Рима вийшла в назві ...)
Чогось сильно поганого про рідну барабанної гальмівній системі сказати не можу. Правильно налаштована, укупі з ГВУТом від газ-53 вона давала непоганий результат (та й забігаючи наперед, після установки дискової системи, на асфальті я будь-яких відчутних змін я не помітив - машинка, як і раніше добре гальмувала, так і гальмує зараз). Але є і кілька недоліків даної системи, які іноді-таки сильно дратували. Перший - тимчасова відсутність гальм і подальші їх глюки при попаданні болота в барабани. Після покатушек виїхав на асфальт, тиснеш на педаль - а толку нуль. Іноді що ще гірше починає гальмувати тільки одне колесо. За законом підлості в основному ліве, і машину при гальмуванні починає відводити на зустрічну. Другий недолік пов'язаний з першим - слабке самоочищення і як наслідок дуже швидкий знос колодок. Після покатушек перевзуватися гуму - зняв барабан, а там все глиною забито. Ну і третій, теж дуже важливий, відсутність запчастин нормальної якості. Кілька разів купував шланги які тріскалися за тиждень експлуатації ...
Робив все, в принципі, стандартно:
Кронштейни збірні, з листа 10мм. Великі отвори, корпусу під сальник, кришки під підшипник зробив токар (і то блін прошляпал розмір під підшипник і довелося завтулівать), все інше робив на своєму свердлильному верстаті
шпильки поставив від Ниви, так як они довше і є запас для установки литих дисків
Диски купив нові ...