Що таке Lamborghini. знає навіть людина, не особливо захоплюється автомобілями. Ця марка - символ могутності, швидкості і достатку. Її засновник, Ферруччо Ламборгіні, більшу частину життя займався сільськогосподарською технікою, а спортивні автомобілі були лише його хобі. А ось втілення своєї дитячої мрії - створення спортивних автомобілів, які були б здатні вразити весь світ, - він приділив лише десять років свого життя. Правда, і цього часу вистачило, щоб ім'я Lamborghini асоціювалося ні з машинами для садів і городів, а виключно з Суперавтомобіль, для фанатів яких швидкість 350 км / год - справа буденна.
Існує легенда про те, як Ламборгіні подався в автомобілебудівники. Ферруччо з дитинства був захоплений автомобілями - спочатку збирав фантики з чарівними зображеннями машинок, а після став колекціонувати і справжнісінькі екземпляри. В Італії 1950-х - початку 1960-х років безроздільно правила Ferrari. Тому особливого вибору в придбанні потужних автомобілів не було - в гаражі Ламборгіні «прописалися» кілька спорткарів Ferrari класу GT, в тому числі і один з найславетніших - 250 GT.
Однак у Ферруччо, як і у багатьох інших власників, до цих автомобілів були деякі претензії. Він бачив недоліки в надійності - наприклад, у нього були зауваження до зчеплення. Крім того, як пізніше говорив сам Ламборгіні, то йому було жарко в салоні, то просто незручно, а то і зовсім не влаштовувала, як йому здавалося, маленька швидкість ... А тому майбутній автовиробник вирішив дати парочку слушних порад самому Майстрові - Енцо Феррарі. Однак розмова не відбулася через ... незакриті двері.
Легенда свідчить, що Ламборгіні з'явився в офіс Феррарі і попросив секретарку передати прохання свого шефа про особисту з ним розмові з приводу деяких недоліків його автомобілів. Секретарка зайшла до начальника і забула закрити двері, а тому Ферруччо став свідком потрясла його тиради Феррарі. Уточнивши, що це за тип такий - цей Ламборгіні, Енцо голосно висловився в тому дусі, що добре було б, якщо б кожен займався своєю справою. Тобто, хтось створював спортивні автомобілі, а хтось краще б не забирав час і не ліз не в свою справу, а повернувся до роботи над удосконаленням сільськогосподарської техніки.
Для Ламборгіні це стало справжнім ляпасом, і його можна зрозуміти. Справа в тому, що крім, власне, захоплення автомобілями, він чудово розумівся на техніці. Ще в дитинстві, живучи на фермі свого батька в Північній Італії, який заохочував захоплення сина, йому було відведено місце, де Ферруччо усував дрібні неполадки в сільськогосподарській техніці. А пізніше і зовсім замінив собою фахівців, до яких раніше за допомогою звертався батько.
Далі вдосконалюватися в знаннях він продовжив в індустріальному коледжі, після закінчення якого став думати про власну справу. Початковими планами організувати автомобільний бізнес - в 1930-і роки тільки ледачий не захоплювався гонками і екзотичними машинами - завадила Друга світова війна. А після неї Італії було не до автомобілів - потрібно було відроджувати країну. Тому Ламборгіні, використавши свій досвід в техніці, вже в 1946 році зібрав перший трактор, а буквально через десять років поля країни «борознили» сільськогосподарські машини компанії Lamborghini Trattori. До цього часу Ферруччо Ламборгіні був уже багатим, успішним і відомим підприємцем, який вніс значний вклад в розвиток своєї країни.
Тепер зрозуміла реакція Ламборгіні на слова Феррарі, який в ту мить навіть і не усвідомлював, що нажив собі серйозного конкурента. Покинувши офіс Енцо Феррарі, Ферруччо повернувся додому і прийняв рішення будь-що-будь покарати кривдника, довівши, що будувати автомобілі він зможе краще і що поняття «суперавтомобіль» ніяк не пов'язане з маркою Ferrari. Тому виникнення фірми Automobili Ferruccio Lamborghini можна вважати безпрецедентним в історії світового автопрому. Тобто, новий автовиробник з'явився не внаслідок еволюції своєї справи, наприклад, від велосипедів до автомобілів, або просто вигідності ведення такого бізнесу. Ні, рішення було прийнято під тиском емоцій, просто, як у примхливої дитини: «Тому що я так хочу!», Абсолютно не звертаючи уваги на будь-які економічні розрахунки.
