Авто: Hyundai Cupe GT 2.0T
Реальне ім'я: Андрій
Місце проживання: Нарофоминск
DTM, література напевно не в електронному вигляді у тебе, погано що викласти неможешь. А питань поки немає (що дуже радує).
І тільки один, для інтересу:
За схемою jetronika все фарсунки з'єднані паралельно, але циліндри працюють не разом а в порядку 1-3-2-4 (якщо неошібаюсь). В чому сенс? Або я чогось недостатньо розумію?
Сенс в тому, що порядок роботи чотирьох циліндрового ДВС 1-3-4-2.
Уприскування відбувається одночасно в усі циліндри, незалежно відкриті
клапана, закриті!
Це видно на ел.схеме, плюс приходить від реле упорскування, а сигнальний провід
від ЕБУ.
Авто: був OPEL REKORD 2.2i АКПП, зараз Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: колгосп Дзepжінcк в Белараша
DTM, література напевно не в електронному вигляді у тебе, погано що викласти неможешь. А питань поки немає (що дуже радує).
І тільки один, для інтересу:
За схемою jetronika все фарсунки з'єднані паралельно, але циліндри працюють не разом а в порядку 1-3-2-4 (якщо неошібаюсь). В чому сенс? Або я чогось недостатньо розумію?
Сенс в тому, що порядок роботи чотирьох циліндрового ДВС 1-3-4-2.
Уприскування відбувається одночасно в усі циліндри, незалежно відкриті
клапана, закриті!
Це видно на ел.схеме, плюс приходить від реле упорскування, а сигнальний провід
від ЕБУ.
Це я розумію, не розумію іншого: навіщо вводити бензин в циліндри, клапана яких закриті, для чого це зроблено і що це дає? Мені здається логічніше булоб впорскувати бензин в той ціліндар, де відкритий впускний клапан і поршень йде вниз засмоктуючи суміш.
Я чуствую, що десь туплю * 18. Полалуйста, поясніть докладніше.