Джерело: журнал "Bergundsteigen" 1/09
Йост Гуделіус - голова групи «Німецьких гірських мисливців». Сертифікований гірський гід і тренер з гірських лиж.
Під час спроб самозатримки на фірні гальмівний шлях при використанні дзьоба був значно коротші, ніж при використанні лопатки. Таким чином було встановлено, що на фірні, як і передбачалося, гальмуючий ефект від дзьоба льодоруба сильніше, ніж від лопатки, оскільки він набагато глибше входить в фірн.
На льоду гальмівний шлях при зарубаніі дзьобом в окремих випадках був приблизно дорівнює гальмівному шляху лопатки, але в більшій кількості випадків був все ж більш коротким. Таким чином, дослідним шляхом було встановлено, що гальмівний ефект від використання дзьоба льодоруба все-таки сильніше, ніж від лопатки.
Інтерпретації результатів дослідження
Під час дослідження природно підняли питання, а чому власне гальмівний ефект від лопатки на льоду все-таки виявився гіршим, ніж від дзьоба. За допомогою квазістатичного випробування дії лопатки на льоду було виявлено наступне:
• через те, що ручка льодоруба тримається 2-я руками - одна на рукоятці, інша на голівці льодоруба - льодоруб знаходиться переважно в діагональному положенні щодо направлення падіння (і до поздовжньої осі тіла людини). Це ж діагональне положення вимушено приймає і лопатка, що стоїть на льоду. Такий стан призводить у великій кількості випадків до зісковзуванню лопатки на манер санних полозів і таким чином знижує гальмівний ефект. Якби було можливо тримати льодоруб строго паралельно лінії падіння (і поздовжньої осі тіла), це зісковзування «на санчатах» можна було б запобігти, проте ж, подібний стан було б абсолютно протиприродним, і в практиці важко реалізованим, оскільки ця техніка самозатримки вимагає щоб рука, що лежить зверху льодоруба була витягнута. Це має і свою негативну сторону - верхня частина корпусу не може посилити силу гальмування за допомогою додаткового тиску на верхню частину льодоруба.
• Лопатка через її ефекту «зсковзують полозів» врізається в лід слабше, ніж дзьоб, що автоматично призводить до меншої силі гальмування.
Пробні зриви показали, що використання техніки самозатримки льодорубом із застосуванням дзьоба, як на фірні, так і на льоду дієвим, ніж використання лопатки. Відповідно до цього, рекомендується використовувати дзьоб в обох випадках - і на льоду і на фірні. У цього способу крім основного, є ще два додаткових переваги:
• Не потрібно приймати рішення про вибір методу, незалежно на льоду або на фірні трапився зрив - робота з льодорубом завжди однакова.
• Небезпека ушкодження льодорубом в разі, коли лопатка знаходиться «зверху» значно менше, ніж якби «зверху» був дзьоб.
цікавий матеріал
Є у мене відчуття, що результати такого тесту ще досить сильно можуть залежати від типу льодоруба - дзьоби і лопатки сильно різні бувають якщо брати базовий скітурний B клас і який нибуть T grivel типу air tech, то результати можуть дуже сильно змінитися.
Так за особистими спостереженнями - на швидкості (не сильно великий звичайно) при зарубаніі дзьобом льодоруб іноді не зісковзує :)))
Хочеться відзначити, що на фотографії людина проводить самозатримки неправильно. Це типова помилка, практично для всіх. Тіло, по відношенню до льодорубом має бути значно вище, тобто льодоруб повинен знаходитися не вище голови, а на рівні грудей. І потрібно намагатися не увіткнути його в лід, а підтягнутися і навалитися на нього. Тоді гальмування стане ефективним. Але, можливо, фотографія просто невдала для ілюстрації. Хоча і в тексті я знайшов непряме підтвердження: оскільки техніка самозатримки вимагає щоб рука, що лежить зверху льодоруба була витягнута. - витягнута рука це не є гуд!
А щодо ніж гальмувати, дзьобом або лопаткою, так якось і на піднімався таке питання. Тут і від лопатки, що мелькає у особи хочеться ухилитися, не те що від дзьоба!
Я думаю, що тут путанніца з перекладом. У цьому абазце
Якби було можливо тримати льодоруб строго паралельно лінії падіння (і поздовжньої осі тіла), це зісковзування «на санчатах» можна було б запобігти, проте ж, подібний стан було б абсолютно протиприродним, і в практиці важко реалізованим, оскільки техніка самозатримки вимагає щоб рука , що лежить зверху льодоруба була витягнута. Це має і свою негативну сторону - верхня частина корпусу не може посилити силу гальмування за допомогою додаткового тиску на верхню частину льодоруба.
Думаю, що в оригіналі сенс пропозиції "оскільки техніка самозатримки вимагає щоб рука." Говорить про те, що такий стан вийде якщо намагатися тримати льодоруб паралельно лінії падіння для запобігання ефекту зісковзування.
