підвіска, посилення і регулювання
Тюнінг ходової ваз 2108, модернізація задньої і передньої підвіски ваз 21099, тюнінг ходової частини ваз 2109, тюнінг задньої підвіски ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Тюнінг передньої підвіски Доопрацювання підвіски, тюнінг підвіски Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара фото тюнінга
Стійки жорсткіше, це не проблема. У сенсі, бувають всякі нерадянські стійки жорсткіше простих ваз 2108, радянських газо-масляних (і тим більше зовсім штатних). А ось про пружини незрозуміло. Хотілося на перед пружини, де то на 30-40% жорсткіше штатних.
Розглядалося два варіанти - поставити якісь дрібні пружини коаксиально всередину штатних і підбирати пружини жорсткіше.
Розклав в гаражі старі стійки і купу пружин і довго грався з ними. Чи не вдалося придумати, як добре скомпонувати дрібну пружину всередині штатної. Відмовився від цієї (досить, на мій погляд, красивою) ідеї і став підбирати просто пружини жорсткіше.
Розглядав такі варіанти пружин:
1. від Toyota Corona 190
2. від Surf-130 1KZ
3. від Toyota LandCruiser Prado
недоліки:
Перший - м'якуваті. Тільки-но жорсткіше штатних. Від Camry не пробував, але напевно не радикально жорсткіше.
Другий - в них останній виток звужений, тобто чашку потрібно переробити під нього. А якщо обрізати (щоб на штатну чашку спиралося) то коротковато буде.
3ьі - дещо жорстким.
Довго думав. Зупинився на варіанті з пружинами від Prado. Не так уже й фатально вони жорсткіше. Рази в півтора. Вирішив не обмежуватися напівзаходами.
Обрізали їх болгаркою по потрібній довжині. Тобто зрізався звужений виток і ще зовсім трохи. Довжина штатної 2108 пружини 370мм. Ми ці обрізали 345мм. Далі арифметика така. В стійка 2108 довжина підгорнутим пружини (без навантаження, стійка максимально розтягнута) 280мм. Тобто штатна пружина стискається на 370-280 = 90мм. Наша 345-280 = 65мм. Тобто приблизно в 1.4 рази менше. Жорсткість пружини (вже обрізаної) приблизно в 1.6 рази вище. Тобто зусилля попереднього стиснення трохи тільки вище ніж в штатному варіанті.
Потім довго думав, яким боком їх ставити. Вирішив ставити різаним кінцем вниз. Попередньо підігнав їх на наждаку. Поставив на стійку, подивився і взявся гострити далі. Наждаком точив приблизно 0.6 витка від кінця. Зрізав як би клин (від 4 мм на кінці до 0 мм та 0.6 витка). Начебто більш-менш потрапив за формою. Тобто на зібраної стійці пружина тисне на стійку в основному кінцем і місцем рівно навпаки кінця. Тобто без великого перекосу як було на свежеобрезанной пружині.
Купив газо-масляні картриджі Finwhale. Розібрав пару старих масляних стійок і встромив картриджі.
Верхні опори вирішив ставити 2108, а не 2110. Опори 2110 звичайно краще, але вони несумісні з 2108 чашками пружин. А ці чашки краще, ніж 2110 підійдуть під нештатні пружини.
Неспішно зібрав стійки і вирішив що все-таки перекосу пружин забагато. Точив їх ще. Але вже не знизу, а з зовнішнього боку витка сегмент зрізав. Десь в районі полвітка від початку по довжині, десь третина витка і 2.5мм в глибину.
Нарешті стійки остаточно зібрані і встановлені в мою машину. Як і очікувалося, стало помітно жорсткіше. Але не фатально. Чи не табуретка як лякали деякі порадники.
А ось жорсткості картриджів тепер злегка бракує. Тобто після великих нерівностей є невелика розгойдування. Швидко загасаюча і з малою амплітудою але все-таки є. Треба все-таки стійки ще жорсткіше. Але ці Finwhale начебто найжорсткіші з неспортивних. А спортивні дорого і щось в ресурсі сумніваюся.
А ще морда помітно піднялася. Приблизно як від проставок. Тобто я очікував що трохи підніметься. Але не настільки. Можливо, трохи поїжджу так і опущу підвіску на 2см шляхом заміни чашок пружин на 2110.
Вообщем, зараз ходу підвіски вгору (на разжатие) від положення номінального навантаження дуже мало. Тобто в спокійному стані стійки розтиснену майже до межі. А з огляду на що це я ще проставки не став ставити, тобто ще резерв для збільшення кліренсу.
Тюнінг підвіски Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
- - Доопрацювання задньої підвіски
- - Тюнінг передньої підвіски
- - Підв'язка задньої балки
- - Розпірка задніх стійок
- - Електропідсилювач керма
- - Заміна стабілізатора поперечної стійкості
Тюнінг лада 2108, фотографії тюнінгу лада 2109, доробка лада 21099
Тюнінг означає доопрацювання автомобіля під індивідуальні потреби. Ви вирішили модернізувати свій автомобіль ваз своїми силами. Ви любите індивідуальний зовнішній вигляд і спортивний салон, тоді тюнінг ваз своїми руками - це для вас. Автомобілі ваз 2109 мають величезний потенціал для тюнінга. Але так і не визначилися з чого почати? Наші розділи допоможуть вам визначитися з вибором, ви зможете зробити свій ВАЗ 2108 швидше, могутніше і красивіше. На нашому сайті ви можете знайти фотографії зовнішнього тюнінгу ваз з різними обважуваннями і бамперами. А також поради з тюнінгу ваз 21099 і модернізації основних вузлів автомобіля. Ви зможете зробити тюнінг двигуна, тюнінг гальмівної системи, тюнінг кпп і трансмісії, тюнінг підвіски, тюнінг салону і кузова, а також ознайомиться з цікавими матеріалами з доопрацювання ваз 21099, тюнінг автомобілів ваз.
тюнінг двигуна, бюджетний і глибокий
тюнінг трансмісії, доробка, фото
тюнінг салону, своїми руками
тюнінг гальмівної системи, фото
тюнінг підвіски, посилення