозні політичні перешкоди початку будівництва греблі. Юриспруденція США знає чимало судових тяжб між з питань використання води з протікають по території кількох штатів річок. До початку робіт необхідно було досягти компромісу, що дозволяє виключити в майбутньому можливі позови з боку того чи іншого зацікавленого штату. Саме з цією метою в 1922 році була сформована комісія, до якої увійшли представники семи штатів США. по землях яких протікає річка Колорадо та її притоки (Вайомінг. Колорадо. Юта. Нью-Мексико. Невада. Арізона і Каліфорнія). У роботі цієї комісії брав участь також Герберт Гувер, який був тоді міністром торгівлі в уряді Уоррена Гардінга, а згодом сам став Президентом США. Результатом роботи комісії стало підписання угоди про порядок використання водних ресурсів Колорадо.
Наступною перешкодою для будівництва греблі стало питання про фінансування грандіозного проекту. Конгресмени і сенатори від Каліфорнії, найбільш зацікавлені в здійсненні проекту, не раз піднімали це питання в Конгресі США. але лише після руйнівної повені на Міссісіпі в 1927 році і загибелі сотень людей в результаті руйнування греблі Святого Франциска в Лос-Анджелесі відповідне рішення було прийнято.
Проект майбутньої греблі Гувера розроблявся інженерами Бюро меліорації США під керівництвом знаменитого "конструктора гребель" Джона Севіджа, який брав участь пізніше в створенні греблі Шаста на річці Сакраменто в Північній Каліфорнії. найбільшої в США греблі Гранд-Кулі в штаті Вашингтон. а також запропонував проект побудованої вже в XXI столітті найбільшою в світі ГЕС "Три ущелини" в Китаї.
Було прийнято рішення про будівництво так званої "арково-гравітаційної" бетонної дамби, що має в плані форму дуги, опуклою вгору за течією річки. Товщина греблі біля основи повинна була скласти близько двохсот метрів, а на вершині - всього лише чотирнадцять, причому по греблі передбачалося автомобільний рух.
Джон Севідж з групою інженерів вивчає місце побудови греблі Гувера в Чорному каньйоні
Гребля Гувера. Будівельники і будівництво
Торги Виграїв консорціум Six Companies ( "Шість компаній"), який об'єднав будівельні компанії зі штатів Юта. Айдахо. Орегон і Каліфорнія. Керівником будівництва був призначений Френк Кроу, досвідчений інженер, який мав великий досвід у спорудженні гребель. На його рахунку було кілька важливих винаходів, які давали можливість значно прискорити будівництво таких величезних бетонних конструкцій, якими були греблі.
Сім'ї перших будівельників греблі Гувера у тимчасовому таборі, 1931 рік
Гребля Гувера будувалася в роки Великої депресії, а район Чорного каньйону був дуже далекий від великих міст. Лас-Вегас був тоді всього лише невеликим містечком в пустелі, все значення якого визначалося проходить через нього залізницею. Але саме Лас-Вегас став перевалочним пунктом для тисяч безробітних з усієї Америки, котрі рвонули на будівництво нової греблі. Вже в 1930 році було розпочато будівництво залізниці, що зв'язала Лас-Вегас зі "будівельним майданчиком" майбутньої дамби Гувера.
Панорама Боулдер-Сіті, 1932 рік
Скелелази очищають стіни каньйону
Спорудження греблі Гувера було дуже складним інженерним завданням. Спочатку необхідно було зміцнити стіни каньйону, оголивши скельні породи, на які згодом повинна спертися бетонна арка греблі, і одночасно убезпечивши працюють внизу від падіння каменів (головної причини нещасних випадків на будівництві греблі). Ці роботи виконувалися скалолазами за допомогою відбійних молотків і динаміту.
Один з бурильників, які прокладали тунелі на будівництві дамби
При будівництві греблі Гувера широко застосовувалися новаторські рішення. Так, наприклад, щоб уникнути розтріскування бетону при його застиганні, конструкція греблі була монолітною, а складалася з безлічі колон, між якими були прокладені труби. По трубах подавалася річкова вода, охолоджена потужними холодильними установками. Після застигання бетонних колон проміжки між ними були заповнені розчином.
Будівництво греблі Гувера
Робочі вивантажують бетон
Всього для створення греблі Гувера було використано понад 2 480 000 кубометрів бетону. Ще 850 000 кубометрів пішло на будівництво електростанції та інших споруд комплексу греблі. На момент споруди це була найбільша споруда в світі, створене людиною.
Архітектурне рішення будівель греблі було виконано Гордоном Кауфманном в популярному в той час стилі ар-деко (в якому, зокрема, побудовані знамениті хмарочоси Нью-Йорка Крайслер Білдінг і Емпайр Стейт Білдінг). Крім того в оформленні були використані мотиви індіанських народів навахо і пуебло, які проживають в цьому регіоні. Цікаво, що на кожній з двох веж греблі Гувера встановлено годинник, одні з яких показують час Гірничого часового поясу США. за яким живе штат Арізона. а інші - Тихоокеанського часового поясу, до якого відноситься штат Невада.
Майже завершена гребля Гувера перед затопленням
Гребля Гувера. Вода і електрика
Президент США Франклін Рузвельт на греблі Гувера
З огляду на, що Герберт Гувер був суперником Рузвельта на виборах, не дивно, що під час перебування останнього на посаді Президента нова гребля була відома як "гребля Боулдер". Лише в 1947 році греблі повернули її назву, затверджене Конгресом США ще до початку будівництва.
За офіційною статистикою на будівництві греблі загинули сто дванадцять чоловік. Вважається, що ще сорок два працівники загинули від отруєння чадним газом під час прокладки тунелів.
Будівельники греблі Гувера в очікуванні урочистого запуску генераторів електростанції
Група туристів в машинному залі електростанції на греблі Гувера, 1949 рік
Споруда гігантської греблі на річці Колорадо позволілf, поряд з іншими гідротехнічними спорудами, забезпечити зрошення полів Південної Каліфорнії і усунути угрорзу руйнівних повеней. Електроенергія, одержувана на греблі Гувера дала потужний імпульс розвитку південного заходу США, в тому числі і знаменитому Лас-Вегасу. У вісімдесятих - дев'яностих роках XX століття була проведена реконструкція електростанції, та що вона і в наші дні залишається однією з найпотужніших в США. Близько чверті виробленої енергії споживає Невада. приблизно п'яту частину - Арізона. а решту - Каліфорнія.
Гребля Гувера - популярна туристична пам'ятка
Утворене греблею озеро було названо на честь Елвуда Міда, колишнього керівником Бюро меліорації США під час проектування і будівництва дамби Гувера. Озеро Мід - найбільше в США водосховище, воно тягнеться майже на двісті кілометрів вгору за течією річки Колорадо. Площа озера - 640 км 2. а його обсяг перевищує 35 км 3. У 1964 році озеро Мід отримало статус Національної зони відпочинку США.
Гребля Гувера і сьогодні, через багато десятиліть після будівлі, продовжує залишатися чудовим зразком інженерного генія проектувальників, самотверженного праці будівельників і однієї з найвідоміших визначних пам'яток Америки.
