У сильний мороз двигун може не заводитися за наступними банальних причин:
Ось алгоритм за допомогою якого можна завести машину в мороз:
. Якщо при запуску вал прокручується з недостатньою кількістю оборотів.
1. справу в маслі,
Консистенцію масла можна перевірити на щупі. Не потрібно бути великим фахівцем, щоб розгледіти, що масло в мороз дуже загусло. Занадто загуснути може літнє, неякісне або брудне масло. яке давно не міняли.
Не полінуйтеся перевірити масло. перш ніж грішити на акумулятор.
Якщо ви переконалися, що масло в картері погане, а з заміною великі проблеми - є спосіб пережити сильні морози. Потрібно, після паркування машини на ніч, залити в картер в ще тепле масло 100 - 200 мл бензину. Він розчиниться в маслі і розріджуючи його. На наступний ранок, при прогріванні двигуна, бензин випарується з масла без наслідків.
Цю операцію можна проводити перед кожною особливо морозної ночі.
Зловживати цим способом не рекомендується.
Вважайте його вимушено-аварійним.
..При нормальному маслі причина поганої прокрутки вала ..
2. справу в акумуляторі.
Він може бути розрядженим або зношеним.
Перед настанням морозів акумулятор рекомендується поставити на зарядку хоча б годин на 6 - 7. Якщо через ранок він знову не тягне, доведеться купувати інший, навіть якщо цей - зовсім новий.
Акумулятори з керамічними пластинами (наприклад Варта) можуть загинути після всього кількох глибоких (повних) розрядів.
Потужність акумулятора сильно залежить від його температури. Якщо влітку акумулятор працював нормально, то прогрів його навіть без підзарядки (можна занести на ніч додому, при терміновості, можна прогріти в тазику з теплою водою), ви досягнете річної ефективності прокрутки на той час, поки він теплий.
. Якщо вал розкручується добре, і є хоча б один хлопок.
3. причина в системі запалювання.
Перше, що потрібно зробити - замінити свічки на нові або прожарити. Помістити на мет. підставці на газову плиту і нагрівати 30-40хв. В результаті з них обгорає весь наліт, ізолятори стають білими.
Зверніть увагу на необхідний проміжок між електродами.
Можна його навіть трохи зменшити. Наприклад до 1.0мм ..
Викрутивши одну свічку можна зробити припущення про проблему запуску:
-При наявності на свічці відкладень чорного (або дуже темного) кольору, паливна суміш надмірно багата.
-Якщо темний нагар на знятій свічці відсутній, мова йде про бідну паливної суміші або відсутності палива.
ВВ дроти.
Ті кінці що в котушці зазвичай мастило не втрачають. А ті кінці що одягаються на свічки потрібно змастити силіконовою змазкою або просто побризкати ВДшкой.
. відмова при запуску в мороз.
4. від поганого бензину. Найпоширеніша ПРИЧИНА!
Бензин у нас найчастіше розбавляють двома способами - або бензином з меншим октановим числом (дешевшим), або просто водою.
Суміш просто не горить.
Причому важко відразу зрозуміти, чому це мотор наполегливо відмовляється працювати - іскра відмінна, бензин подається, вал розкручується, і. Не заводиться!
У цьому випадку вихід - заміна бензину на свідомо хороший або доливання хорошого в 2 рази більше ніж залишки в баку.
про потужних пускових трансформаторах, здатних розкрутити промерзлі вал будь-якого движка. Користуватися ними можна дуже обмежений час. Якщо "ударів" немає зовсім - не "ганяйте" даремно стартер, а шукайте причину неполадки.
До того ж свічки швидко закидає і їх доведеться чистити або міняти.
5. Інші причини:
недостатній тиск палива в системі, поганий контакт на клемах акумулятора. забиті форсунки, замерзлий мокрий повітряний фільтр, і т.д. будь-які незначні недоліки на морозі можуть стати великою проблемою.
6. несправний стартер.
Бендикс або не входить в зачеплення з маховиком або зривається з нього. Тут необхідно ставити машину в тепло і відігрівати, або засовувати під капот тепловентилятор і гріти стартер. Його варто полагодити.
7. особливу увагу контактам.
Окислилися, нещільні контакти істотно зменшують ймовірність запуску. Наприклад контакти акумулятора. стартера, генератора, ВВ проводів, котушки, датчиків і т.д.
-Буває що в проблемах холодного пуску винять лямбда-зонд (датчик вмісту кисню у вихлопних газах) та МАФ (ДАТЧИК МАСОВОГО ВИТРАТИ ПОВІТРЯ).
Це помилка.
Вони вступають в роботу тільки після прогріву до робочої температури.
А ось датчик температури повітря, в мороз, дає мізкам основоположний сигнал про потрібному складі суміші. Тому якщо суміш сильно багаті можна спробувати його відключити або погріти в руках.
-Перед тим як заводитися рекомендується кілька разів включити запалювання не заводиться двигун і дати відпрацювати паливного насоса, що створює в системі потрібний тиск.
-якщо акумулятор хороший і ночував на морозі можна на хвилинку включити ближнє світло і трохи цим його прогріти.
-рекомендується також вичавлювати педаль зчеплення (якщо коробка механічна). полегшуючи роботу стартера.
-Якщо двигун не завівся з другої спроби потрібно:
1. Вичавити педаль зчеплення, вичавити до статі педаль акселератора (газу).
2. Ключ у замку запалювання на старт, і 10-15 сек. прокручувати стартером (нижня частина свічок, залитих паливом, стає сухою). (Це може не правильно спрацювати якщо не правильно відрегульований тросик газу.)
3. Почекати 2 хвилини і повторити запуск двигуна.
Якщо не вдалося запустити з 2-3-х разів, то припинити спроби і шукати причину.
Немає сенсу ганяти стартер і садити АКБ.
-Не потрібно крутити коленвал більш 3-4-5 оборотів. Між спробами необхідна перерва 30сек-1хв. щоб пальне скроплену циліндри випарувалася. В іншому випадку заливає свічки.
Стартер сильно нагрівається, йому необхідно давати остигати, інакше може згоріти.
Не потрібно чіпати газ - мізки таку ситуацію не розуміють (до тазиком це не ставитися).
Якщо нічого з перерахованого не дало результат - вихід один. Потрібно загнати машину в теплий бокс (наприклад на ніч на найближчу мийку). І після тривалого відігрівання продовжувати спроби запуску.
Прогрів АКПП:
. після невеликого прогріву двигуна, і після встановлення стійких оборотів, включити АКПП на "ДРАЙВ" утримуючи машину гальмом.
Дати попрацювати 3-4 хвилини на місці, без руху. Зазвичай обороти при цьому піднімаються, потім опускаються.
Після цієї процедуру можна їхати. Бажано перші 5-10км уникати різких рушанні, подгазовок, ривків.
При цьому очікуванні (3 - 4 хвилини) можна і прогнати селектор по швидкостям з хвилинними паузами на кожній.