· Основний судновий хід - судновий хід, який є головним по відношенню до інших судновим ходам в даному районі;
· Додатковий судновий хід - судновий хід, який відходить від основного, а потім з'єднується з ним, а також судновий хід, який відходить від основного і призначений для підходу до берега, причалів, затону і т.п .;
· Основний судновий хід припливу є додатковим по відношенню до основного судновому ходу річки, в яку цей приплив впадає;
· Смуга руху - частина суднового ходу між його віссю і правої або лівої кромкою суднового ходу;
· Вісь суднового ходу - умовна лінія, що проходить в середній частині суднового ходу, або лінія, позначена навігаційними знаками;
· Кромка суднового ходу - умовна лінія, що обмежує судновий хід по ширині;
· Зустрічне плавання - рух двох суден, що рухаються назустріч один одному;
· Розбіжність - маневр, пов'язаний з проходженням одного судна відносно іншого при зустрічному плаванні;
· Обгін - наближення судна, що обганяє до іншого (обганяємо) в напрямку під кутом більше 22,5 град. позаду траверзу обгоняемого судна і обгін його;
· Пересічні курси - перетин курсів двох судів таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення;
· Пропуск - окремий випадок розбіжності або обгону.
145. Маломірні судна повинні слідувати за межами суднового ходу або за встановленою смузі руху. У разі, коли за умовами шляху таке проходження неможливо, вони можуть йти по судновому ходу уздовж правої по ходу кромки в межах до 10 м від неї; при цьому вони не повинні ускладнювати рух і маневрування немаломерних судів на судновому ходу і зобов'язані завчасно йти з їх шляху без обміну звуковими і зоровими сигналами. Маломірні судна не можуть вимагати, щоб їм поступилися дорогою.
146. Якщо два маломірних судна йдуть курсами, що перетинаються таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення, то застосовуються такі правила:
· Маломірні моторні судна повинні звільняти дорогу всім іншим маломірним немоторних судам;
· Маломірні немоторні суду і суду, що не йдуть під вітрилом, повинні звільняти дорогу вітрильним судам.
147. Якщо два вітрильних судна йдуть курсами, що перетинаються таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення, то одне з них повинно поступатися дорогою згідно з такими правилами:
· Коли судна йдуть різними гаслами, що йде лівим галсом має поступитися дорогу іншому судну;
· Коли обидва судна йдуть одним і тим же галсом, то судно, яке перебуває на вітрі, повинно дати дорогу судну, що знаходиться під вітром;
· Якщо судно, що йде лівим галсом, бачить інше судно з навітряного боку і не може точно визначити, лівим або правим галсом йде це судно, то воно повинно дати йому дорогу.
148. Маломірні і парусні судна при необхідності можуть перетинати судновий хід (смугу руху, рекомендований курс), а також виконувати поворот з перетином суднового ходу, як правило, за кормою проходять судів.
Перетин повинно проводитися під кутом, близьким до прямого, і в якомога коротший термін.
149. маломірних і вітрильним суднам забороняється:
· Маневрувати і зупинятися поблизу йдуть або стоять інших судів, земснарядів, плавучих кранів і т.д. і в проміжках між ними;
· Зупинятися і ставати на якір в межах суднового ходу (смуги руху, рекомендованого курсу), а також у плавучих навігаційних знаків;
· Виходити на судновий хід при обмеженою (менше 1 км) видимості, а вітрильним судам, крім того, і вночі.
Судно, що обганяють має на вимогу судна, що обганяє зменшити швидкість і вжити інших заходів для забезпечення безпеки обгону.
154. При обгоні вітрильного судна іншим вітрильним судном судно, що обганяють має забезпечити прохід судна, що обганяє з навітряної сторони.
При обгоні якого-небудь судна вітрильним судном судно, що обганяють має забезпечити прохід судна, що обганяє з навітряної сторони.
157. Судно повинне виконувати оборот, як правило, тільки за кормою проходять судів.
Оборот перед майбутніми судами може бути виконаний тільки після узгодження взаємних дій.
