прес-секретар Комітету з транспорту
Кондуктори зараз дублюють валідатори, тому що хтось повинен збирати разову допомогу, тобто виручку від продажу разових квитків. Є Постанова Уряду РФ № 112, яке передбачає наявність разового проїзного квитка, і місто йому слід.
Зараз в місті працює 1 900 кондукторів ГУП «Пассажіравтотранс» (автобуси), 2 488 - «Міськелектротрансу» (тролейбуси і трамваї), ще скільки-то у недержавних перевізників. Всього в місті близько 4 500 осіб. Валідаторами обладнаний весь рухомий склад гета і Пата.
Витрати на оплату роботи кондукторів зараз становлять близько 1 мільярда 700 мільйонів рублів на рік, витрати на наземний транспорт в цілому рівні 15,6 мільярда рублів. Відповідно, на кондукторів йде майже 11% від усіх витрат. Бескондукторная система оплати проїзду дозволить витрачати всього 700 тисяч рублів на рік на перевіряючий персонал.
експерт руху «Місто і транспорт»
Чому ми не можемо відмовитися від кондукторів в Петербурзі? Ми загнали себе в глухий кут законодавством: абсолютно на все потрібні інструкції, і здоровий глузд просто скасований - отака хронічна італійський страйк в національному масштабі. Зараз Постанова Уряду РФ № 112 не дозволяє навіть при наявності системи валідаторів відмовитися від кондукторів і зайнятися більш пильним контролем оплати проїзду - організувати бригади контролерів, в тому числі за участю поліції. Закон потрібно міняти у відповідності зі здоровим глуздом.
Є також проблема в тому, що тільки співробітник поліції має право робити якісь дії по відношенню до зайця. У нас смішний штраф за безквитковий проїзд - 500 рублів. Насправді штраф повинен бути рівний вартості місячного квитка. А потім уявіть собі: що тітонька-кондуктор може зробити проти зайця? Та нічого, якщо заходить здоровенний п'яний амбал, який просто відмовляється платити. При тій обстановці, яка у нас зараз існує в суспільстві, пасажирам цей амбал буде байдужий або вони почнуть його захищати.
Ілюстрація. Настя Ярова