Автомобілі Франції відомі в усьому світі своєю якістю і повною відповідністю сучасним вимогам безпеки. Відмінна якість французьких авто є прямим наслідком високого рівня розвитку автомобільної галузі країни.
Основна частина всіх підприємств автомобілебудівної галузі Франції розташована в Північному районі країни, а також в Нормандії, Ельзасі. Найпомітнішими виробниками автомобілів, безсумнівно, є компанії Renault і Peugeot Citroen, продукція яких поставляється в країни Європи, Азії, а також за океан. Настільки обмежена кількість великих виробників автомобілів у Франції дозволяє зробити висновок про те, що дана галузь є сильно монополізованої. Згадані вище компанії забезпечують більш ніж 90% загального виробництва авто. Франція в усьому іншому світі практично на всі 100% представлена автомобілями саме цих виробників. На підприємствах цих концернів в цілому працює більше 2,5 мільйонів чоловік.
До недоліків можна віднести ціну французьких автомобілів. При порівнянні моделей схожого класу різних світових виробників французькі машини, такі, як Renault, Citroen і і Peugeot програють конкурентам. Крім цього, противники автомобілів французьких марок докоряють розробникам і досить дороге обслуговування моделей. І дійсно, специфічне мислення конструкторів автомобільних компаній з Франції призвело до того, що для усунення навіть нескладної несправності необхідно розібрати чи не стать автомобіля. Наприклад, заміна акумулятора в Citroen можлива тільки в умовах сервісу.
Однак про те, що французькі марки автомобілів мають багато шанувальників, які люблять французький шарм, який втілюється так само і в оформленні машин, кажуть численні рейтинги, а також обсяги продажів автомобілів цих марок. Наприклад, в десятці фіналістів поточного року виявився Citroen DS5, а мріють придбати Renault Sandero в Росії так багато, що доводиться кілька місяців стояти в черзі.
Великі автопідприємства Франції
Citroën (1919 - наші дні)
Історія одного з найбільших автокомпаній Франції почалася, мабуть, з народження її засновника - Андре Сітроена (5.02.1878), який з'явився на світ у родині вихідців з Одеси (приємний факт). Андре не став продовжувати сімейний бізнес, а всерйоз зацікавився технікою - після інституту пішов працювати в майстерню з виробництва паровозних деталей, а до 30 років (1908) став тех. директором заводу Mors (були і такі автомобілі). Після Першої Світової у нього залишилася фабрика з виробництва артилерійських снарядів, яку він переобладнав і вже в 1919 був випущений перший серійний автомобіль - Type A, яка на той час коштувала смішних грошей (7950 франків) і розвивала досить серйозні 60 км / год.
До середини 70-х років на тлі кризи, що вибухнула нафтової кризи оригінальні, але споживають багато палива моделі Citroën стали погано продаватися; і компанія була змушена «стати як усі», надовго втративши при цьому свій імідж сміливого новатора.
У 1974 році чисто прагматичні міркування послужили причиною для її об'єднання з Peugeot. Завдяки цьому союзу Citroën, звичайно, врятував собі життя, але практично повністю втратив свою індивідуальність.
Лише до початку 90-х років, коли в автомобільний світ повернулася мода на оригінальність, Citroën, як один з основоположників екстравагантного і оригінального стилю, сміливо кинувся в бій.
Peugeot (1889 (?) - наш час)
Коли почалася історія «сучасного» Peugeot - сказати складно, адже самостійне назва французької мануфактури відомо ще в позаминулому столітті - вони робили ручні кавомолки та перечниці (1840 рр ..), в 1858 році Еміль Пежо запатентував стоїть на задніх лапах лева в якості своєї торгової марки, потім мануфактура переключилася на кріоліновую одяг, парасольки, столярні інструменти (в дореволюційній Росії 1901 року ці фірми вельми цінувалися), велосипеди і нарешті, в 1889 році був випущений перший автомобіль. Подальші розробки носили основну назву Type і далі - порядковий індекс.
У 1896 році Арман Пежо заснував власне виробництво автомобілів «Société Anonyme des Automobiles Peugeot», вже через 3 роки виробництво (і продажу) нових Пежо досягли 300 одиниць на рік (при 1200 продажів у всій Франції).
У 1901 році на Паризькому автосалоні був представлений новий 1-циліндровий 5-сильний двигун з 652 см3 об'єму, розроблений талановитим (але вельми молодим) інженером Етторе Бугатті - з цього року ім'я Peugeot перестало асоціюватися з консервативним чином і стало лідером стилю.
Renault (1899 - наш час)
Компанія братів Рено була заснована в 1899 році. Нова фірма зробила ставку на випуск недорогих компактних автомобілів високої якості. Перша світова війна внесла корективи в її роботу, однак уже в 20-ті роки підприємство Луї, Марселя і Фернана Рено стало активно розширювати виробництво легкових автомобілів та інших видів транспорту. У 1921 році в Булонь-Бийанкуре був запущений перший конвеєр. Напередодні Другої світової війни «Анонімне суспільство заводів Renault» зросла в повноцінну корпорацію - збільшилася кількість підприємств у Франції, були побудовані заводи у Великобританії і Бельгії. Луї Рено став одноосібним власником компанії.
Активне зростання корпорації тривав до початку 1980-х років. Відкривалися нові заводи у Франції, а в інших країнах Європи, Азії, Латинської Америки і в Канаді з'являлися підприємства по збірці. До кінця 1970-х компанія Renault вийшла в лідери автомобільного ринку Франції та стала експортером автомобілів номер один в Європі.
Автомобілі Renault вписали яскраві сторінки в історію світового автомобільного спорту. Команда «Рено» неодноразово перемагає у Формулі в гонках «24 години Ле-Мана», ралі Париж-Дакар і інших престижних змаганнях. З «Рено» співробітничають видатні автогонщики наших днів - Найджел Менселл, Ален Прост, Міхаель Шумахер.
Bugatti (1909 - наш час)
Все почалося в 1908 році, талановитий інженер, а згодом й успішний промисловець Етторе Бугатті (Ettore Bugatti) створював своє перше дітище - Bugatti Type 10. Зовнішній вигляд Type 10 дуже нагадує Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908, що дає привід для висловлювання, що саме ця машина надихнула Бугатті на створення Type 10. Роботу над автомобілем Етторе Бугатті вів в підвалі свого будинку в Кельні. Перший автомобіль мав рядний 4х циліндровий, 8и клапанний двигун, об'ємом +1131 куб. см. Перший «млинець вийшов грудкою», автомобіль був далекий від досконалості, але шасі Type 10 визнали вдалим, і воно було використано в наступних моделях Bugatti.
Перша Світова Війна могла стати кінцем марки Bugatti, але після війни, в 1919 році Етторе Бугатті організував виробництво в одній з країн-переможців. Франція стала новим, будинком для Bugatti, саме на її території Bugatti назавжди прославила своє ім'я в історії автомобілебудування.
Після Другої Світової Війни стало ясно, що компанія Bugatti, в тому вигляді, що вона існувала, не зможе більше приносити прибуток: в зруйнованій Європі більше не було достатньо грошей на розкіш. Bugatti трималася «на плаву» завдяки престижу та фінансів накопиченим за 40 років роботи. Можливо, Bugatti могла б продовжити своє існування, але в 1947 році помер Етторе Бугатті. Для компанії це був смертельний удар, саме батько-засновник підтримував престиж Bugatti. Компанія проіснувала до 1963 року, але за цей час вона випустила всього 6 моделей.
Малі автомобілебудівні компанії Франції
Сподобалося? Розкажи друзямА у автомобілів марки Jeep спершу і зовсім не було ніякого логотипу. Армійський позашляховик в ньому просто не потребував. І лише потім на Jeep стали встановлювати щось, що можна було б сприйняти як фірмову емблему. На даний момент на ній зображені дві окружності і сім вертикальних прямокутників, які недвозначно нагадують передню частину американського автомобіля.
Статті по темі
Рекомендуємо також:
Пікапи останнім часом стають все більш цікавими для багатьох автолюбителів. Причина тут в їх ...
автовиробники