Що ж, сказано - зроблено: Ламборгіні з головою занурився в створення свого автомобіля. Робота кипіла над прототипом першого автомобіля - Lamborghini 350 GT. Дуже до випадку припала допомогу одних з кращих інженерів Ferrari, які з різних причин покинули компанію і перейшли на бік "ворога".
Концепцію свого первістка Ферруччо визначив як купе з кращим в Італії двигуном V12, що для тих років було дещо несподіваним поєднанням.
Менше ніж через рік, вже в кінці 1963 року народження, на автосалоні Туріну був представлений 350 GT. На його шасі з трубчастою рамою і незалежною підвіскою був встановлений 360-сильний 3,5-літровий V12. Однак очікуваного фурору автомобіль не справив. На тлі конкурентів, особливо Ferrari, він стояв особняком. В першу чергу те чи через поспіх, чи то з якихось інших причин не був до кінця продуманий силовий агрегат. Чи не приділили належної уваги також і обробці салону. Та й практично у всіх невдоволення викликав зовнішній вигляд автомобіля.
Однак такі «дрібниці» анітрохи не засмутили Ламборгіні. За короткий час технічні недоліки усунули, а зовнішній вигляд доручили «підкоригувати» дизайнерам з Bertone. Так вийшов в світ вже серійний Lamborghini 350 GT. На автомобілі гордо красувалося зображення бика - емблеми і торгового знака фірми. До речі, бик, він же тілець, - сузір'я, під яким народився Ламборгіні. До цього тварині у нього була явно якась симпатія, адже більшість назв моделей так чи інакше пов'язані з биками. Незважаючи на досить високу ціну, кількість проданих примірників перевалило за сотню, що дуже надихнуло Ламборгіні. Було вирішено продовжити розробку і оновлення модельного ряду.
У цехах інженери щосили чаклували над новим автомобілем. Було спроектовано нове шасі, де збільшився до чотирьох літрів V12 на спеціальному підрамнику розташували поперечно за спиною водія, перед задніми провідними колесами. Таке рішення було дуже несподіваним, зате дозволяло вмістити немаленький 12-циліндровий двигун у відносно невеликій кузов. А крім того, забезпечувало ідеальну развесовку і миттєву реакцію автомобіля на дії водія. Уже на найближчому, що пройшов у 1965 році, Туринському автосалоні концепт був виставлений для огляду.
Екстравагантність нової моделі дуже навіть припала до душі Нуччо Бертоне - власнику того самого дизайнерського бюро Bertone. Він запропонував розвинути ідею концепції Ламборгіні, і дав своїм дизайнерам широке поле для діяльності. Робота кипіла, і вже в наступному році на Женевському автосалоні блищало купе з двома дверима Miura - досконалість форм і лютий «характер». Пластика і динамічність нового автомобіля нікого не залишили байдужим. Двигун, що розвивав 370 л. с. міг розганяти Miura до фантастичних 275 км / год, що для серійних автомобілів, призначених для доріг загального користування, було, м'яко кажучи, не властиво. Однак модифікації, випущені трохи пізніше, вражали своєю динамікою ще більше: Miura S могла досягати 285 км / год, а Miura SV - 290 км / ч.
Lamborghini Miura дійсно мав приголомшливий успіх. Тепер компанія назавжди обзавелася листом очікування. За роки випуску цієї моделі було продано 764 примірники. І це незважаючи на немаленьку ціну - 20 тис. Доларів США, що за нинішніми мірками становить приблизно 120 тис. Доларів. Цей автомобіль втілив практично всі бажання Ферруччо Ламборгіні, найголовнішим з яких було перевершити успіх Ferrari.
Після Countach Ферруччо Ламборгіні відходить від справ - компанія Lamborghini змінює власника. Почасти це було пов'язано з невдачами в тракторному бізнесі, частково - ситуацією в країні, де почалося серйозне тиск на підприємців. Однак робить він це вчасно - як хороший актор залишає сцену на піку своєї популярності. Адже за десять років роботи йому вдалося неможливе - побудувати свій автомобіль з нуля і встигнути потрясти їм весь світ.
За життям свого дітища Ферруччо Ламборгіні спостерігав зі своїх виноградників, де на старості років він освоїв ще й виробництво прекрасних вин. У своєму маєтку в Центральній Італії серед басейнів і тенісних кортів він розмістив музей автомобілів Lamborghini, які зробили його щасливим - мрія дитинства здійснилася, а успіх Енцо Феррарі, який фактично підштовхнув його до виробництва автомобілів, перевершений. Лагідно дивлячись на навколишній пейзаж, він любив тримати в руці келих з власне виробленим вином, яке мало свою назву, - «Кров Міури» ...
