FAQ по байдарці "Таймень-2"
10мм. Під час складання байди, на верхні стрингери другого, третього і четвертого відсіку їх надягаємо. За чотири на кожен стрінгер. Всього - 24 штуки. Перед завантаженням вставляємо жбани в ці кільця. Щоб не бовтався, кожен жбан тримає два кільця і кожне кільце тримає два-три дзбану. Таким чином, максимальне завантаження човна крупою - 12узлов * 3 дзбану * 2 літри = 48 літрів. При з'їданні самої жратви, жбани не викидати, а встромляються порожніми на місце. Плюси: 1) вся ця завантаження невидима, так як під деку зазвичай нічого не набивають. 2) самі жбани з крупою легше води і при аварії додають плавучості. 3) завантаження розподіляється рівномірно по всьому судну. 4) до серйозних порогів, які в Карельських троячках в кінці маршруту, більше половини жратви з'їдається і ці жбани перетворюються на такий собі врятував жилет для байди або поддувной балон (ті ж 48літров) і не дозволяють байді затонути. 18) переклеювати рідні парасята. Рідні парасята (останнім часом в моду увійшов синонім - гермоупаковка або герма) є абсолютно негерметичними і марними мішками. Їх слід розірвати і склеїти знову. Крім того, можна їх склеїти інакше. Так, щоб вони були вже й довше. Чорний сосок видерти нафіг, а на отриману дірку приклеїти латочку. 19) Hа що _не_ міняти рідні шпильки. (Питання з хімії) Болт і гайка повинні бути з одного і того ж матеріалу. Інакше вони при неминучому намоканні утворюють гальванічний елемент і під кінець походу сростаются так, що не відкрутити. 20) Пітерська шкура. А потрібна-ли она? Коротко: 1) Дорого. 2) Б'ється. 3) Легка. 4) Інший клей. 21) Hе рвемо деку про фальшборту. Так, пластини, в які встромляється дека слід обробити напільнічком. 22) Hатягіваем / відпускаємо шкуру (або це тільки в С3? Hапомніте plz).