Фільтр-відстійник - витягаємо бруд з бензину

Кожна силова установка машини незалежно від того, на якому пальному авто їздить, працює за рахунок перетворення тієї енергії, яка виділяється при згорянні паливно-повітряної сміли, в енергію, яка змушує рухатися колінчастий вал. Подача пального в циліндри здійснюється через складну систему - систему харчування. Так як двигун і супутні вузли і так схильні до надмірних навантажень, потрібно максимально знизити вплив зовнішніх факторів на сукупність систем. Зокрема, потрібно очищати паливо, тобто прибирати з нього всі з'єднання, які можуть завдати шкоди «серця» автомобіля. Для цього і потрібен фільтр-відстійник.

Як працює фільтр-відстійник

Фільтр-відстійник відповідає за попередню (грубу) очистку пального від сторонніх вчащає розміром більше 0,5 мм. У кришці фільтра є отвір, куди подається паливо. Усередині корпусу пристрою - склянки - розташований центральний стрижень, всередині якого є отвір, через яке виділяється очищене пальне. У корпусі є зливний пристрій, який закривається спеціальною пробкою. Крім того, фільтр-відстійник оснащений такими пристроями, як відбивач і заспокоювач. Вони формують з кришкою цільну конструкцію. Успокоитель встановлений на дні чарки. Також у фільтра є сітчастий фільтруючий елемент, розташований на головному стрижні, всередині нього залягає матеріал, який поглинає вологу. Цей елемент фільтра можна знімати. Фільтр-відстійник сконструйований таким чином, щоб очищати паливо якомога якісніше. Як і у будь-якого елементу, фільтр-відстійник має свої недоліки:

- обслуговувати такий пристрій досить складно;

- сітчастий елемент фільтру погано очищає паливо;

- осіли механічні домішки вимиваються.

Фільтр-відстійник працює наступним чином. Пальне йде в фільтр через отвір в кришці, яке призначене саме для підведення палива. Відбивач оберігає сітку фільтруючого елемента від попадання до неї неотстоявшейся бензину або дизеля. Далі відбувається стікання пального по конусоподібної поверхні успокоителя через отвір між зовнішньою кромкою успокоителя і внутрішньою стінкою корпусу (склянки). Завдяки тому, що поверхня успокоителя конусоподібна, паливо стікає рівномірно по поверхні склянки. Так як паливний потік втрачає швидкість, досить великі елементи з пального осідають на дно склянки. Осіли механічні домішки трохи вимиваються завдяки заспокоювачами, який, як уже було сказано, встановлений на дні корпусу.

Далі пальне йде до сітчастого фільтруючого елементу, який розташований на головному стрижні. Після цього пальне йде в порожнину з вологопоглинаючим матеріалом, який знаходиться всередині сітчастого фільтра. Після проходження через обидва фільтра в паливі не залишається води і дрібних домішок механічної природи. Уже чисте пальне надходить в паливну систему через отвір в головному стрижні. Відстій потрібно зливати через спеціальний отвір в корпусі, яке постійно закрито спеціально зливною пробкою. Її можна знімати для того, щоб очищати фільтр. Так як фільтр-відстійник оснащений додатковим вологопоглинаючим матеріалом, то в паливі не залишається вологи, від чого сильно зростає його якість. Чим краще і якісніше фільтр-відстійник буде виконувати свою роботу, тим довше прослужить двигун.

Догляд за фільтром відстійника

Перш, ніж переходити до обслуговування систему, потрібно визначити, де ж розташований фільтр-відстійник. Якою б не була марка і модель авто, фільтр-відстійник завжди буде розташований біля паливного бака. Щоб знайти його точно, просто потрібно йти вздовж паливних патрубків, які йдуть від бака. За ним Ви гарантовано знайдете фільтр. Догляд за фільтром-відстійника полягає в регулярному зливі відстою. Щоб це зробити, потрібно:

1) Ретельно очистити від пилу і бруду зовнішню поверхні фільтра;

2) Відкрутити зливну пробку, злити з фільтра відстій (сигналом до того, що пробку можна закривати, є вихід вже чистого пального).

