Автомобіль в комплектації Style, замість замка запалювання обладнаний кнопкою запуску. Здорово і зручно, ніяких проблем. влітку. Взимку повна засада, дістало вже так, що подумую змінити машину, хоча в усьому іншому вона мене влаштовує і нарікань не викликає (вже 2 роки).
Як я зрозумів (і що власне підтвердив майстер з тех.помощі) відбувається наступне:
- система «вільні руки» постійно шукає поруч ключ, навіть коли машина стоїть на стоянці. Це злегка «просаджує» акумулятор;
- при запуску з кнопки, електроніка блокує запуск якщо напруга акумулятора нижче деякого порогового значення. А поріг цей схоже заданий дуже високо.
Влітку це не критично, авто без проблем заводиться простоявши на стоянці і тиждень. Взимку вже на другий день не заводиться! І це не крайній північ, звичайна зима до -20.
У минулому році викликав тих. допомога 2 рази + 2 рази сам бігав по стоянці в проводами - «прикурити», міняв акумулятор за порадою майстра на 60Аг (у штатного було 40Ач), хоча і штатний в порядку. валяється тепер в гаражі.
Цієї зими вже теж 1 раз бігав з проводами і 1 раз викликав техдопомогу (до речі заміряли напругу акумулятора, було 11.68 - машина відмовилася заводиться). Сьогодні знову не завелася (на другий день, температура -18). Дістало. Старі «ридвани» і «убиті газелі» завелися поїхали, а тут начебто сучасний і досить новий авто і стоїш як дурень.
Не знаю що робити. Не впевнений, що заміна акумулятора на більш потужний допоможе, ну не «пусковий» ж справді купувати.
У мене комплектація Prestige, теж з кнопкою. Машині 1,5 року.
Минулої зими ніяких проблем не було, і цієї зими теж.
Зараз морози -20 щодня, машина тиждень стоїть і потім без проблем заводиться (користуюся машиною в основному по вихідним), іноді тільки буває стартер якось мляво розкручує (може масло сильно загусло від холоду, може нерівно машина стояла), але все одно з першого разу заводить.
Варто перевірити, напевно якісь витоку є. Може електроніка тупить і акумулятор недозаряжается постійно.
пішохід => Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD => Hyundai IX35 2.0AT 4WD Prestige + Kia Rio III HB 1.6AT Premium
ver писал (а). дістало вже так.
Є варіант - викинути кнопку і вставити ключик!
Але! Чи допоможе насправді "чарівний ключик" - ось питання ?!
Взагалі-то стартеру пофіг - кнопкою, або ключиком йому замикають ланцюг на пуск.
Перевір акумулятор, міняй якщо здох, шукай витік струму і буде тобі щастя.
Криворукий установка сигналки і всяких допів дуже сильно може допомогти "померти" акумулятора раніше і швидко.
2 ver
1) А в Style кнопка - це штатна примочка або Ви якось "доколхозілі"? (На кшталт тільки в Prestige кнопка)
2) А доп. сигналка варто? (У багатьох випадках саме при її установці створюються / виникають проблеми з електро-системою авто - з численних відгуків бульб.)
gorec писал (а). комплектація Prestige, теж з кнопкою.
І у мене теж Prestige - за 1,5 року ніяких проблем з штатним акумулятором не спостерігав (т.т.т.). Регіон (клімат) у нас з Вами один і той же. Т.ч. як і радять Вюгар і Юрій, - шукайте "струми витоку". ))) І, швидше за все, - завдяки сигналізації (якщо вона є)!
Згоден з попередніми ораторами: не в кнопці справа. Моїй 2 роки, заводиться без проблем. Шукайте "тарганів".
