Фіат пунто 2018, 1

Розгорнути всі фотографії

Перше враження - ну і урод! Це суб'єктивно, так що в мінуси записувати не будемо;)

Відпускаємо співробітника прокатної контори, починаємо кумекати з укладанням багажу. Нас двоє дорослих і дитина півторарічний, дві валізи, коляска-тростина (ну, точніше, майже тростину - PegPerego Si) ну і дзвінкі пакети з дьютіка. Валізи закладаємо в багажник, після чого з'ясовується що коляска туди вже не поміститься. Гаразд, у нас же ззаду порожнє пасажирське місце, намагаємося всунути коляску туди - не поміщається! Доводиться переставляти дитяче крісло ліворуч, переднє пасажирське крісло зміщувати майже до упору вперед - дещо як помістилася коляска, поїхали. Останній раз їздив на лівому кермі з ручною коробкою 6 років тому, побоювався що будуть проблеми, але немає, ноги пам'ятають три педалі! Природно, помахав спочатку двірниками замість поворотников, іноді ДЛМГ на світлофорах, але очікував гіршого.

За два тижні, звичайно, толком машину не відчуєш, але мені здалося що з усіх машин на яких мені доводилося їздити це сама незручна. Враження по порядку:

- щоб відкрити багажник потрібно натиснути і потримати кнопку на центральній консолі. Вкрай незручно. Можливо, в комплектації з дистанційним ключем є окрема кнопка на брелоку, і там ця проблема не настільки дратує, але у нас була, судячи з усього, комплектація під назвою "дешевше не можемо".
- в замку запалювання немає проміжного становища між "викл" і "запалювання", відповідно музика і єдина розетка 12в працюють тільки при заведеному двигуні.
- маленький отвір багажника, навіть коли в ньому порожньо ми не відразу зрозуміли як в нього можна засунути коляску, вона в складеному вигляді метр в довжину (стандартний літаковий розмір). У свою колишню Демио 97г. я б засунув в багажник обидва валізи і коляску без проблем.
- спинка задніх сидінь складається тільки цілком, відповідно при наявності дитячого крісла про збільшення багажного відсіку за рахунок салону можна забути. Можливо, в багатших комплектаціях цієї проблеми немає.
- дуже незвичне управління світлом і склоочисниками. Сяк-так включивши дальнє ледве зміг його вимкнути, виявилося треба ще раз на себе важіль. Кажуть на MMC так само, але на Тойота / Мазда / Субару я такого перекрутити не спостерігав. Запишемо в суб'єктивне.
- мотор 1,4 л 78лс, бензин, 8 клапанів, атмо, розподілене уприскування, бензин 95. Щоб з'ясувати марку мотора довелося качати інструкцію в інтернеті, шильдик у цієї машини виявився під килимом в багажнику! Може, звичайно, мотор надійний і економічний, але тупий як сибірський валянок. А може мені після турбофорестера так здається. Ручна коробка не рятує, обгони даються важко, навіть на незначних підйомах доводиться переключатися вниз.
- коробка передач пятиступка, мені здалося що між 4 і 5 майже немає різниці в передавальному числі, на 110кмч обороти більше 3000 на п'ятій. Згадалася моя старенька мазда демію з трехступим автоматом. Претензій до перемикань немає, встромляється все нормально, включення задньої передачі як на опеля, блокується колечком на важелі перемикання. Хід педалі зчеплення видався надто довгим, я б вважав за краще коротший.
- гальма гальмують, але не інформативно. Педаль дуже легка, трохи передавив - встає колом. Дружина лякалася кілька разів. Можливо, це з незвички після форестера. На Демио поведінку гальм було схожим. ABS є, але оскільки їздив я неквапливо і акуратно, не можу сказати про неї нічого.
- електропідсилювач керма двухрежимний, на центральній консолі є кнопка, якої включаються режим CITY, при якому кермо більш легкий. Чому не можна було зробити щоб переключався цей режим автоматично по датчику швидкості - залишилося загадкою італійської душі.
- Кермо з регулюванням вгору-вниз і по вильоту, але оскільки машина тісний, а за моєю спиною було крісло з дитиною, мої можливості відсунути крісло були обмежені, кермо в найдальшому положенні був занадто близько, зручно розташуватися за кермом мені не вдалося (при зростанні 175 і худої комплекції). Але людина скотина поступлива, і до моменту розставання з машиною я вже звик до такої посадці.
- замки ременів безпеки сильно втоплені вниз, пристібатися не зручно. довжини заднього ременя вистачило впритул щоб пристебнути дитяче крісло, ледве натягнув.
- заправна горловина має пробку з ключем, ключ запалювання до цього замку не підходить, з собою доводиться тягати два ключа.
- музика стояла звичайна 1din blaupunkt, акустика средненькая, з флешки грала терпимо.
- дитяча блокування замків задніх дверей заумна, на двері наклейка із позначкою "читайте інструкцію" замість звичної виштамповки lock / unlock. Пальцем не перемкнеш, треба тикати викруткою (або ключем запалювання).
- по підвісці сказати нічого. Вона є. Ззаду на кшталт балка. Рулится по серпантинах без відрази, по нерівностях після форестера - сумно, звичайно.
- до кондиціонера претензій не було, був включений постійно. грубкою не користувалися. не сподобалося відсутність термометра на приборке, можливо він є в комплектації з кліматом і / або більш наворочений бортовим комп'ютером.

Сподобалися в машині такі моменти:

- "Європейські" двері, з тугою фіксацією у відкритому / напіввідкритому вигляді і щільним зачиненням. Одним пальцем, як японку, таку двері не защелкнешь. Загалом, важко передати словами, але хто європейських машини пробував - той мене зрозуміє.
- акустичний комфорт. Дратівливі цвіркуни були, можливо тому що машина була бита (сліди ремонту було видно) але в цілому досить тихо. У японців в цьому класі автомобілів все набагато гірше.
- середня витрата 6,4л / 100км 95-го, якщо вірити убогому бортовому комп'ютеру. При ціні бензину 1,7 євро за літр це актуально. Правда, місцевість можна сказати сільська (об'їздили півострова Кассандра і Ситонія), ганяти особливо ніде, пробок немає, середня швидкість була близько 50кмч. Однак дороги гористі і звивисті.
- зручна форма бублика, з вираженими анатомічними виступами в положенні хвата "10-2"
- задній склоочисник починає махати автоматично, коли включені передні і задня передача. реалізується елементарно, але раніше не зустрічав на машинах такого.

PS рік випуску машини я точно не знаю, визначив приблизно, порівнявши фото в інтернеті, якщо помилився - поправте. На табличці в багажнику року не було, а VIN я не пробував розшифровувати.

а чим управління світлом не сподобалося те? на аутлендер теж ближній дальній також як у фіата переключався-незручностей у порівнянні з тойотами абсолютно ніяких-навпаки навіть зручніше.

не сподобалося тим що воно не таке як на тих машинах, на яких я їжджу останні 12 років;) по-хорошому, треба було спочатку вивчити матчастину, а потім їхати, але я й гадки не мав такої підлості, і в паніці що зараз на вузькій звивистій дорозі осліпла зустрічного мало не відламав нафіг цей чортів важіль;)