Генератор Г-221 - пристрій і особливості конструкції
Генератор Г-221 - трифазна синхронна електрична машина змінного струму з електромагнітним збудженням і вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодів. На автомобілі, генератор встановлений на двигуні з правого боку і прикріплений гайкою, нагвинчений на шпильку 16 до натяжна планці, а нижніми лапами кришок - до кронштейну на блоці циліндрів.
Технічні характеристики генератора Г-221
Тип генератора - Г-221
Номінальна напруга - 12 В
Напрямок обертання - праве (з боку приводу)
Максимальна сила струму віддачі при 14 В і частоті обертання ротора 5000 хв-- 42 А
Максимальна частота обертання ротора - 13 000 хв
Передавальне відношення двигун-генератор - 1: 2,04
Ротор генератора приводиться в обертання клиновим ременем від шківа, встановленого на колінчастому валу двигуна.
Основні частини генератора: ротор 30, статор 27 і кришки 1 і 23.
Між клювообразную наконечниками полюсів ротора затиснута обмотка збудження 25, кінці якої припаяні до двох контактних кілець 4 і 5. Підшипники 6 і 22 ротора - закритого типу і заповнені мастилом, достатньої на весь термін служби генератора.
Зовнішня обойма підшипника 22 запресована в кришку генератора і закріплена між двома сталевими шайбами, стягнутими гвинтами, кінці яких раскернени.
У підшипника 6 внутрішня обойма напресована на вал ротора, а зовнішня - підібгана в гнізді кришки 1 гумовим кільцем.
Сердечник статора 27 набраний з пластин електротехнічної сталі. У пазах сердечника знаходиться трифазна обмотка, з'єднана за схемою «зірка» з висновком нульової точки. Цей висновок не має маркування і служить для підключення реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї. Основні три висновки обмотки статора підключені до випрямного блоку, що складається з шести кремнієвих діодів.
З 1982 р встановлюють випрямний блок, що складається з двох пластин з запресованими в них діодами. У разі виходу з ладу діодів випрямний блок замінюють новим.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
«Мінус» акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з «масою», а «плюс» - підключатися до висновку "30" генератора. Помилкове зворотне включення акумулятора негайно викличе підвищений струм через діоди генератора, і вони вийдуть з ладу.
Не допускається робота генератора з отсоединенной акумуляторною батареєю. Це спричинить виникнення короткочасних перенапруг на виведення "30" генератора, які можуть пошкодити регулятор напруги генератора і електронні пристрої в бортовій мережі автомобіля.
Забороняється перевірка працездатності генератора «на іскру» навіть короткочасним з'єднанням виведення "30" генератора з «масою». При цьому через діоди протікає значний струм і вони пошкоджуються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра. Діоди випрямного блоку генератора не допускається перевіряти напругою понад 12 В або мегомметром, так як він має занадто високу для діодів напруга - при перевірці вони будуть пробиті (станеться коротке замикання).
Забороняється перевірка електропроводки автомобіля ВАЗ 2106 мегомметром або лампою, яка живиться напругою понад 12 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо слід від'єднати дроти від генератора. Перевіряти опір ізоляції обмотки статора підвищеною напругою слід тільки на стенді і обов'язково з від'єднаними від діодів висновками фазних обмоток.
КОРИСНІ ПОРАДИ
Якщо в дорозі порвався ремінь генератора, а запасний ви забули вдома, тимчасово замінити його може кільце шириною 20 мм, вирізане із старої автомобільної камери. Щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором по можливості вимкніть радіоприймач, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів скла і т.п.
1 - кришка генератора з боку контактних кілець;
2 - випрямний блок;
3 - болт кріплення випрямного блоку і фазних висновків обмотки статора;
4, 5 - контактні кільця;
6 - кульковий підшипник вала ротора з боку контактних кілець;
7 - вал ротора;
8 - ізолююча втулка;
9 - гвинт кріплення щіткотримача;
10 - «плюсовий» клеммовие болт (висновок «30»);
11 - ізолююча втулка контактного болта;
12 - штекер центрального виведення обмотки статора;
13 - щіткотримач;
14 - негативна щітка;
15 - позитивна щітка;
16 - шпилька для кріплення генератора до натяжної планки;
17 - крильчатка шківа;
18 - клювообразную полюсний наконечник ротора з боку приводу;
19 - шків приводу генератора;
20 - гайка кріплення шківа;
21 - дистанційне кільце підшипника;
22 - кульковий підшипник вала ротора з боку приводу;
23 - кришка генератора з боку приводу;
24 - каркас обмотки ротора;
25 - обмотка ротора;
26 - ізоляція паза статора;
27 - статор;
28 - клин обмотки статора;
29 - обмотка статора;
30 - ротор;
31 - стягнутий болт;
32 - буферна втулка;
33 - втулка;
34 - негативний діод;
35 - ізолююча пластина;
36 - провід фазного виведення обмотки статора;
37 - позитивний діод;
38 - тримач позитивних діодів;
39 - ізолююча втулка;
40 - тримач негативних діодів.
Схема з'єднань системи генератора Г-221
Схема системи генератора Г-221 (показаний регулятор напруги РР-380 електромагнітного типу):
1 - обмотка ротора генератора;
2 - генератор;
3 - обмотка статора генератора;
4 - випрямляч генератора;
5 - акумуляторна батарея;
6 - вимикач запалювання;
7 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї;
8 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї;
9 - блок запобіжників;
10 - дросель;
11 - термокомпенсирующих резистор;
12 - додаткові резистори;
13 - регулятор напруги.
Регулятор 13 підтримує напруга генератора на рівні 13,2-14,5. Справність генератора перевіряється за допомогою контрольної лампи 7 в комбінації приладів і реле 8.
При включенні запалювання, коли двигун (і отже генератор) ще не працює, через контакти реле протікає струм від акумуляторної батареї, і лампа горить. Після пуску двигуна і при русі автомобіля лампа повинна гаснути, так як під
дією випрямленої фазної напруги генератора якір реле повинен притягатися до сердечника і розмикати контакти реле.