ПОВІДОМЛЕННЯ від See
m54 2.2
Порившись на форумах знайшов інфу, що до моєї проблеми витратомір має більше відношення ніж лямбда. Але не Inpa НЕ DIS помилок по витратоміра не ловлять. Сьогодні я зняв фішку з витратоміра і в поведінці машини нічого не змінилося.
Дуже дивно. помилка по витратоміра при відключень появляється відразу. Або ви після відключення інпой не дивилися. якщо не появляється помилка =
Напрашіваеться висновок про те що прошивка в DME НЕ стічна (з відключеним ДМРВ) і помилка p0174 (бідна суміш) може виникати з цієї ж причини.
Якщо помилка появляється = потрібно дивитися показання витратоміра (завтра приведу його значення. Щас під руками софта потрібного на нетбуці немає) ..
На рахунок "їде після дощу нормально" = теж обосновиваеться тим же (відключений ДМРВ-береться карта ДМРВ усереднена від оборотів яка залежить) = після дощу щільність повітря меняеться - за усередненими значеннями (від оборотів) стехеометрія суміші приходить в норму і машина їде краще. при сухій погоді-щільність повітря нижче = суміш обедняеться = ви їздите на бідній суміші (машина тупа) більше тиснемо в тапок = перевитрата.
Або (якщо помилка при відключень все ж є) то ДМРВ при більш щільному повітрі (після дощу) дає більш нормальні значення для DME і стехіометрії виравневаеться. при сухому = недочувает кількість повітря = суміш бідна.
p / s Пробила на пописати
Спс за відповідь. Цікава причина правки мізків, якщо така мала місце бути. Знаю що точно правилися мізки, для обходу показань після катів лямб, можливо там лежить причина відключення датчика.
Приказка "Мовчання - золото" спрацювало і цього разу.
ПОВІДОМЛЕННЯ від crazyalex
Напрашіваеться висновок про те що прошивка в DME НЕ стічна (з відключеним ДМРВ) і помилка p0174 (бідна суміш) може виникати з цієї ж причини.
Є такі прошивки? Покажете? Через нещільності впуску та \ або лямбда - такої проблеми вже бути не може?
ПОВІДОМЛЕННЯ від crazyalex
після дощу щільність повітря меняеться - за усередненими значеннями (від оборотів) стехеометрія суміші приходить в норму і машина їде краще. при сухій погоді-щільність повітря нижче = суміш обедняеться = ви їздите на бідній суміші (машина тупа) більше тиснемо в тапок = перевитрата.
З.И. Дуже цікаво слухати від клієнтів переказ подібного
ПОВІДОМЛЕННЯ від skart
Є такі прошивки? Покажете? Через нещільності впуску та \ або лямбда - такої проблеми вже бути не може?
Прошивки я сам можу редагувати як моя душа і "гроші витрачені на модулі до TunerPro" зажелают. поки далі DPF / EGR / послекатових лямбда = не лізу. Знаючи "місцевих в моєму місті чиптюнерістов-чих-пих" можу розповісти багато історій і про ДМРВ і про невключается кондішен (ЕБУ забуло за нього, і відмотування панелей на опеля = теж жесть) і багато іншого чого я переробляв після чих-пих-тюнінгу і кривої відмотування одометрів.
Якщо DME не реєструє зняття фішки з ДМРВ = все інше відпадає. (Я про це топикстартер і задав питання).
ПОВІДОМЛЕННЯ від skart
Принцип ДМРВ тут термоаніметріческій. вологе повітря (+ велика щільність повітря) = краще охолоджує сенсор = значить реєструєте що повітря пройшло більше (ніж в суху погоду).
ПОВІДОМЛЕННЯ від skart
З.И. Дуже цікаво слухати від клієнтів переказ подібного
План вашої лабораторної роботи не так актуальне, як очікувана інфа від ТС.
ТС відповість про "з'являється помилка при відключеному Витратометрія ТАК / НІ. Я будучи на робочому місці вишлю інфо по перевірки ДМРВ і ТС перевірить. Якщо прошивка DME - призначимо одне лікування, якщо сам ДМРВ-думаю котенята погодитися допомогти людині і дасть на 30хв свій ДМРВ для більшої переконливості (само-убалтиваніеім).
Спс за відповіді. Буду дивитися все сьогодні ввечері.
"Лямбда адекватно реагує на склад суміші?
Які паливні корекції? "
Не зовсім розумію де це можна подивитися в DIS або в Inpe або в Бобре
1.Логіка роботи DME MS43 при реєстрацій помилки з підігріву зонда.
Розрахунок уприскування на даному банку без урахування поккзаній лямбда-зонда але з урахуванням набраних корекцій до цього!
3.Стоіт взагалі дивитися паливні корекцій враховуючи пункти 1-2 + з умовою що при знять роз'єму з ДМРВ немає ніякої реакцій.
Варто до моменту їх обнулення для проведення подальших перевірок. Фраза "немає ніякої реакції" це суб'єктивної думку і до моменту контролю параметра в DIS або INPA содраганіе повітря!
Прошивки я сам можу редагувати як моя душа і "гроші витрачені на модулі до TunerPro" зажелают.
Поставляються модулі не дають можливості змінювати алгоритм роботи і розрахунку а лише змінювати деякі значення беруть участь у розрахунку. А взагалі до TunerPro немає модулів для MS43.
ПОВІДОМЛЕННЯ від horse740
Поставляються модулі не дають можливості змінювати алгоритм роботи і розрахунку а лише змінювати деякі значення беруть участь у розрахунку. А взагалі до TunerPro немає модулів для MS43 ..
Питання на які ви відповідали = призначалися skart. але все одно спасибі на інфу (трохи подчерпнул про паливні корекцій по лямбда неробочий на MS43 - сподіваюся що це правда).
Now a E46 owner with MS43 ecu with software version 430055 can tune his own BMW for only $ 30 invested in flash tool. Winols will have to be used for checksum calculation and I can help with that.
You can now tune this all for free:
1. Injector size
2. Speed limit
3. Throttle control
4. Fuel maps
5. Ignition maps
6. Camshaft timing, intake and exhaust
7. DISA intake manifold control
8. Mass air flow sensor
9. Idle control
10. RPM limit
This forum does not allow me to post any files so I have to host the files at this website:
--------------------------------------
p / s to See. так що там по помилках. появляються при відключенні ДМРВ.