Зовсім інша річ велосипедна база, яка подається зносу в електричному байці, так само як і в звичайному. Щоб електричний велосипед довго служив його власникові, і багатоденні покатушки обходилися без поломок, транспортному засобу потрібно надавати регулярну технічну підтримку, стежачи за чистотою та справністю його частин. Найчастіше підвести велосипедиста можуть:
- втулки і каретки;
Логічно, що чим якісніше базу для свого електровелосипеда вибирає споживач, тим менше в подальшому у нього буде виникати проблем при його експлуатації. Чим міцніше буде рама байка і чим надійніше вилка, на яку кріпитися мотор-колесо, тим краще двоколісний засіб пересування буде сприймати швидкісну і вагове навантаження. Відмінні гальма, обода і спиці забезпечать безпеку їзди на транспортному засобі, здатному до розвитку досить великій швидкості. Чим краще велосипед, на який встановлюється електричне мотор-колесо з усіма доданими до неї елементами, тим менше з ним головного болю. Іноземні дорожні і гірські велосипеди покажуть себе куди краще в експлуатації, ніж перевірені часом "велоходи" радянського періоду, якщо, звичайно, їх регулярно чистити і змащувати.
У житті завжди є місце пригодам. Навіть в найбільш висококласним електровелосипедом можуть трапитися неприємності, пов'язані з покришками і камерами. Прокол камери і розрив покришки по корду - лідери дорожніх неприємностей велосипедистів. Тому, щоб покришки служили довго, постарайтеся уникати поїздок на напівспущених колесах, зберігати зняті і запасні покришки виключно в сухому приміщенні, подалі від обігрівальних устройст і місць, де можуть бути істотні перапади температури, а також регулярно перевіряти, чи не труться чи колодки V-брейків про корд покришки.
Друге місце в номінації велосипедних неприємностей займають втулки. Причина їх досить частих поломок криється в поїздках по мокрих дорогах, глибоких калюжах і, що теж іноді зустрічається, струмків. Навіть якщо байкер є затятим фанатом вилазок на природу і велосипедних покатушек по бездоріжжю, він повинен пам'ятати про один важливий момент - втулок, які розраховані на занурення під воду, в природі поки що не існує. Підсумок подібного екстриму по ямах з водою - стук втулок, скрип потрапив в підшипники піску і мулу.
Не рідкість для сучасного електровелосипеда і руйнування ободів в поздовжньому напрямку внаслідок зносу ободів при терті гальмівних колодок. Тому, немає нічого небезпечніше, ніж їздити на електровелосипед зі стертими колодками.
Неправильно обрана передача небезпечна для електробайка розривом ланцюга. До списку частих неприємностей сучасного електровелосипеда можна віднести: поява "вісімки" на колесі, поломка спиць, руйнування дропаутов передньої вилки при відсутності в місці фіксації мотор-колеса (купити мотор колеса) спеціального захисного кріплення, проблеми з "півнем" на рамі, руйнування ексцентриків, підсідельного болта і т.д.
Неправильний і нерегулярний догляд за електровелосипедом загрожує:
1) пошкодженням трансмісії. Якщо не проводити чистку ланцюга, бруд і пісок, що накопичаться в її ланках, прискорять знос не тільки самої ланцюга, а й зірок на касеті;
2) закисание гальм. Гальма швидко зношуються, якщо їх не чистити. Брудні гальма виконають свою функцію при натисканні, але не факт, що зможуть випростатися і повернутися в початкове положення;
3) поганим переключенням передач внаслідок забруднення елементів перемикання (манеток, тросів).