Грубо кажучи, інтеркулер - це проміжний радіатор охолодження повітря, що встановлюється на двигунах внутрішнього згоряння, оснащених турбінами. Інтеркулери встановлюються і на бензинових, і на дизельних двигунах.
Призначення інтеркулера - зменшити температуру повітря, що подається в двигун. Як відомо, щільність повітря тим більше, чим нижче його температура. У той же час, при нагнітанні повітря турбіною він розігрівається, а значить, стає менш щільним, і кількість що надходить до двигуна в одиницю часу повітря стає менше. Значить, потрібно охолодити стислий турбіною повітря, зробити його більш щільним, що дозволить двигуну з турбонаддувом розвинути велику потужність.
Звідси стає зрозуміло, чому інтеркулери не встановлюються на нетурбірованних двигунах: транспортні засоби з двигунами, позбавленими турбіни, використовують прохолодний, що не піддавався стиску, повітря з навколишнього середовища, що пройшов тільки через повітряний фільтр.
Інтеркулери, як правило, встановлюються в передній частині автомобіля, відразу за бампером або гратами радіатора, так, щоб бути першими на шляху набігаючого на автомобіль прохолодного повітря. Интеркулер охолоджує точно тим же способом, що і звичайний радіатор охолодження двигуна, тільки не воду, а повітря: по вигнутій трубці, забезпеченою численними ребрами для підвищення тепловіддачі, прокачується повітря, стиснений турбіною; зовні інтеркулер обдувається прохолоднішим атмосферним повітрям.
Таким чином, повітря, що пройшло через інтеркулер, стає холоднішим (в ідеалі його температура повинна дорівнювати температурі забортного повітря, але для цього потрібен проміжний радіатор дуже великого розміру, так що зазвичай задовольняються приблизно 70% зниженням температури минулого через турбіну повітря) і більш щільним , що збільшує потужність двигуна і підвищує детонаційний поріг.
Интеркулер при відсутності турбо наддуву марна річ!
Так як повітря і так досить холодний. Кулер ставлять в турбо рухаючись тільки через те, що повітря проходить через турбіну дуже сильно нагрівається, а як ви знаєте гаряче повітря більше в обсязі отже і об'єм системи, необхідно двигуна буде меньньше!
Твоя схема марна.
Хто небуть пам'ятає легенду сайту Драйв2 ВАЗ 2106 "Руда Рокета". ось там теж кулер від компа стояв така ЧУЩ!
маячня. интеркулером повітря охолоджують коли він нагрітий більше припустимо 100С і йде під тиском. чим коротше впуск тим більше віддача, а так ти його Удлінняется в рази. і вент грубки я ставив на карб сімку ніякого толку не було
Єдине, що не марення, це впорскування води. ефект дає відчутний, але треба робити прямими руками. Багато хто помічав, що в дощову погоду машина краще їде. так ось з уприскуванням води машина буде краще їхати завжди.
Тому хлопці, далой дорогущий бенз! Вводимо ВОДУ!)))
Пожартувати звичайно кожен може, але факт залишається фактом, при невеликому уприскуванні води в бензо-повітряну суміш потужність помітно збільшується. Вважаю, що такий спосіб короткочасного збільшення потужності - справжня стара школа. Можливо коли-небудь я придумаю як це втілити в життя, хоч і не ганяю.
А приклади реалізації є! німецькі винищувачі часів ВВВ.
Я ось тільки не можу понять.вот коли бенз поганий або взимку лід несе не суть.короче, коли в бензин потрапляє вода-движка починає кашлять.А тут я так зрозумів наміряв з водою все замішати.
необхідно розпорошувати воду в уже приготовлену карбюратором бензоповітряна суміш в не великих кількостях. А коли в бензин потрапляє вода в бензобаку, то через різницю щільності бензину і води бензин виявляється нагорі, а вода внизу, і виходить що бензонасос смокче виключно воду! це велика різниця!
Тобто всю цю систему виходить потрібно впихнути між Карбюр і двигуном, взагалі мені стало цікаво, піду погуглити про винищувачі)
Погуглити.
І в правду, спеціальними механізмами розпорошували воду, для меншого нагрівання деталей і щоб забезпечити максимальну тягу на зльоті)
Спасибо) Дізнався багато нового))
че велосипед винаходити. Конструкція хе.ня. По-перше карб НЕ надуешь вентилятором від грубки, по-друге інтеркулер буде охлажнать холодне повітря. Це дасть порушення сумішоутворення.
Бред, але цілком можливо якщо поставити інтеркулер, при цьому поливати його водою з ворсунок, і налаштувати карб а зокрема замінити жиклери налаштувати запалювання але при цьому впускний такт потрібно робити якомога приймемо і коротше поїде краще принаймні в спеку. А на рахунок будь-якого роду кулер і ін вентиляторів повна х ... особисто перевірено)))) Та й нулівік не дає особливого ефекту. А взагалі не парся підкоп грошенят і купи розподіл веселий головку знищ і карб спортивний ефект буде 100%
навіщо поливати інтеркулер водою? він і так працює добре, за законом Боіля, гази під тиском охолоджуються.
Вода улутшіт ефективність охолодження. а взагалі якщо з цього добуваючи хочаб одна к.с. у стокового 83 мотора. Я ОХ ... НЕЮ))))
навіщо поливати інтеркулер водою? він і так працює добре, за законом Боіля, гази під тиском охолоджуються.
Взагалі то гази під тиском навпаки нагріваються, що і відбувається при установці турбокомпресора, внаслідок чого і використовують інтеркулер.
гази при розширенні - охолоджуються!
ви плутаєте з законом Шарля. при нагнітанні тиску - так нагрівається, але при розширенні - охолоджуються. так інтеркулер і піддається нагріву.
є дідівський спосіб в спеку бризкати водою на радіатор мене 2 рази рятував в пробці
в радіаторі не газ а рідина, а водою зрозуміло збільшується теплообмін, термодинаміка проте =)
Логічно =) Мені про цей спосіб батько расказал =)) Япо пробці тягнувся датчик мізки * бал =))) грубка смажить в салоні температура +100500, рожа у вікно і черз кожні 3 хвилини вибігав і поливав радіатор холодної мінералкою благо магазин був поруч = ))) як з пробки виїхав пішов 70 км з облитим радіатором так і грубку вирубав =)) В загальному була безкоштовна лазня =)))