Серед автомобілістів існує одвічна суперечка - гальмувати двигуном або на нейтралці? У більшості автошкіл не вчать гальмування двигуном. тому курсанти волею-неволею привчаються гальмувати на нейтралці.
Звідки пішла манера гальмувати на нейтралці. Прийшла вона до нас з давніх часів, коли автомобілі були громіздкі і ненадійні чуда техніки. При тривалому русі на високих оборотах двигуни таких автомобілів починали перегріватися, тому водії при будь-якому зручному випадку вимикали передачу і пускали автомобіль накатом, даючи двигуну охолонути на холостому ходу. Також вони таким чином економили паливо, деякі навіть глушили двигун на затяжних спусках.
З тих пір спливло багато води, техніка змінилася. Тепер автомобілів вже не такий страшний перегрів, та й витрата палива сучасних автомобілів не такий високий, як у старих моделей. Однак багато водіїв за звичкою гальмують на нейтралці. Однак, гальмування двигуном в більшості випадків є більш безпечним і економічним.
Безпека
У більшості дорожніх ситуацій гальмування двигуном безпечніше гальмування на нейтралці. Це пояснюється тим, що зберігається постійний зв'язок між провідними колесами і педаллю газу, тому водій в будь-який момент може оперативно втрутитися в процес управління. До того ж, при постійній тязі на провідних колесах автомобіль з будь-яким типом приводу поводиться більш стабільно, ніж при русі накатом.
Особливо корисно гальмувати двигуном взимку. Уявіть, Ви під'їжджаєте до затяжного спуску і пускаєте автомобіль накатом. При необхідності знизити швидкість Ви тиснете на педаль гальма, і якщо в цей момент покриття між правими і лівими колесами виявиться різного ступеня слизькості (асфальт і лід), то автомобіль може різко піти в занесення. Для передньопривідного автомобіля в цьому випадку потрібно плавно додати газу і витягнути автомобіль із замету. Але при гальмуванні на нейтралці Вам доведеться спочатку вичавити зчеплення, включити потрібну передачу і тільки після цього почати маневр. Цього часу може бути досить, щоб втратити контроль над автомобілем.
А якщо у Вас раптом відмовлять гальма - гальмування двигуном часом буває найбезпечнішим способом зупинити автомобіль.
Як би дивно не звучало, але гальмування двигуном економить паливо більше, ніж на нейтралці. Це пов'язано з особливістю роботи сучасних систем управління двигуном. При певних умовах (відпущена педаль газу, включена передача в КПП, досягнуто певних обертів двигуна) електронний блок керування двигуном повністю відключає подачу палива в двигун і автомобіль рухається, чи не витрачаючи палива. Це легко можна побачити, якщо Ваш автомобіль оснащений бортовим комп'ютером, що показує миттєву витрату палива.
При гальмуванні двигуном комп'ютер показує витрату палива про л / 100 км аж до переходу на нейтралці в кінці гальмування.
При гальмуванні на нейтралці двигун продовжує працювати на холостому ходу, і комп'ютер показує витрату палива кілька літрів на 100 км.
Причому, також працюють і багато карбюраторні двигуни, оснащені системою примусового холостого ходу. На маршрутах великої протяжності гальмування двигуном дає суттєву економію палива.
Ще один плюс в скарбничку економії при гальмуванні двигуном - в цьому режимі двигун працює як компресор, допомагаючи ефективніше уповільнити автомобіль, що хоч трохи, але збільшує ресурс гальмівних колодок.