Таку процедуру потрібно проводити після того, як двигун пропрацює повноцінні 60 годин. Через кожні ж 960 робочих годин фільтр потрібно промивати. Потрібно виконати наступну послідовність дій:

1) Закрити краник бака з паливом;

2) Очистити зовнішню поверхню фільтра від пилу і бруду;

3) Послабьте болти, зняти корпус і нажимное кільце;

4) Вивернути фільтруючий елемент і зняти розподільник;

5) Промити фільтруючий елемент і розподільник в солярці, після чого їх можна буде повертати на місце, причому фільтруючий елемент потрібно ключем загорнути до упору;

6) Стакан фільтра-відстійника потрібно промити, а після перевірки цілісності прокладки його можна повертати на місце. Після того, як фільтр буде промитий, паливну систему можна заповнювати пальним.

Заміна фільтра відстійника

Перш, ніж зробити заміну агрегату, потрібно з'ясувати навіщо його взагалі міняти. Якщо вчасно не поміняти фільтр-відстійник, то відбудеться закупорка паливних каналів карбюратора. від чого силова установка буде працювати з перебоями. Плюс до всього, великі механічні домішки, які затримуються саме фільтром-відстійником, грають роль абразивів, які можуть нашкодити деяких елементів карбюратора.

Якщо система харчування Вашого автомобіля інжекторна, то наявність деяких домішок в бензині вкрай небажано. У подібній системі бензин подається в циліндри в певній дозі і під певним тиском. Паливо дозується форсункою. В її конструкцію входять прецизійні пари - оброблені з високою точністю деталі, які взаємодіють між собою. Абразивні властивості домішок в бензині можуть або пошкодити поверхню цих пар або ж призведе до того, що ці деталі заклинить, через що форсунка виходить з ладу.

Найвимогливішій до чистоти пального є система харчування дизельного движка. Особлива вона тим, що прецизійні пари там є тільки і під форсунки, і в ТНВД, тому небезпечні домішки в паливі можуть стати причиною виходу з ладу як форсунки, так і наносів. Саме тому в систему харчування входить паливний фільтр і не один.

Для виконання робіт Вам буде потрібно:

- набір ключів і викруток;

- ємність, куди буде злито пальне, що знаходиться в фільтрі;

- компресор або насос.

Фільтр грубої очистки палива карбюраторної системи проводиться таким чином. Спочатку потрібно прибрати сітку, що знаходиться на паливної горловини. У разі надмірного її забруднення, її потрібно помити в бензині і продути за допомогою стиснутого повітря. Також потрібно прочистити сітку на топлівозаборнік, але спочатку його потрібно витягти з бака. Ту сітку, яка стоїть на впускному штуцері карбюратора, можна прочистити тільки після того, як штуцер буде відкручені.

Якщо в автомобілі стоїть інжекторна система харчування, то добрати до фільтра грубої очистки можна тільки через спеціальний люк, який встановлений в баку. У машин на дизелі фільтр-відстійник потрібно від'єднувати від системи харчування, розбирати, використовуючи ключі, пальне, що міститься в фільтрі, потрібно злити в заздалегідь підготовлену ємність, а сам фільтр потрібно ретельно промити і продути. У разі наявності фільтруючого елемента, то підлягає заміні.

Після того, як Ви замініть або промиєте паливний фільтр. обов'язково перевірте стан всіх кріпильних елементів. Зробити все потрібно так, щоб ні в одному місці, де фільтр з'єднується з паливною магістраллю, що не підсмоктується повітря або ж не протікало саме пальне.

Очищення бензину або дизельного палива вкрай важлива для забезпечення нормальної і стабільної роботи всієї системи харчування автомобіля. Тому потрібно приділяти увагу фільтрам, які роблять пальне максимально чистим і безпечним.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.