Фінські дорожні будівельники досягли висот у нелегкій справі створення якісних дорожніх покриттів. З точки зору водіїв багатьох країн фінські дороги майже ідеальні. Але все одно - їзда по цих дорогах в зимовий період вимагає певної майстерності.
Фінляндія знаходиться в тій частині суші, де більше півроку відбувається зіткнення теплих повітряних мас з Атлантики і крижаних вітрів Півночі. Навіть в розпал зими може несподівано початися відлига, яка зміниться так само швидко снігопадом і морозами.
Ця підступна температура
Часто на узбіччях фінських доріг можна побачити спеціальні термометри. Вони показують температуру повітря (ilma) і дорожнього покриття (tie). Фінські водії, побачивши, що температура дороги нижче нуля, а температура повітря вище самі знижують швидкість - вони знають, що в цих умовах можливе утворення на дорозі «чорного льоду».
Так називають тонку крижану кірку на дорожньому покритті, яку образ ует волога, яка конденсується на холодній дорозі. Цей лід практично непомітний на дорозі - і дорогу мокру від заледенілої відрізнити дуже важко. Машина, потрапивши на смугу «чорного льоду» миттєво втрачає управління. «Чорний лід» найчастіше буває на початку відлиги.
Іншим небезпечним явищем взимку слід назвати крижаний дощ. Краплі води, що падають через шар холодного повітря остигають до температури нижче нуля, але не замерзають. Однак при першому ж торканні з гілками дерев, проводами або дорогий краплі миттєво замерзають, утворюючи тоненьку крижану кірку. Попереджає про появу крижаного дощу різке зниження температури, скляний блиск в світлі фар придорожніх кущів і дерев і змінився стукіт крапель по вітровому склі - він стає жорстким.
заради безпеки
Такі дороги щедро посипають гранітною крихтою, яка дає краще зчеплення коліс з дорогою, ніж річковий пісок. Так само крихтою посипають найскладніші ділянки - в'їзди на мости, примикання доріг, перехрестя в загальному ті місця, де відбувається зміна швидкості руху і обов'язкові перестроювання машин.
Слід пам'ятати, що хоч би якою була дорога, але все одно за безпеку в Фінляндії відповідає водій. У разі аварії складні дорожні умови можуть бути супутнім фактором, але не причиною аварії. Адже сказано в правилах, що водій повинен вибирати швидкість руху пропорційно дорожніх умов. Саме тому слід стежити і за технічним станом свого автомобіля - зокрема за його шинами.
Час зимових шин
До того ж шиповані шини найбільш ефективні при їзді по дорогах, покритими шаром ущільненого снігу. А ось на асфальті користь від шипів знижується. Тому фінські шинники пропонують водіям нове покоління так званих фрикційних шин. Ці шини не шіпуются, а володіють спеціальним гумовим покриттям, яке може змінювати свої властивості в залежності від температурних умов, і володіє підвищеним коефіцієнтом тертя, в тому числі і по відношенню до льоду.
Наприклад, фінська Hakkapeliitta R поступається шипованним шинам на голому льоду, зате виграє на асфальті, покритому кашею зі снігу, солі і води. Великий плюс - її можна використовувати і в Фінляндії, де взимку бажано їздити на шипах, і в Німеччині, де шипи заборонені. Фінські шинники пишаються тим, що нова шина має знижений опір коченню, при збереженні гальмівних характеристик.
Однак фрикційні властивості покришки погіршуються в міру її зносу, тому купуючи покришки ще раз поцікавтеся, яка висота протектора вважається для шини критичної, що б її використовувати в якості зимової гуми.
Корисні поради
Щасливої вам дороги!
Текст: Костянтин Ранкс