Повідомлення від VAG
Коли читаєте опису різних сканерів - там часто згадуються різні протоколи - ISO, SAE, CAN. ELM якраз і забезпечує узгодження з одним з цих протоколів. Але це узгодження відбувається на електричному рівні. А існує ще програмний рівень. І ось це є ноу хау виробників автомобіля. Програмно нові автомобілі повинні підтримувати стандартизований протокол OBD \ EOBD, але в ньому законодавчо прописана тільки діагностика мотора і то в основному екологічних параметрів. Все інше - т.зв. заводський протокол. У цьому протоколі крім основних параметрів всі інші, які доступні програмно, а також функції, які в ОБД на передбачені (адаптація, кодування, програмування). Крім цього розшифровка помилок за стандартом ОБД не завжди точна і не стикується з сервісної документацією.
Діагностика інших систем - ABS, ESP, SRS, клімат і т.п. - тільки по заводському протоколу.
Теоретично можна написати софт для ELM, який буде працювати близько до заводського, але це серйозна робота і ніхто не буде витрачати купу часу і грошей для написання софта для майже безкоштовного адаптера. Тому розробники такого софта насамперед створюють свій адаптер, щоб захистити свій софт.
Дякую за розгорнуту відповідь.
список підтримуючих авто і пристроїв. Так розумію ELM дешевше і попереду всіх інших і програм підтримують його найбільше, та й функцій в ELM вже більше ніж у офустройств на 2-3 порядки дорожче.
Почитайте уважно мій пост.
Список авто, які підтримує ELM можна сформулювати однією фразою - "всі автомобілі, що підтримують протокол OBD-II / EOBD". Але ще раз повторюся - протокол ОБД і заводський протокол - різні речі.
Щодо функцій - Ви не маєте рації. ELM підтримує тільки функції (режими, т.зв. MODE), закладені в протокол ОБД. Їх на сьогоднішній день 9. Але далеко не всі автомобілі підтримують всі 9 режимів. Сканери, що працюють за заводськими протоколами, як правило підтримують і протокол ОБД, але як допоміжний протокол. Заводський протокол же сам по собі є повнішим. Так, що немає у ELM функцій "переважаючих функції офустройств".
На деяких іномарках вільно "лягають на лопатки" і АBS і SRS і Webasto і ECU, причому на повну котушку з тестуванням всіх параметрів і тестовим управлінням навісних агрегатів, за допомогою ELM327, K / L-Line, Сканматик і т.п. і т.п. і відповідно через потрібні проги.
Які "деякі"? Щодо Сканматик - не треба, це гон. Сканматик працює ТІЛЬКИ зі своїм софтом. ELM, K-Line - так, можуть працювати і з іншим софтом, але для цього його треба написати.
Ще раз - щоб забезпечити
повний функціонал по роботі з конкретно взятим пристроєм / системою при копійчаних витратах не маючи в наявності дилерського обладнання
треба знати заводський протокол. Його можна отримати двома шляхами - безпосередньо від заводу або досліджуючи як дилерський сканер спілкується з автомобілем. Першим шляхом йдуть фірми, які розробляють на замовлення заводу - виробника дилерські сканери, другим - всі інші. При цьому складність і обсяг завдання - колосальні. Тому халявного софта під копійчані адаптери майже немає. Тільки давайте не будемо приводити в приклад написаний любителями софт під копійчаний K-Line для конкретної системи свого особистого автомобіля. Це можна зробити. А написати софт під широкий модельний ряд - завдання не з простих.
Ну я приблизно про це і говорив. Це дві безкоштовних (відламаних) проги під K-Line. Ще під нього можна знайти прогу для стареньких VAG, Daewoo, ВАЗ-ГАЗ, зовсім древніх Мерсів. Проблема в тому, що ці проги йдуть as is. Їх ніхто не оновлює і не усуває косяки, а вони там є. Мова навіть не про це. Для своїх особистих потреб, звичайно їх можна використовувати. Але говорити що
Так розумію ELM дешевше і попереду всіх інших і програм підтримують його найбільше, та й функцій в ELM вже більше ніж у офустройств на 2-3 порядки дорожче.
не можна.
Ніколи діагностика безкоштовними програмами не наблизиться до дилерської діагностиці.
таблиця стосується тільки автомобілів, що підтримують OBD-II. Тобто якщо автомобіль підтримує OBD-II, то по цій таблиці можна соориентироваться, який протокол підтримується. Якщо марка присутня в таблиці, то це не дає гарантії підтримки OBD-II.
активування навісного (релюха, електропривод і т.п.) і т.п. все адекватно показує
Для більшості автомобілів не буде цього в ОБД протоколі, або буде дуже бідно. Не плутайте можливості спеціальної програми Webasto і FiatECUScaner з програмою, що працює за універсальним ОБД протоколу.
Пара статеек щодо можливостей ОБД протоколу:
ECU422.
Поки я бачу зворотне. Якщо до теперішнього часу попередні покоління приладів були цілком автономним пристроєм, здатним працювати без Мережі, то останні модифікації приладів для Мерседеса, БМВ, GM вимагають обов'язкового підключення до Мережі. Але при цьому підключення це доступно тільки певного "кола обраних" (дилерам).
По суті прилади перетворилися в шлюзи для передачі діагностичної інформації на сервер виробника автомобіля, де величезний суперкомп'ютер на відстані в тисячі км діагностує ваш автомобіль. Правда він (комп'ютер) при цьому не знає, не бачить і не чує, що один з гидрокомпенсаторов стукає, ремінь генератора прослизає, а одна з банок глушника прогоріла. Ось така виходить діагностика.
І якщо якась програма може через адаптер ELM цілком адекватно працювати, то значить ось ця фраза не зовсім справедлива
Цитата: Допис від VAG
ELM підтримує тільки функції (режими, т.зв. MODE), закладені в протокол ОБД
Да ви праві. Але мова перед цим йшла про програми для ELM стосовно Вольво. А конкретно про програми MobiDic і т.п. Це чисто ОБД програми. Я про це і написав, що можливості цих програм не йдуть ні в яке порівняння з дилерськими програмами, а то люди вже стали говорити про те, що ось ELM - дешевше в десятки разів, а можливості не поступаються дилерського обладнання. Ось саме це судження я постарався спростувати.
Повідомлення від ECU422
то, ці системи для широких мас не мають комерційного інтересу. Поломки з мізками управління зустрічаються відносно рідко
Про які ситеми мова?
Для широких мас є тільки один інтерес - самостійно прочитати помилки з подальшим їх видаленням і поняттям в який бік копати для їх усунення без попадання на розлучення на Бабосов і їзди до дилера найчастіше за трідевятьземель.
І при чому тут поломки непосредствеенно мізків? Широким масам потрібно лише, щоб неіспрвное авто привести в справний стан, а не перепрограмувати блоки для
проїзду лежачого міліцейського без єдиного качка фюзеляжу