Давайте сьогодні розглянемо, як в салоні Пріори можна своїми руками флокировать різні елементи і деталі. Якщо спеціальне обладнання придбали, значить, проблем взагалі ніяких немає, залишилося тільки розібрати деталі і зняти елементи, які збираєтеся флокировать. Якщо вважаєте, що з інспекторами ДАІ після такого доопрацювання виникнуть проблеми і труднощі, ви помиляєтеся законом ніяких обмежень і санкцій з цього приводу не передбачено.
Отже, в першу чергу знімаємо деталі, які збираємося доопрацювати. Потім їх потрібно ретельно очистити від пилу і бруду, а потім знежирити. В Пріорі приблизно 95 відсотків усіх деталей салону пластикові, але цей матеріал буває різним. Тому, коли будете знімати, будьте обережні щось можна і зламати ненароком.
Якщо бачите, що пластик прогинається, можна обійтися зашкуріванія. Але якщо він крихкий і ламається, то буде краще, якщо спочатку обробите його праймером. Для цього речовина наносимо на пластик, чекаємо хвилин 10-15, поки праймер підсохне, після чого можна продовжувати доопрацювання.
Наступний етап готуємо флок до нанесення. Якщо трохи поексперіментіруете, то зможете отримати ексклюзивний і оригінальний колір цього можна домогтися, якщо змішати флок різних відтінків. Тепер нам в виїмку флокатора потрібно засипати флок на 2/3.
Підбираємо відповідний клей. Його потрібно підбирати в залежності від поверхні, яку збираємося обробляти. У нашому конкретному випадку було використано клейкі речовини AFA11 його фахівці застосували при флокированії пластика.
Коли будете наносити клей, не поспішайте навіть невелика недбалість може вплинути на кінцевий результат і зіпсувати зовнішній вигляд пластика. Клей необхідно наносити на всю поверхню, шар повинен бути рівномірним, однаковим, в тому числі і на кутах. Якщо бачите, що в деяких місцях шар вийшов занадто товстим, вирівняйте його, використовуючи пензлик. Головне правило флок не повинен потопати в клеї! Не забувайте, що при обробці пластику клею потрібно менше, ніж для флокування інших деталей, які будуть клей вбирати.
Щоб клей розподілився якомога рівномірніше по всій поверхні, в нього можна додати трохи барвника це і в'язкість зменшить, і ви будете бачити, наскільки товстий або тонкий виходить шар. А це означає, що шанс припуститися помилки або недбалість зменшується.
Флок не обов'язково наносити на поверхню всієї деталі в деяких випадках можна обмежитися і її окремими елементами тут все залежить від самої деталі, вашого смаку і того, що ви хочете бачити в кінцевому результаті. Щоб клей не потрапив на інші елементи, використовуйте скотч і покрийте їм інші деталі, що знаходяться поруч. Але перед тим як флокировать, скотч краще видалити.
Буває, що худоба розлітається, і багато автовласників не можуть зрозуміти, в чому причина. Проблема в заземленні. Вірніше, в тому, що воно відсутнє. Щоб флок не розлітаються в різні боки, деталь краще заземлити.
На деяких флокатор можна регулювати потужність, що саме по собі непогано. Особливо це допоможе, якщо площа флокируємого деталі досить велика збільшуємо потужність, і робота йде веселіше. Якщо площа невелика, потужність флокатора можна навпаки зменшити. Після того, як флок завдали, звичайним феном можна здути надлишки матеріалу. Точно таким же чином наносимо і другий шар флока, а його надлишки здуваємо феном. Ще одна невелика рекомендація: якщо хочете, щоб покриття вийшло якісним, нанесіть три шари флока.
Але пам'ятайте, що при роботі флокатор не можна трясти і збовтувати це може вплинути на кінцевий результат. Коли все закінчили, чекаємо, поки клей повністю висохне. Тепер щіткою можна видалити залишки флока і поставити деталь на її штатне місце.