сонний аеропорт
Аеропорт "Биково" в спекотний літній день цілком можна назвати сонним. На льотному полі пригрілися і дрімають маленькі приватні літаки і вертольоти.
Тільки в зоні, де на відкритому майданчику стоять вертольоти МАЦ - один Мі-26Т і два Ка-32А відчуття абсолютного спокою пропадає. З першого погляду видно що, як мінімум, одна машина готова до зльоту в будь-який момент. Знято захисні чохли, механіки час від часу щось роблять зовні і всередині вертольота, нарешті, поруч з машиною акуратно розкладено готове до вживання ВСУ-5 - пристрій для скидання на палаючі будівлю п'яти тонн води.
Розписане по хвилинах енергійний рух починається з того моменту, коли надходить сигнал про пожежу. У маленькому готелі для льотчиків на околиці Люберец черговий екіпаж отримує команду "приготуватися до зльоту". По нормативу вони повинні піднятися в повітря протягом 20 хвилин.
Здавалося б, можна розмістити черговий екіпаж і на території аеропорту, це могло б прискорити оперативність реагування, але на практиці в цьому немає необхідності. Справа в тому, що середньому ті ж десять хвилин йдуть на отримання дозволу на зліт. Необхідно отримати "добро" Федеральної служби охорони, військових і так далі ...
До моменту отримання "добра" екіпаж вже знаходиться в вертольоті. Місце командира займає заступник начальника льотного загону МАЦ Олександр Калашников. Дозвіл дано, машина плавно піднімається в повітря, під нею розмотується 30-метрова гнучка конструкція ВСУ-5.
Зі швидкістю йде людини
На висоті 150 метрів дим пожежі на Південному Сході столиці видно з кабіни цілком чітко. У Москві коштує повний штиль, і густий чорний стовп вертикально піднімається в небо.
Через сім хвилин вертоліт виходить на точку першого забору води. Зверху незрозуміло, що за ставок вибрало навігаційний пристрій. Внизу помітно кладовищі, судячи по району - Рогожское. Ставок знаходиться поруч. Ка-32 сповільнює рух до "швидкості швидко йде людини" і заходить на забір води. Бортмеханік вже причепився всередині кабіни спеціальним поясом, відкрив двері в хвості машини і візуально контролює процес. ВСУ-5 - це, по суті, великий мішок з прогумованої тканини від запірного пристрою якого до кабіни тягнеться еластичний фал.
Горять цехи і склади заводу (як пізніше з'ясувалося - лакофарбового на Підйомній вулиці). У центрі довгого будови діра метрів десять в діаметрі. З неї виривається полум'я - перекриття трьох поверхів звалилися, вийшло отаке огнедишашее жерло. Пожежні зі шлангами по даху підійти близько не можуть - надто небезпечно і занадто сильний жар.
"Вертушка" заходить на ціль. Заважає вертикальний стовп диму - по інструкції вертоліт не повинен потрапляти в димову завісу ні на секунду.
Командир і штурман можуть спостерігати ситуацію на землі в маленькі кватирки, пророблені в ковпаку кабіни Край димового стовпа вертоліт все ж зачіпає. Зате і скидання максимально точний: частина води охолоджує дах, частина йде прямо у вогняну "пекло".
Відвалили - і знову до ставка у кладовища. 12 заходів, 12 скидів, майже 60 тонн води.
Десь на сьомому заході з діри пішов пар - потрапили в саме яблучко. Після дванадцятого заходу - відбій, далі наземні служби дотушат самі. Машина розвертається і летить "додому". На всю операцію пішло менше години ...