Діагностика ст проводів - перегляд теми

Високовольтні дроти запалювання використовуються в ланцюгах високої напруги системи запалювання, т. Е. Від вторинної обмотки котушки запалювання до розподільника і свічок запалювання. Ці дроти мають спеціальну високовольтну ізоляцію. Вони не тільки проводять струм високої напруги, а й одночасно пригнічують радіоперешкоди, що створюються системою запалювання. Найбільш широко поширені "жигулівські" дроти мають наступну конструкцію. Сердечник проводу, який представляє собою шнур з лляної пряжі, укладений в оболонку, виготовлену з пластмаси з максимальним додаванням фериту. Поверх цієї оболонки намотаний провід діаметром 0,11 мм зі сплаву нікелю і заліза по 30 витків на сантиметр. Зовні провід має ізолюючу оболонку з полівінілхлориду. Кінці високоомного дроти з'єднані з латунними контактними зажимами, розміщеними на кінцях проводів. Ці затиски пристосовані для установки в котушку запалювання, розподільник запалювання або наконечники свічок.






Головне в проводах - це величина розподіленого по довжині опору і величина пробивної напруги ізоляції. Залежно від величини розподіленого опору оболонка дроти має різне забарвлення.
Для систем запалювання високої енергії (ВАЗ-21213, 2108) застосовують дроти синього кольору (силіконова ізоляція) з розподіленим опором 2,55 кОм / м (2,28 - 2,82 кОм / м) і пробивним напругою до 30 кВ. Зарубіжні високовольтні дроти як правило відрізняються підвищеним розподіленим опором (через більш строгих вимог до придушення радіотелепомех). Їх величина розподіленого опору може бути в межах 9-25 кОм на метр, т. Е. Помітно більше, ніж у наших синіх проводов.Сіліконовая ізоляція таких проводів краще, самі дроти м'якше.
Збільшення розподіленого опору зменшує час горіння іскри між електродами свічки (різниця до 20%) і енергію високовольтного імпульсу (до 50%). Таке зниження може звести нанівець всі "запаси" в системі запалювання, і запуск двигуна при несприятливих умовах може виявитися утрудненим.
Велике значення має жорсткість проводів. Чим дроти більш жорсткі (особливо при низьких температурах), тим швидше послаблюються їх контакти в з'єднаннях. Крім того, в жорсткій ізоляції частіше утворюються тріщини.

Діагностика проводів високої напруги. Якщо в темряві, відкривши капот при працюючому двигуні, ви виявили "північне сяйво" - світяться високовольтні дроти, то їх необхідно замінити. Якщо за високовольтні дроти іномарок можна вільно братися руками, то до наших проводів краще не торкатися. При звичайній системі запалювання "доторкається" може викликати просто неприємні відчуття, при системах запалювання високої енергії іскра може пробити шкіру, т. Е. Велика ймовірність отримання електротравми.






Високовольтні дроти повинні бути чистими, інакше зовні може утворитися струмопровідний шар бруду, який буде зменшувати максимальну напругу у вторинному ланцюзі. На ізоляції і гумових ковпачках не повинно бути тріщин, розривів, які сприяють витоку струму, поганого запуску й нестійкої роботи двигуна. Іноді цих тріщин і розривів не видно. Для того щоб їх виявити, візьміть відповідний по довжині відрізок проводу, зачистите його з двох сторін. Один кінець з'єднайте з "масою", а другим по черзі ведіть уздовж високовольтних проводів, від початку до кінця, включаючи гумові ковпачки з обох сторін проводів. Проведіть кінцем цього проводу зверху між електродами і навколо кришки 11 (рис. 4) розподільника, а також по кришці 9 (рис. 2) котушки запалювання. Увага! Ні в якому разі не торкайтеся контактів "Б" і "К" котушки. Якщо десь є тріщини, розриви, то в цьому місці проскочить серія іскор між кінцем оголені дроти, яким ви ведете, і, наприклад, гумовим ковпачком третьої свічки. У цей момент двигун почне "троить" - працювати нерівно, нестійкий. Це означає що саме в цьому місці несправність. При виявленні цього дефекту замініть несправні частини високовольтної системи.

На обрив високовольтні дроти можна перевірити омметром, підключивши його до наконечників дроти.

В тому то і справа що якість сучасних запчастин таке що 20 т або 2 роки для них рекорд.
Зараз порився і знайшов джерело. Тільки я прибрехав добре, за що і прошу вибачення.
Ось наприклад FinWhale на свої дроти термін служби встановив в 100 ткм або 3 роки!

З мого досвіду з проводами:
1. Сток - червоні з міддю. Швидко окислялись кінці, закалупивался чистити. відходили

70 000. КСЗ.
2. Хорс - сині такі, м'які, цивільні. Згорів оконечник на дроті в котушку. Пінцетом викинув залишки доїхав до магазину без нього.

15 000 КСЗ. Таких не було купив следкющіе.
3. Чемпіон - білі, 3 і 4 циліндр короткі якісь. Близько оконечниками 2-3 см пожовкли і огрубіли,

20 000 км. Поміняв при переході на БСЗ на
4. Фінвалл - чорні, з металевої житловий. Відразу при установці відвалився один оконечник, пасатіжі полагодив, до сих пір працюють відмінно. Уже 10 000 км.

На форумі 8 років

Авто: ВАЗ 2105 була, 2111 є

КСЗ і свічки Wink


А воно у мене стоїть і нормально працює!

На форумі 9 років

Правильно народ грит-якщо працює механізм. нехрен в нього лазити.
У мене на одній 053-й з новья дроти рідні від'їзд 65000 км за 4 роки-і без прорблем. Зараз знову 053-я, тільки 96-го року (рік як куплена), дроти рідні-проблем не спостерігається (36000 км пробігу-реальний). А якось давно, в 90-е брав силіконові сині (на кшталт TESLA були) на зубило, так по-моєму через 10000 км чет відмовило-перевірити тестером дроти-2 в обриві. Мабуть при роботі високу ще пробивало, а при вимірюванні тестером-немає контакту.
_________________
. а кому щас легко.







Схожі статті