Насамперед, було варварськи вирвані всі дроти які там були. Були закуплені нові дроти різних перетинів, блок запобіжників, реле 4-х контактні, реле поворотів.
З самого початку, була зроблена проводка для запуску двигуна. Прокладено дроти до стартера, проводи від генератора до АКБ для того що б була зарядка, контрольна лампа заряду АКБ, кнопка запалювання.
Всю проводку робив з голови, який то конкретної схеми у мене не було, тільки то з чим я мав справу в Вартбург, сенсей.
З критеріїв у мене було:
- Чи не роздільне включення габаритів і світла. Цю задумку я реалізував за допомогою двох позиційного перемикача з ГАЗ-вона, і 1 або двох 10А діодів.
- Повороти
-Аварійна сигналізація
- Світло дальній / ближній
- Заднє світло
-стопи
- Включення / вимикання запалювання
- Контрольні лампи запалювання, поворотів
- Температура масла двигуна
- Звуковий сигнал
- Харчування магнітоли
Кнопки запалювання, перемикання дальнього / ближнього світла, поворотів, заднього світла, аварійки планував зробити на 5-ти кнопочному блоці який все моє свідоме життя стояв в тракторі.
У перебігу дня основна проводка була прокладена. Встановлено блок запобіжників, встановлені реле габаритів, реле світла, реле поворотів. Закомутіровани лінії постійного плюса, запалювання.
Перша версія прододкі з ГАЗоновскім вмикачем
Але зручність включення поворотів, світла і т.д. залишало бажати кращого. Тоді батько підкинув відмінну ідею, задіяти непотрібний перемикач поворотів від ланоса. Справа пішла веселіше. Знову порізана свіжа проводка і перекроєна під перемикач з ланоса. Прокладено дроти в задню частину трактора, підключені задні фари, стопи, повороти. На цьому перший етап закінчився, прийшли холоди робити що то було не комфортно, і подальша робота була відкладена до весни. Залишилося доробити дрібниця таку як датчик температури масла, підсвічування панелі приладів.
Переробка під ланосовскій перемикач поворотів
Навесні був куплений новий датчик з показником на увазі того що не могли знайти датчики до вже наявних показниками. Вичищені патрони підсвічування приладової панелі, знайдені в засіках годинник. Пол дня роботи і все готово, приборка і показники на ній підсвічуються, температура показується. Вся проводка заізольована в джгути тряпчатой ізолентою захована в гофри.
Так що тих вісюлек на фото зараз немає, в кабіні обмотана тряпчатой ізолентою, все що поза трактора изолента + пластикові гофри.
Були звичайно і неприємні моменти, один раз загорілася проводка, через гальмівний жаби, згоріло до 7-ми проводів. У самій жабі був поганий контакт, струм був за 10А, коли міряв спалив один зі своїх тестерів. Моя порада всім, не купуйте дешових запобіжники, вони Вас не врятують. Пол дня пішло на відновлення. Стопи були тимчасово відключені, до сих пір я так і не зробив їх, мені ліньки а батькові не особливо потрібні.
Все інше працює чітко і без нарікань.
Алгоритми роботи:
Запалювання, кнопка на 5-ти кнопкової панелі. Без нього працюють габарити, магнітола, сигнал, годинник, підсвічування приладів і приладової панелі, стопи.
При включенні запалювання на приладовій панелі загоряється червона контрольна лампа сигналізує відсутність заряду АКБ, яка гасне після запуску двигуна. Підключений до джерела живлення на показник температури. Працюють повороти і контрольні лампи поворотів. Працює задній і передній світло.
Минулого тижня брат випадково зламав важіль поворотів, батько оцінив всю біль розчарування, сказавши: "Їдеш як папуас, ні світло не включити ні поворотів". Також зі спостережень батько відзначив відмінний пуск трактора після довгих простоїв. Раніше зарядка АКБ теж була, але судячи з усього заряджала мляво, після простоїв трактора в кілька тижнів доводилося заряджати АКБ що б завести техніку.
На повністю робочу електрику пішло близько 60 м дроту, і 5-7 днів роботи. По закінченню робіт була зроблена схема, що б не забути що і як.