1.1. Зняти клапанну кришку (шестигранник на 5, або довга біта на 5 під 1 \ 4 "або 3 \ 8" удінітель, бажано з карданчиком);
1.2. Акумулятор, ТНВД і трубки від ТНВД до распилітелям- зняті;
2.1. Залізти під машину, прокрутити коленвал двигуна (зняти з передачі!) За годинниковою стрілкою за допомогою воротка і головки на 22 до мітки на маховику "OT" (мітка видно у віконці дзвони КПП, крутити за гайку шківа коленвала); поєднати мітки на дзвоні і маховику;
2.2. Перевірити суміщення мітки (точки) на зірочці распредвала з міткою на заспокоювачами ланцюга (виїмка-штрих);
2.3. Перевірити стан кулачків распредвала 4-го ціліндра- повинні бути максимально вгору (ВМТ);
2.4. Якщо є невідповідність в П.2.2 і П.2.3- крутити коліно ще на один оборот;
ТНВД не ставимо і не чіпаємо!
3. Залізти під машину, прокрутити коленвал двигуна проти годинникової до мітки "P" на маховику (вона поруч, не проскочите);
4. Беремо в руки ТНВД, укручуємо перехідник і ЧИ замість болта між штуцерами таким чином, що б у штока ЧИ бид хід і в "+" і в "-";
5. Перевертаємо ТНВД вгору шестернею, обертаємо шестерню проти годинникової стрілки (якщо дивитися з боку шестерні приводу ТНВД), зручніше ключем на 19. ставив мітку на шестерні (точку) навпроти штуцера 4-го циліндра (цей штуцер- ближній до блоку циліндрів і моторному щиту), але не наповзаючи на кулачок, тобто до початку руху стрілки на ЧИ в плюс;
6. Встановлюємо "0" на ЧИ (нуль-це початок підйому плунжера, тобто збільшення показань на ЧИ);
7. Встановлюємо ТНВД - перевіряємо наявність прокладки і акуратно вставляємо шестерню під втулку, розташовуючи шпильки кріплення по центру прорізи в ТНВД; перевіряємо "0" на чи- і при необхідності коригуємо; фіксуємо на 1 гайку з боку блоку двигуна (гайка на 13, підкладіть шайбу);
8. Ліземо під машину, повільно крутимо колінвал за годинниковою стрілкою до мітки "ВІД" на маховику (вона поруч, не проскочите);
9. На індикаторі повинно бути значення близьке до 0.85;
10. Послаблюємо гайку кріплення ТНВД і обертаючи ТНВД встановлюємо рівно 0.85 (+ \ - 0.05); фіксуємо ТНВД;
11. Підключаємо провід до е.м.клапану подачі солярки, прикручуємо трубки уприскування, ставимо акумулятор, прокачуємо систему від повітря, запускаємо двигун (бажано накинути клапанну кришку і зафіксувати на пару болтов- НЕ буде летіти масло);
12. На прогрітому двигуні коригуємо уприскування поворотом ТНВД, фіксуємо ТНВД на другу гайку;
13. Підключаємо інше навісне (можна підключити заздалегідь) і дроти;
1.1. Зняти клапанну кришку (шестигранник на 5, або довга біта на 5 під 1 \ 4 "або 3 \ 8" удінітель, бажано з карданчиком);
1.2. Акумулятор, ТНВД і трубки від ТНВД до распилітелям- зняті;
2.1. Залізти під машину, прокрутити коленвал двигуна (зняти з передачі!) За годинниковою стрілкою за допомогою воротка і головки на 22 до мітки на маховику "OT" (мітка видно у віконці дзвони КПП, крутити за гайку шківа коленвала); поєднати мітки на дзвоні і маховику;
2.2. Перевірити суміщення мітки (точки) на зірочці распредвала з міткою на заспокоювачами ланцюга (виїмка-штрих);
2.3. Перевірити стан кулачків распредвала 4-го ціліндра- повинні бути максимально вгору (ВМТ);
2.4. Якщо є невідповідність в П.2.2 і П.2.3- крутити коліно ще на один оборот;
ТНВД не ставимо і не чіпаємо!
3. Залізти під машину, прокрутити коленвал двигуна проти годинникової до мітки "P" на маховику (вона поруч, не проскочите);
4. Беремо в руки ТНВД, укручуємо перехідник і ЧИ замість болта між штуцерами таким чином, що б у штока ЧИ бид хід і в "+" і в "-";
5. Перевертаємо ТНВД вгору шестернею, обертаємо шестерню проти годинникової стрілки (якщо дивитися з боку шестерні приводу ТНВД), зручніше ключем на 19. ставив мітку на шестерні (точку) навпроти штуцера 4-го циліндра (цей штуцер- ближній до блоку циліндрів і моторному щиту), але не наповзаючи на кулачок, тобто до початку руху стрілки на ЧИ в плюс;
6. Встановлюємо "0" на ЧИ (нуль-це початок підйому плунжера, тобто збільшення показань на ЧИ);
7. Встановлюємо ТНВД - перевіряємо наявність прокладки і акуратно вставляємо шестерню під втулку, розташовуючи шпильки кріплення по центру прорізи в ТНВД; перевіряємо "0" на чи- і при необхідності коригуємо; фіксуємо на 1 гайку з боку блоку двигуна (гайка на 13, підкладіть шайбу);
8. Ліземо під машину, повільно крутимо колінвал за годинниковою стрілкою до мітки "ВІД" на маховику (вона поруч, не проскочите);
9. На індикаторі повинно бути значення близьке до 0.85;
10. Послаблюємо гайку кріплення ТНВД і обертаючи ТНВД встановлюємо рівно 0.85 (+ \ - 0.05); фіксуємо ТНВД;
11. Підключаємо провід до е.м.клапану подачі солярки, прикручуємо трубки уприскування, ставимо акумулятор, прокачуємо систему від повітря, запускаємо двигун (бажано накинути клапанну кришку і зафіксувати на пару болтов- НЕ буде летіти масло);
12. На прогрітому двигуні коригуємо уприскування поворотом ТНВД, фіксуємо ТНВД на другу гайку;
13. Підключаємо інше навісне (можна підключити заздалегідь) і дроти;
А ще прикол у мене кулачки 4 целиндра затиснуті (НЕ вверхній точці) у мене вверхній мертвій точці 1 циліндр (якщо дивитися від зірочки распредвала).