44. ... і витягніть вал приводу з провідною шестерні редуктора.
45. Огляньте якір. Якщо колектор 2 домішок і на ньому є ризики, сліди підгоряння і інші дефекти, прошліфуйте його дрібнозернистої скляною шкуркою. При значної шорсткості колектора або при виступанія слюди між його пластинами (ламелями) проточите колектор на токарному верстаті, а потім прошліфуйте дрібнозернистої скляною шкуркою. Биття сердечника щодо цапф вала не повинно перевищувати 0,08 мм. В іншому випадку замініть якір. При виявленні на валу 1 якоря жовтого нальоту від підшипника видаліть його дрібнозернистою шкіркою, так як це може призвести до заїдання шестерні на валу. Якщо на поверхнях цапф і шліців вала з'явилися задираки, забоїни, замініть якір. Перевірте надійність пайки висновків обмотки 3 якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря, діаметр обмотки повинен бути менше пакету заліза якоря. В іншому випадку замініть статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачіпання якоря про статор. В іншому випадку замініть підшипники вала якоря.
46. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи, що живиться змінним струмом напругою 220 В. Підведіть напруга до пластини колектора і сердечника якоря - лампа горіти не повинна. Якщо лампа горить, значить, є замикання обмотки якоря або пластини колектора на «масу». У цьому випадку замініть якір.
47. Утримуючи обгону муфту, поверніть шестерню стартера в обидві сторони: за годинниковою стрілкою шестерня повинна обертатися вільно, проти годинникової стрілки шестерня не повинна обертатися. В іншому випадку замініть привід.
48. Встановіть привід стартера на вал приводу, він повинен вільно, без заїдань переміщатися по шліцах вала.
49. Якщо деталі приводу сильно зношені або пошкоджені, замініть привід. При виявленні забоин на заходная частини зубів шестерні прошліфуйте зуби дрібнозернистим наждачним кругом малого діаметру.
50. Огляньте втулки, в яких обертаються вали, встановлені в кришці стартера з боку приводу, в кришці з боку колектора, в опорі вала якоря і опорі валу приводу. Якщо втулки зношені або на них з'явилися задираки, раковини і інші дефекти, замініть кришки або опори з дефектними втулками. Замініть кришки і опори з тріщинами.
51. Огляньте статор: якщо на ньому є сліди зачіпання якоря, замініть задню кришку і проміжну опору.
52. Замініть щітки, зношені до розміру менше 3,5 мм між робочою поверхнею і висновком.
53. Перевірте легкість переміщення щіток в напрямних щіткотримача. Вони повинні переміщатися без заїдання, а сам щіткотримач не повинен мати відколів і тріщин.
54. Огляньте вал приводу. Гвинтові шліци і шийки не повинні мати задирок і сильного зносу. Сліди перенесення міді з втулок на шиях зніміть дрібнозернистої скляною шкуркою, так як згодом вони можуть стати причиною заклинювання валу. Водило і його три осі шестерень не повинні мати люфтів в з'єднаннях.
55. Перевірте омметром, замикаються контактні болти тягового реле контактної пластиною. Для перевірки зберіть схему, показану на фото, і вставте якір всередину реле до упору. Якщо болти замикаються, замініть або відремонтуйте реле.
56. Зберіть стартер в зворотній послідовності. Перед складанням змастіть зуби шестірні приводу моторним маслом, а гвинтові шліци валу приводу, зуби шестірні з внутрішнім зачепленням, планетарні шестерні і шліци вала ротора - змазкою (ЦИАТИМ-201, 202, 203 або Литол-24).
57. Щеткодержатель потрібно встановлювати в стартер окремо від кришки з боку колектора, так як щітки виштовхуються з направляючих пружинами і без пристосування утримати їх в початковому положенні неможливо. Як пристосування використовуйте головку відповідного розміру від накидного ключа.
58. Встановіть зібраний щіткотримач на колектор якоря, вийміть монтажну втулку і встановіть кришку з боку колектора.
59. Встановіть зібраний стартер в порядку, зворотному зняттю.