Найпопулярніша причина, по якій дизель не заводиться взимку, - паливо. Літній дизпаливо мутніє, перетворюється в кисіль вже при -5 ... -7: все, приїхали. Найчастіше паливо "прихоплює" в паливному фільтрі, його щільний папір забивається парафіном. Тому дизеліст зі стажем завжди має в багажнику запасний паливний фільтр: щоб поміняти і завести машину, попередньо заливши в бак тепле паливо з присадкою або гасом.
- Якщо ви не впевнені в якості палива, - ділиться Борис Саєнко. технічний фахівець Citroen в РБ, - в сильні морози дайте мотору попрацювати хвилин 10 - 15 після холодного запуску. Нехай він прогріється, тепла "обратка" піде в бак - і тільки тоді починайте рух. Інакше ризикуєте стихнути по дорозі.
Що робити з паливом? Підігрівати. У деяких машин паливний фільтр без підігріву і відкритий усім вітрам. Тому при сильному морозі і їзді по трасі в ньому може замерзнути навіть зимова солярка. Підігрів паливного фільтра можна купити і встановити самостійно: комплект коштує + +.
Або звернутися на СТО: деталі + робота обійдуться в +.
На СТО можна замовити і додатковий підігрів паливної магістралі.
Солярку гасом не зіпсуєш
У сильний мороз літнє паливо не врятують і підігрівом. Все одно замерзне. Тому ласкаво просимо в світ присадок-антигелів. Проводять їх все кому не лінь. Тому вибирайте відомих виробників: Castrol, Hi-Gear і ін. Вартість присадок. +.
- Взагалі-то в сучасних моторах HDI, TDI, CDI і їм подібних виробники забороняють використання присадок в паливо: бояться за складну паливну апаратуру. Але при помірному використанні великої шкоди від присадок немає.
У якій пропорції розбавляти паливо присадкою, підкаже етикетка. Але запам'ятайте: вже замерзле паливо присадка не оживити. Якщо все замерзло, спробуйте нагріти до 60 - 70 градусів каністру дизпалива, додати присадку і залити суміш в бак. Разом із заміною фільтра має допомогти. Дизелісти зі стажем присадкам не довіряють, вважаючи за краще гас. В принципі, заміна непогана. Особливо для старих моторів. Змащуюча здатність гасу помітно вище, ніж бензину. Тому він не так шкідливий для паливної апаратури. Фахівці допускають додавання до 30% гасу в паливо. Але врахуйте, що сучасні дизелі краще поберегти + І вже зовсім їм протипоказаний бензин в баку. Він не змащує деталі паливного насоса, тому розбавляти солярку бензином потрібно в крайньому випадку. Коли іншого виходу просто немає.
- Якщо ніч темна, степ глуха - що ж, додавайте в дизпаливо бензин. Але краще при цьому розбавити його моторним маслом для змащення деталей топнасоса, - скривившись, допускає такий варіант розвитку подій Борис Саєнко.
Якщо не паливо, то що ж? Друга за популярністю причина: свічки розжарювання. Будь справний дизель навіть при мінус 5 - 7 буде заводитися з непрацюючими однією-двома свічками. Але при температурах нижче -10, навряд чи. Вихід з ладу свічки розжарювання можна почути. Якщо двигун "схоплює" не відразу, а якийсь час троит, вимагаючи допомоги стартера, - значить, свічки під підозрою. Прислухайтеся до холодного мотору. Троит? Перевіряйте свічки +
- Я б не рекомендував купувати найдешевші свічки розжарювання. Найчастіше вони "згоряють" буквально за один сезон. Тому орієнтуйтеся на середній ціновий діапазон і відомі марки - Beru, Bosch та ін. - розповідає Борис Саєнко.
Акумулятор і компресія
Ознака зовсім недбайливого власника - слабкий акумулятор. Для запуску дизельного мотору потрібен хороший джерело струму, тому при найменших ознаках "акумуляторної недостатності" купуйте нову батарею.
- Всі сучасні мотори перенасичені електронікою, яка "не любить" слабких батарей, - ділиться досвідом Борис Саєнко. - Сів акумулятор може стати причиною збою заводської сигналізації або блоку управління двигуном. Вартість ремонту може зашкалить під тисячу доларів. І все через погану батареї.
Тому уважніше до акумулятора будь, шофер. І якщо паливо зимове, паливний фільтр новий, свічки розжарювання вогонь, а акумулятор звір - вирушай на пошуки компресії. Коли все вищеперелічене в порядку, до -25 повинен відмінно заводиться будь-який мотор. Крім того, компресія якого нижче норми. Адже дизпаливо запалюється від стиснення. Немає стиснення - немає і запуску мотора. Низька компресія означає ремонт двигуна.
Якість дизпаливо на наших заправках нестабільно: під час перших морозів цієї зими нібито зимове дизпаливо замерзало по всій країні. Тому власникам дизельних машин не завадить возити з собою запасний паливний фільтр і обзавестися присадкою. І, звичайно, перевіряти акумулятор і свічки розжарювання до настання морозів, а не в процесі мук з автомобілем.
Плюс - завжди зберігайте чеки після заправки. Так, про всяк випадок, щоб в разі виникнення проблем було з кого стягувати моральну та матеріальну шкоду.
"Прикурювати" або тягнути?
Обидва ці способу запуску автомобіля не дуже гарні: в процесі "прикурювання" може дати збій будь-який електронний блок, від запуску з "штовхача" може порватися ремінь ГРМ, влаштувавши салат з деталей двигуна. Але якщо виходу немає - пробуйте. Для "прикурювання" використовуйте якомога більше товстий кабель, а при запуску з буксира не вмикайте першу передачу - краще пробувати з третьої і плавно відпускати зчеплення.