В умовах різкого підвищення і зниження температури.
В результаті виливу води на покриття автомобільної дороги.
Паморозь - це пухке відкладення снігу, що осідають на поверхні покриття з переохолодженої вологи і дрібних крапель води. Паморозь утворюється при температурі від +7 0 С до 40 0 С, і відносній вологості до 100%.
Ожеледь - це крижана кірка утворюється в зимовий період при температурі від 4 0 С до 20 0 С, і при відносній вологості повітря від 70% до 100%.
Сніговий покрив - це, на полотні автомобільної дороги утворюються під час спокійних снігопадів, при вітровому перенесення снігу і в результаті обвалення снігових лавин. Сніговий покрив ущільнюється під дією проходять транспортних засобів і утворюється сніговий накат.
Проникнення талої води в сніговий накат призводить до того, що сніг стає менш міцним і утворюється сніжно-крижана каша. Так само сніжно-крижана каша утворюється від осипання солей.
Полою - це шаруватий крижаний накат утворюється пізньої осені і взимку при промерзанні грунтових вод. За походженням криги діляться на:
Природні (виникають в природних умовах);
Техногенні (виникають від порушення водно-теплового режиму при дорожньому будівництві).
За місцем відкладення ожеледі класифікуються:
Таблиця 2.2 Фізико-механічні властивості сніжно-крижаних відкладення, щільність і твердість
Щільність кг / м 3
Твердість кг / см 2
Паморозь Ожеледь Сніговий покрив Сніговий накат Сніжно-крижаний накат Сніжно-крижана каша Полою
500 - 700 700 - 900 Під час снігопаду 10 - 40 Вітровий перенос 200 - 450 Обвалення лавин 600 - 700 Ущільнення колісним трактором 400 - 600 Ущільнення пішоходом 200 - 400 500 - 900 400 - 1000 700 - 900
40 - 90 90 - 200 0,5 - 1 2 - 10 50 - 90 10 - 50 2 - 5 50 - 180 10 - 500 90 - 300
Сніжно-крижані відкладення утворюються на автомобільній дорозі за фізичним станом поділяються на такі види:
Відкладення пухкого снігу утворюється при снігопадах, безвітряну погоду. Щільність снігу становить 0,06 ÷ 0,2 м 3. Накат є спресований сніг різної товщини, його щільність 0,3 ÷ 0,6 г / см 3.
Склоподібний лід являє собою гладку склоподібну плівку завтовшки 13 мм.
Коефіцієнт зчеплення 0,08 - 0,15 утворюється при температурі 3 0 С ÷ 6 0 С.
Таблиця 2.3 Щільність і твердість снігу
Види снігового покриву
На автомобільних дорогах боротьба із зимовою слизькістю ведеться в основному хімічним і фрикційним способами. У першому випадку розподіляють хімічні протиожеледні речовини, які викликають повне танення сніжно-крижаних відкладень або порушують їх міцність, після чого відкладення руйнуються колесами автомобілів і легко видаляються снігоприбиральними машинами. У другому випадку використовують зменшують слизькість матеріали, які закріплюються на поверхні сніжно-крижаних відкладень, тимчасово підвищуючи коефіцієнт зчеплення з ними коліс автомобілів.
Для боротьби із зимовою слизькістю можна використовувати кристалічні і рідкі хімічні речовини:
З огляду на те що хімічні речовини, що застосовуються для боротьби з зимовою слизькістю, викликають корозію металевих деталей автомобілів, до них додають інгібітори, що запобігають або різко послаблюють корозію. Як інгібітори можна застосовувати: одна заміщений фосфат натрію NaH2 PO4 * 2H2 O; двозаміщений фосфат натрію NaHPO4 * 12H2 O; простий суперфосфат Ca (H2 PO4) 2; подвійний суперфосфат Ca (H2 PO4) 2 + P2 O5; гексаметафосфат натрію (NaPO3) 6.
Ефективність дії розсолів можна підвищити їх збагаченням, додаючи кристалічний хлористий кальцій в кількості 10 - 12% до обсягу розсолу. Для збагачення можна використовувати порошкоподібний і лускований хлористий кальцій, а також реагент ХКФ (хлористий кальцій фосфатовані).
Для боротьби із зимовою слизькістю можна застосовувати також природні матеріали - бішофіт, сильвініт, карналіт, каїніт, а також тверді або рідкі продукти, які є відходами промисловості і містять хлориди натрію, кальцію і магнію в кількості не менше 25%. До них пред'являють обов'язкова вимога, щоб речовини були нешкідливі для людей і тварин і не мали фарбувальними властивостями. Для застосування нових місцевих матеріалів потрібно отримати дозвіл санітарно-епідеміологічної станції.
В УРСР для боротьби з зимовою слизькістю застосовували Зубер (породу, супутню залягання калійних солей). Мінералогічний склад Зубер,%: Галіт - 58,5; каїніт - 1,49; карналіт - 0,09; кізерит - 1,18; сильвинит - 0,28; ангідрит - 0,68; гіпс - 1,72; нерозчинний залишок - 34,89. При ожеледиці Зубер розподіляють в такій кількості: 40 - 60 г / м 3 при температурі від - 4 ... 6 0 С і 90 - 100 г / м 2 при 7 ... + 12 0 С.
Якщо виникає необхідність зберігання протиожеледних фрикційних матеріалів без добавки солі, їх оберігають від змерзання, вкриваючи спочатку водонепроникним матеріалом (наприклад, поліетиленовою плівкою), а потім - утеплювачем (шлаком, тирсою і т.п.), штабеля розташовують так, щоб вони не підтоплюється стікає водою.
Призначаючи норму розсипи на тих чи інших ділянках дороги, потрібно враховувати умови руху, трасу в плані і поздовжньому профілі, вид зимової слизькості. На прямих ділянках з поздовжнім ухилом менше 20 при ожеледиці фрикційні матеріали слід розсипати в кількості 0,10 - 0,20 м 3 на 1000 м 2 (велика норма розсипи при інтенсивному русі), а в період снігопаду (для запобігання снігового накату) - 0 , 07 - 0,14 м 3 на 1000 м 2. на кривих, на ділянках з поздовжнім ухилом більше 20 ‰, на підходах до перетину доріг і в інших місцях, де за умовами руху може виникати необхідність екстреного гальмування, норми розсипи на 1000 м 2. при ожеледі 0,30 - 0,40 м 3. при снігопаді 0,21 - 0,28 м 3.
Таблиця 2.5 Фізико-механічні властивості фрикційних матеріалів.