Дата побудови: 1905
Київський фунікулер - є фунікулерних системою з'єднує Поділ і Верхнє місто (Стародавній Київ). Фунікулер був запущений 8-го травня 1905 го року і був другим транспортним засобом подібного типу в Російській імперії після одеського фунікулера. Фунікулер у Києві є одним з символом міста, розвагою для гостей і справжнім транспортним засобом для Киян. Дізнатися більше про київський фунікулері Ви можете під час однієї з наших прогулянок по Києву.
Історія фунікулера в Києві. Проблема, як дістатися з Подолу до Верхнього Києва, існувала ще з незапам'ятних часів. До початку 20-го століття, найкращим способом дістатися на верхню частину Києва були дерев'яна обладнані сходи, при чому деякі з них налічували по 500 ступенів. Інші шляхи - це довго і виснажливо підніматися вгору, наприклад, по Андріївському узвозу. Крім того, однією з причин, по якій стали всерйоз замислюватися про спорудження механічного підйому з Подолу, ця неможливість пустити трамвай по Андріївському узвозу, в зв'язку з сильною крутизною вулиці. Існували диліжанси і кінний транспорт, але їм було вкрай тяжко долати круті підйоми київських вулиць.
Київський фунікулер на дореволюційній листівці зимового Києва
Перший проект установки канатного підйомника був розроблений і відданий на розгляд в 1899-му році, і він припускав споруди підйому прямо на Андріївському узвозі, але проект не був затверджений. У 1903-му році були розпочаті роботи зі спорудження «Михайлівського механічного підйому», або як його називали «Михайлівській канатної дороги». Початковий фунікулер (від грецького слова - канат). Проект належав інженеру Артуру Абрагамсу, також над створенням київського фунікулера працювали Н. К. П'ятницький і Н. І. Баришніков.
Київський фунікулер на початку 20-го століття
Спочатку планувалося зробити довжину канатного підйому в 250 метрів, але, так як не змогли знести один старий житловий будинок, шлях був скорочений до 200-сот метрів. Вагони та візки фунікулера були замовлені і вироблені в Швейцарії. Перші вагони мали місткість по 70 людини кожен, швидкість пересування - 2-ва метра в секунду. Механізм працював на двох моторах, загальна потужність - 65 кінських сил.
Пробне випробування роботи київського фунікулера відбулося в 7 (20) травня 1905 го року, а на наступний день - фунікулер уже повноцінно перевозив пасажирів. Цікавим фактом є те, що початковий маршрут фунікулера був трохи коротше сучасного - він довозив лише до вулиці Боричів тік. З першого ж дня своєї роботи київський фунікулер був воєдино пов'язаний з трамвайною системою Києва - кияни купували один квитків для трамвая і фунікулера.
Київський фунікулер на старій фотографії 1958 го року
З першого моменту своєї появи фунікулер став улюбленцем киян і гостей міста. Про нього з захопленням писала преса, він згадувався у всіх київських путівниках, часто як «чудо техніки».
Перша і єдина аварія сталася з київським фунікулером в 1928-му році. При технічному обслуговуванні один з вагонів зірвався і з усією силою в'їхав в нижній вагон - вони вже не підлягали ремонту. На щастя, ніхто не постраждав - пасажирів не було, а техніки встигли вистрибнути. Через рік вже були готові і встановлені нові, більш сучасні вагони, а лінію фунікулера продовжили до сучасної вулиці Сагайдачного.
Фунікулер - фото тисяча дев'ятсот шістьдесят чотири-го року
Після реконструкція фунікулера в Києві проводилася в 1984-1986-х роках. Тоді була збільшена на 5 метрів верхня станція фунікулера, замінені канати. Уже в ті часи замислювалися над тим, що б спорудити цілу мережу канатних доріг по всьому Києву - на Вознесенському узвозі, Андріївському узвозі і так далі. До сих пір, це тільки ідеї, але можливо, коли-небудь вони стануть реальністю.
До початку 20-го століття найбільш швидким способом дістатися на верх з Подолу була обладнана дерев'яні сходи
У 1928 році, влітку, на фунікулері сталася аварія
Фунікулер на карті Києва: