Як не крути, а грошей у нашого народу на нормальну техніку немає. Ну немає, де їх взяти то? Особливо нездержливого - «роблять гроші» за рахунок кредитів і понтуються потім на тусовках «кубами». Інші, більш розважливі - виходять з фінансових можливостей і беруть Альфу і потім довбають з нею аки ми колись довбали з «Іж-Юпітерами» ... Однак, і тим і іншим в цьому питанні не позаздриш.
До питання про терміни заміни колодок - у кого як: один і п'ять років буде їздити і в вус не дути, в іншого і через півроку колодки до залізяки зітруться, у третього так і зовсім гальм зроду не було ...
У будь-якому випадку, відштовхуйтесь від того, що ви хочете отримати в результаті: володіти більш менш справним мопедом або в самий невідповідний момент пропахати носом по асфальту.
З фартух колесом простіше нікуди: ні тобі ланцюгів ні зірочок - відвернув гайку, вийняв вісь та зняв колесо. Єдино, що потім потрібно буде зробити - правильно поставити шестірню редуктора спідометра.
З іншого боку з передніми колодками все набагато складніше ніж з задніми і ушатать їх до залізяки у вас не вийде. Механізм передніх гальм влаштований так, що як тільки колодки трохи подізносятся, буквально на міліметр-півтора - гальма вже ніяк НЕ підтягнеш: трос не вкоротити і важіль по шліцах НЕ перекинеш так як він стоїть в одному положенні.
Тому, якщо регулювальна гайка-баранчик повністю вибрала хід, а гальма так і не підтягнулися - прийшов час міняти колодки. Так тут зроблено і від цього ми нікуди не підемо.
Ось ці колодки ще хороші знос накладок зовсім невеликий, пружинки тугі, пошкоджень на корпусі і накладках немає, а регулювальна гайка вже вибрала свій хід і хочеш не хочеш, а доведеться їх міняти.
Оглядаємо робочі накладки і якщо бачимо на них тріщини, відшарування, залишкову товщину менш хоча б двох міліметрів - тут же викидаємо їх на смітник.
Поколупатися під накладкою тонкої викруткою, якщо накладка буде відшаровуватися відразу викидайте таку колодку на смітник.
- Заміряйте чимось товщину накладок в самому найтоншому місці, якщо товщина накладки виявиться менше двох міліметрів - викидаємо її туди ж куди і першу.
- Уважно огляньте корпус колодки, якщо знайдете тріщину - викидайте.
Колодки зазвичай лопаються в місцях кріплення пружин, але можуть лопнути і в іншому місці.
Ще одним важливим моментом є рухливість осі кулачка розсовує колодки. Ось, особливо, якщо клімат сирої згодом закисает в опорника через що гальма стають тугі і підклинюють. Щоб потім знову не знімати колесо вийміть поки все під рукою вісь, змастіть її мідної пастою або литолом і поставте на місце.
Як має бути
Колодки краще купувати ось такі. Чи не саме цієї фірми, а просто такого плану. Коштують вони трохи дорожче, ніж найдешевші, але зате вони краще чіпляють колесо і ходять довше.
Нове ставити багато простіше ніж знімати старе
З задніми колодками проробляємо все те ж саме. Єдина складність буде полягати в більш мудрованої процедурі по зняттю самого колеса і після зворотного складання та регулювання гальм потрібно буде трохи повозиться з натяжкою ланцюга.