160. Суду можуть перетинати судновий хід, входити в підходи до портів в притоки, виходити з них після того, як вони переконалися, що ці маневри можуть проводитися безпечно і що інші судна не будуть змушені раптово змінювати свій курс чи швидкість.
167. Коли БОГУ на ОВТ вводять в дію спільний забороняє сигнальний знак (додаток № 5 до цих Правил), який вказує, що судноплавство на ділянці тимчасово припинено, всі судна повинні зупинитися, не доходячи до цього забороняє сигнального знака.
Правила плавання по внутрішніх водних шляхах
Степанов Олег Олександрович
189. Пропуск суден через шлюзи здійснюється відповідно до плану - графіка шлюзування, розробленим диспетчерським апаратом шлюзу на основі інформації про підхід суден. При складанні графіка шлюзування пропуск пасажирських і інших суден, що працюють по оголошеним розкладом, планується відповідно до розкладу їх руху. Пропуск інших судів через шлюзи здійснюється в порядку підходу їх до шлюзу (місцем відстою).
При наявності черги судів на підходах до шлюзів в першу чергу пропускаються суду з нафтопродуктами з температурою спалаху парів нижче 60 град. З або їх залишками, вибуховими чи отруйними речовинами, суду з швидкопсувними вантажами і спецоб'єкти.
191. Маломірні судна не можуть вимагати окремого шлюзування. Їх шлюзування здійснюється спільно з іншими судами.
203. Вхід судів в камеру шлюзу, перехід з однієї камери в іншу і вихід з камери дозволяються тільки при зеленому сигналі вхідного (вихідного) світлофора.
Початок руху суден в шлюз при двосторонньому судопропуске дозволяється також при зеленому сигналі проміжного світлофора.
204. Відсутність сигналу на світлофорі є забороною, відповідним червоному кольору. У цьому випадку судно може продовжувати рух тільки з дозволу диспетчера шлюзу, оформленого записом у судновому журналі і в вахтовому журналі шлюзу.
(Читати 19 правил ходу МППСС-72)
223. Коли два судна зближуються на протилежних або майже протилежних курсах так, що виникає небезпека зіткнення, кожне з них має змінити свій курс вправо з тим, щоб розійтися лівими бортами.
224. Коли два судна йдуть пересічними курсами так, що виникає небезпека зіткнення, то судно, яке має інше на своїй правій стороні, повинно поступитися йому дорогу. При цьому воно не повинно перетинати курс іншого судна по носі.
Судно, якому поступаються дорогою, має зберегти свої курс і швидкість. Однак, коли для нього стає очевидним, що судно, зобов'язане дати дорогу, не приймає для цього відповідних дій, воно повинно вжити заходів для уникнення зіткнення тільки власним маневром.
225. Судно вважається позбавленим можливості управлятися, якщо воно через несправність двигунів, рушіїв, корпусу, рульового пристрою і інших механізмів і (або) важкого впливу гідрометеорологічних явищ не може маневрувати так, як потрібно цими Правилами.
Воно повинно нести два червоних кругових вогні, розташованих по вертикалі на найбільш видному місці. Якщо воно має хід стосовно води, то додатково - бортові і кормовий (кормові) вогні. Днем таке судно повинне нести два чорних кулі, розміщені по вертикалі на найбільш видному місці.
226. Кожне судно на ходу (за винятком обгону) має поступатися дорогою судам, зазначеним після нього:
· Одиночне самохідне судно, що штовхає або буксирує склад (крім плоту);
· Судно, зайняте ловлею риби;
· Судно, що буксирує пліт;
· Судно, позбавлене можливості управлятися, зайняте підводними або водолазними роботами.
238. Судноводії повинні при підході до повітряних переходів завчасно уточнити їх висотні габарити з урахуванням фактичних рівнів води і вжити необхідних заходів щодо недопущення пошкодження їх, а також суднових пристроїв.
Повторення: Основні принципи маневрування 1. Поступатися дорогу не маломірних суднах 2. Вітрильні суду - Правий галс - пріоритет - підвітряного на однакових галсах - пріоритет - Судно з лівим галсом поступається судну, галс якого не можна визначити - Обгін здійснювати по вітряної сторони 3. Маломірні гребні і моторні поступаються вітрильним