Багато хто знає що таке obd2 і torque, існують сотні статей, де купити адаптер, як підключити і прочитати.
В основному користуються для моніторингу витрати, розгону, напруги акумулятора. Але чого варті інші, конкретні цифрах - інформації мало, вона розкидана по форумам різними дозами, спробую що то зібрати тут.
Є підозра що знайдуться ще якісь важливі параметри, за якими можна оцінити як відчуває себе і чим живе ваш движок, або провести діагностику-спостереження як було / як стало в процесі якихось маніпуляцій або просто з часом.
Хто знає ще що корисне по темі - прохання додавати.
.
.
.
.
1) атмосферний тиск - ...
___________________
2) БАЛАНСУВАННЯ ПАЛИВА банк 1 і банк 2 - ЙМОВІРНО це дві гілки вихлопної системи. Кожна зі своїм набором лямбда і каталізаторів. Має місце бути на багатоциліндрових двигунах, або на V-образних, можливо ще на "боксерів".
У балансі ж вихлоп без поділу на кілька трактів.
Датчик 1 і датчик два - це відповідно лямбда перед каталізатором і після нього.
IMHO при значенні паливних корекцій до 5% все в повному порядку. Якщо від 5 до 10 - можна потихеньку замислюватися про те, що-ж заважає машині готувати паливо-повітряну суміш правильно. Якщо ж корекція ще вище - то це вже привід до швидкого візиту в сервіс.
зи. Якщо мені не зраджує пам'ять, то після 15% ЕБУ реєструє помилку P0170.
ЗЗИ. Якщо чогось не так написав - сподіваюся розумні люди мене поправлять ...
liana Середнє 5,5 плаває на 5-6 одиниць
__________________________
3) ТИСК НА впуску
Тиск у впускному колекторі / intake
При заглушеному двигуні тиск в колекторі дорівнює атмосферному - 100 кПа (14,5 psi). На холостому ходу тиск в колекторі у справного двигуна зазвичай знаходиться в діапазоні 10.35 кПа (1,4.5,1 psi). Підвищений тиск зазвичай сигналізує про будь-якої несправності, що призводить до нестабільності оборотів ХХ, підвищеної витрати палива (зважаючи на збільшення часу уприскування), підвищеного зносу вузлів ДВС.
Liana. тиск у впускному колекторі
показання О2 сенсорів - це лямбда зонд при нормальній роботі.
Лямбда на хх і робочої t повинні мати графік синусоїди - аплітуди від нуля до майже 1 В (приблизно 0.9). Ці скачки напруги повинні відбуватися не рідше ніж 7 раз за 10 сек. Якщо недопригівает рівномірно і до 0.6 В, а також стрибає рази 3-4 за 10 сек - то датчик вже напівдохлий. Також має бути показано що по корекції зворотний зв'язок - замкнута.
Профіль під витрата там найголовніше вказати кількість горщиків, і виробляємость форсунок - далі по тривалості упорскування він сам вважатиме
У короб воздухана вставляється датчик t повітря на впуску, maf і map там так і наз-ся (ну або датчика витрати повітря на впуску / датчик розрядження у впуску). Якщо maf - то у нього і вбудований датчик t повітря поряд зі лічилки ...
Ціна питання: 420 ₽ Пробіг: 182116 км