Володимир Філіппов, 44 роки
Я їжджу на Chevrolet Lanos
Воскресенськ, Росія
Отже, моя перша запис.
Вирішив прокачати свій старий Ланос базовій комплектації.
Найближчі плани:
Шумоізоляція, приємні девайси і гаджети, поліпшення салону, приведення в порядок кузова і ЛКП.
У перспективі збільшення потужності двигуна, або заміна його на більш потужний агрегат.
Головна умова переробок - все своїми руками.
Перший досвід.
Захотів стеклопод'емник з електроприводом. В Інеті знайшов універсальні за 1600 р. (Комплект на 2 двері). Але треба замовляти або їхати в Москву. Коротше гемор. У своєму місті об'їхав основних автозапчастних продавців. Вони готові продати ті ж УЕСП але за 2100 р. і через тиждень (коли привіз буде). Власне теж не варіант, тому як мені загорілося сдесь і зараз.
Подивившись в мережі картинки штатного склопідіймача і уявивши собі принцип його дії їжу в перший-ліпший автомагаз і купую там:
Стеклопод'емник від ВАЗ 2110 за 250 р. моторчег до нього 650 р. і кнопку одиночну від тієї ж 2110 з клемою за 120 р. Всього 1020 рублів.
Не буду описувати процес розбирання (все є в мережі і в мудрих книжках). Навіть без інструкцій, методом наукового тику все просто знімається.
Зняв штатний стеклопод'емник, відкусив концевики троса, щоб зняти редуктор, той на який насаджується ручка-крутилка. Трос від СП-донора також відкусив і викинув разом з прибамбасами. Залишив тільки ролик, на який намотується трос і трикутничок в якому він стоїть. Всунув в донорський трикутничок і ролик кінці штатного троса, на кінчики замість відкусаними концевиков насадив МАХАНЬКО гаечки і стиснувши їх лещатами виключив можливість розсипання конструкції.
Трос намотав на ролик і вставив в гніздо трикутнички.
Через відкушування старих кінцевиків, а також у зв'язку з великим діаметром ролика довжини троса не вистачило для натяжки і установки ролика в паз трикутника. Довелося підрізати наждаком довжину обплетення навколо троса. Як досяг потрібного натягу ролик встав на своє місце. Так на місці редуктора для ручки-крутилки, в штатному СП з'явився паз для установки електромотора.
Сіючи конструкція з приєднаним до неї моторчиком була встановлена на своє місце в двері.
Природно дірки до яких кріпився редуктор, з дірками моторчика не співпали. Так що зробив два доп.отверстія. Прикрутив через них і моторчик. Болтики підібрав під різьбу в тілі корпусу моторчика.
Через кабельканал двері простягнув 2 дроти. 1-й підключив до клеми кнопки ВТФ (до проводу плюс при включенні габаритів), 2-й до першого ліпшого плюса в коробці запобіжників (на ньому як виявилося і магнітола запитана, що визначив вийманням запобіжника).
При підключенні клеми з кнопкою трохи помучився. Але метод проб і помилок допоміг з'єднати всі як треба. В обшивці перед поглибленням-ручкою зробив виріз ножем за розміром корпусу кнопки. Зарівняв напільнічком отвір і приступив до збірки.
Все зібрав. Все працює. Витратив години три-чотири пори.
Залишилося поставити ще три штуки на інші двері.
Ціна питання: 1 020 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Коли робив не здогадався сфоткати. Буду ставити на інші двері зроблю фотозвіт. Час спуск-підйому засеку напишу. Рідні Ланосовскіе СП троссових.
А фотки де?
За скільки секунд відкривається / закривається скло?
І склопідйомники які? Рейкові?
Повна версія сайту