Майстер з техдопомоги вам розповість і поїздить по вухах. На Меганом богом забутого 05 року були у мене вільні руки. І рідний акумулятор перший раз не завів машину з першого разу за три місяці до семи років життя. Дата виробництва російськими цифрами була вибита на ньому. Правда було в ньому 70А / ч, але і машина була дизельна. Витік струму сто пудів не в системі вільні руки
-33 на вулиці. стояла 4 дня на стоянці. зайшов і спокійно завів з кнопки
Свояк писал (а): Майстер з техдопомоги вам розповість і поїздить по вухах. На Меганом богом забутого 05 року були у мене вільні руки. І рідний акумулятор перший раз не завів машину з першого разу за три місяці до семи років життя. Дата виробництва російськими цифрами була вибита на ньому. Правда було в ньому 70А / ч, але і машина була дизельна. Витік струму сто пудів не в системі вільні руки
а може справа в паливі? Спробуйте змінити заправку, або стартер зовсім не крутить. У мене дизель з кнопкою, проблем (ттт) не було. вчора всю ніч на морозі з вкл. салонним світлом простояв, з ранку думав не заведу, все обійшлося. У одного спортик бензиновий ось він чомусь теж не заводиться в мороз і теж грішить на аккум.
У мене кнопка варто штатно, нічого не колгосп, комплектація начебто Style.
З допів варто:
1. сигналка з GSM
2. GPS-маяк Starline M10
Сигналка ставилася у оф. дилера відразу при покупці, маяк підключався до постійного живлення від бортової мережі теж у оф. дилера, де машина обслуговується.
Справа точно не в паливі, стартер зовсім не крутить. Клацання і все.
Дійсно напевно сигналку встановили криво, раз інші з кнопкою схожих проблем не мають. А як взагалі шукаються витоку такого роду?
ver писал (а): У мене кнопка варто штатно, нічого не колгосп, комплектація начебто Style.
З допів варто:
1. сигналка з GSM
2. GPS-маяк Starline M10
А хіба маяк повинен підключатися до живлення від автомобіля. Наскільки я знаю він взагалі автономний (від батарейок начебто працює) і прокидається за заданим розкладом, думаю ось тут вся проблема.
пішохід => Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD => Hyundai IX35 2.0AT 4WD Prestige + Kia Rio III HB 1.6AT Premium
Маяк-то піди автономно працює. Що це за маяк від мережі? Щоб по дротах його викрадачі знайшли по-швидше? Фігня якась. В налаштуваннях маяка треба подивитися як часто він на зв'язок виходить - може він постійно працює і електрику жере?
Витоку приладом треба шукати. Це до хорошого електрику. Але спочатку самому поміряти напругу на акумуляторі з ранку. І під навантаженням поміряти. Хто-небудь кнопку старту натисне, а ви просідання напруги дивіться. Якщо дійсно напруга просаживается порядошно (хоча меж не знаю), то ЕБУ точно не дає стартеру крутитися.
Во, подивився. Ваш маяк до мережі не підключаться - сам працює. Так що на маяк нічого грішити. Тільки перепрячьте його куди-небудь, а то офіціали його в бардачок мабуть поклали. І грошей за його установку взяли.
Однозначно маяк потрібно перевірити. Офіціали ті ще установники, могли проявити мега фантазію і живити маяк від мережі, замість батарейок, і налаштувати на постійну роботу.
А також сигналку треба перевірити, теж є ймовірність некоректного підключення або налаштування, якась ланцюг замикається і сигналка споживає більше ніж належить.
У даній ситуації скоріше за все доведеться до офіцій звертатися, так як машина я думаю на гарантії ще.
пішохід => Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD => Hyundai IX35 2.0AT 4WD Prestige + Kia Rio III HB 1.6AT Premium
ver писал (а): (у штатного було 40Ач)
Дивний автомобіль якийсь. Те кнопка там, де її бути не повинно. (Хоча на новому IX я такій комплектації на сайті не знайшов - хотів звіритися.) Те автономний маяк на бортову мережу живиться. Так ще й штатна АКБ 40 Ач замість 60, як повинно бути.
А по темі - швидше за все, не витік, а якийсь споживач висаджує АКБ. І, якщо маяк підключений таким дивним чином, то і шукати варто почати саме з нього.
або розряд акумулятора великий (через витоки), або недозаряд при експлуатації, ну і звичайно 60 А / ч аккум - ось і всі причини невдоволення
і це все можна виправити, причому легко - досвідчені форумчани ставлять 72 А / ч