Що і підтверджується останньою пропозицією.
Було б цікаво подивитися на оригінал
Розкрити гілку обговорення
[Sm] Неодноразово бачив в Альпах товаришів тримають льодоруб дзьобом вперед, що передбачає зарубаніе лопаткою природно. Що це? результат якоїсь конкретної школи і тепер ніби революція? [/ sm]
Якщо виходити з того, що люди йшли "по теорії", то це означає, що вони в даний момент рухалися по м'якому снігу (припущення, звичайно). Тобто, залежить від умов - подивіться інструкцію до льодорубом Рetzl (або до його іншому лед.інстументу, інструкція начебто була універсальна), там точно був розділ якраз на тему "як тримати льодоруб", були (якщо не помиляюся - точно не пам'ятаю ) також і ілюстрації 2 типів хвата льодоруба. Точно пам'ятаю, що там було написано щось типу "дзьоб вперед, якщо по м'якому снігу; дзьоб назад, якщо на фірні або льоду". Якщо, звичайно, інструкцію не змінили, а то вже часу досить пройшло. У всякому разі, саме за такою схемою вчили і раніше в європейських альпклуб.
ну революція навряд чи. але думки дійсно на цей рахунок поділялися. в тому числі і у виробників спорядження. а Шуберт з колегою просто єдині, хто вирішив інвестувати свій час в те, щоб перевірити, як воно насправді.
"А Шуберт з колегою просто єдині, хто вирішив інвестувати свій час в те, щоб перевірити, як воно насправді"
Розбіжності стосувалися гальмування льодорубом (якою частиною?) - це, природно, мало на увазі також і техніку "тримання" (читай: "носіння") льодоруба. Серед європейських альпіністів були відомі як-би 2 підходи до цього питання: так. наз. "Підхід Петцля", який я описав вище, і підхід Шуберта, який вважав, що зарубав лопаткою треба (= слід) тільки на голому льоду - в згаданій Вами "Безпеки на скелях і льоду" він якраз і пише про це.
Позиція Гуделіуса, яка полягала у винятковому використанні дзьоба при гальмуванні, грунтувалася на припущенні, що ймовірність підсковзувань (і як наслідок зриву) на схилі, вкритому м'яким снігом (пор. "Метод Петцля"), практично нульова, якщо шар снігу не тонкий і під ним немає затверділого (читай: скрижанілий) шару. А також на викладках про "нахилі осі" льодоруба, згаданому у Вашому перекладі, що в разі гальмування лопаткою давало практично протилежний очікуваному ефект.
Розкрити гілку обговорення
Ще раз хочеться тут сказати, бо в обговоренні пости на цю тему якось неактивно обговорюються. Хоча, по-моєму, життєво важлива.
Практичний досвід показує, що для ефективного зарубанія необхідно навалюватися на льодоруб всім тілом.
1) Дуже сильно скорочується гальмівний шлях.
Якщо ж причина, яка зірвала тебе (ще один учасник в зв'язці з тобою), все ще тягне, то на витягнутій руці практично неможливо зупинитися, тільки лід дряпається.
При наваліваніі ж на льодоруб плечем вектор зусилля спрямований і вниз, що сильно збільшує ефективність зарубанія.
2) Після зупинки можна працювати другою рукою з інструментами, наприклад, закручувати ледобур, не відпускаючи льодоруба.
Практичний досвід показує
приблизно це я мав на увазі, написавши вище про бажання підтверджувати, що колесо - кругле. дивно, що експерт рівня Шуберта займається такими підтвердженнями в той час. як в альпінізмі досить багато більш незрозумілих і важливих для дослідження тим з безпеки і т.п.
люди-люди! тепер я зрозуміла через що виник сир-бор. в голові одне - а в тексті інше. не помітила, як одне слово загубилося, але я вже виправила. тепер зрозуміло звідки виникла суперечка про становище корпусу, ми говорили про різні речі - точніше про різних фазах самозатримки.
приношу вибачення і постораюсь надалі вичитувати себе уважніше! (Або від сорому взагалі перестану переводити)
червонію і ляскаю себе вухами по щоках! чесно.
з італійського керівництва "Альпінізм: лід і мікст".
Вільний переклад супутнього тексту:
Мал. C05-134 - перша фаза самозатримки, на кайло налягають всім тілом, тримаючи головку льодоруба на висоті плеча і налягаючи на неї всією вагою тіла. Рукою, що утримує древко, треба розгорнути ледруб, навскіс, щоб не пропороти черево штичком.
Мал. C05-134 - і таке буває: набравши швидкість, хоча б не втрать льодоруб. Хоч так, але гальмуй!
Якщо на ногах немає кішок, (читай - поверхня сніг або м'який фірн), можна пригальмовувати носками черевиків. Якщо кішки одягнені - ноги вгору!