Прийшовши з авіації мотор поставив рекорд швидкості - 659 км / ч.
Мотор HEMI ( «Хемі») - це двигун внутрішнього згоряння з напівсферичними камерами згоряння. Назва цього силового агрегату походить від англійського «hemispherical» - «півсферичний».
Спочатку ця технологія застосовувалася компанією Chrysler, і сам виробник позиціонував її як орієнтовану на автоспорт: найчастіше двигуни HEMI V8 можна зустріти на потужних спорткарах. Ці мотори вважаються спортивними через особливості своєї конструкції. Так, розташування клапанів під кутом, а не в одній площині, дозволяють збільшити розмір самих клапанів, завдяки чому поліпшується вентиляція камери згоряння і вихідна потужність істотно підвищується. Крім цього збільшується усмоктувальна здатність мотора: через особливої конструкції канали паливно-повітряної суміші меншезігнуті, через що опір потоку суміші зменшується.
✔Конструкція мотора HEMI
Від звичайного мотора V8 силовий агрегат HEMI відрізняється в першу чергу своєю конструкцією: верхній звід камери згоряння циліндра виконаний у вигляді полусферического купола, на якому розташовані свічка запалювання і два клапана. При цьому нижня поверхня камери згоряння утворюється поршнем з плоскою поверхнею. Це принципова відмінність від інших моторів, в яких камера згоряння має циліндричну форму, з плоскою поверхнею верхнього склепіння і поршня.
Варто зазначити, що двигуни HEMI мають ряд особливостей, які можна зарахувати до недоліків. Серед них - більш складна конструкція головки циліндра через складний механізм приводу клапанів, і деякі складності в досягненні високих ступенів стиснення через що збільшилася висоти камери згоряння. А також те, що силові агрегати більш вимогливі до палива і вартість їх виробництва значно вище. До того ж вони майже на чверть важче, ніж інші мотори, більш токсичні і ненажерливі. Але є і переваги, крім перерахованих вище - движки HEMI працюю тихіше, а рівень вібрації помітно нижче. Хоча варто відзначити, що двигуни HEMI через своїх недоліком так і не набули масового поширення.
Варто відзначити, що спочатку компанія Chrysler використовувала силовий агрегат HEMI для військових винищувачів P-47 Thunderbolt: ті мотори мали 16 циліндрів, V-образну компоновку і потужність в 2,5 тисячі кінських сил. Пізніше, на початку 50-х років, 8-циліндрові двигуни з напівсферичними камерами з'явилися на спортивних автомобілях марки Chrysler, а потім і на Plymouth. Автомобілі з HEMI одержали безліч перемог, в тому числі і в гонках Daytona 500, INDY 500 і NASCAR. В останній, до речі, подібні мотори навіть довелося заборонити в 1965 році.
HEMI активно застосовувалися в драг-гонках: двигун був кілька модифікований, наприклад, використовувався алюмінієвий двухплоскостной чотирикамерний забірної-кесонна впускний колектор. Пізніше цей колектор виготовляли з магнію, а для того, щоб знизити масу мотора, головки циліндрів стали виготовляти з алюмінію. Цікавий факт: на всі силові агрегати HEMI діяла гарантія 1 рік, тога як на звичайні двигуни - 5 років. Більш того, якщо автомобіль брав участь в драг-заїздах ( «піддавався екстремальним навантаженням»), то гарантія анулювалася.
Але движки HEMI також встановлювалися і на звичайні міські автомобілі - така «дорожня» версія мотора називалася «Street HEMI». головки циліндрів Street HEMI були виконані з чавуну, а сам мотор мав більш низьким ступенем стиснення в порівнянні з гоночними варіантами. Установка HEMI була досить дорогої на той час опцією - її ціна становила тисячу доларів. Зате такий мотор міг працювати як з механічною коробкою передач, так і з автоматом.
За весь час свого існування двигун HEMI модифікувався і змінювався. Так, в кінці 60-х силовий агрегат обладнали розподілвалом з кілька збільшеним ходом, і за рахунок певної модифікації вдалося знизити витрату масла.
Двигуни HEMI встановлювали на такі автомобілі, як Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, а також на відносно сучасні Chrysler 300c HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 6,4 і Dodge Challenger.
✔Інтересние факти з «біографії» HEMI:
Перші двигуни з напівсферичними головками циліндрів з'явилися понад 100 років тому.
Вартість двигуна HEMI в середині XX століття становила третину від вартості автомобіля.