Доброго вам дня!
Подивившись запис в БЖ neocporimiy вирішив і у себе перевірити форс на слив в обратку.
Придбав складові елементи «діагностичного приладу»:
1. 4-ре одноразових шприца 20 мл;
2. Крапельниця (комплект) 1шт (куплена даремно).
Від крапельниці (шланга) відрізано все зайве. Відрізав 4-ри фрагмента шланга, довжиною близько 0,7-1см і надів на носики шприців.
Модернізація шприца (перша)
Як виявилося, згодом, діаметр з крапельницею малуватий, тому був знайдений шланг для омиваючої рідини (синій). З надягнутим шлангом від омивайкі, все підійшло ідеально.
Зняв корпус повітряного фільтра. Довелося відкручувати ДМРВ, тому що патрубок від нього до турбіни був посаджений на герметик і злазити не хотів.
Після демонтажу корпусу фільтра, знімаємо топлівопроводи обратки (які вставляються зверху в центр форсунки). Топловопроводи фіксуються стопорною скобою. Спочатку знімаємо стопорні скоби, просто віджимаючи їх викруткою (знімаються легко) після чого витягаємо штуцер топлівопрівода з форсунки. На штуцери одягнув шматок вакуумного шланга (ВАЗ) і заглушив його саморезом.
Заглушка паливопроводу обратки
Т. К. шприци вставляються безпосередньо в форсунку, то при наявності великої кількості палива на слив, велика ймовірність розбризкування палива (як онял після першого запуску двигуна). Тому «діагностичний прилад» був доопрацьований наступним чином:
1. Поршень шприца витягується максимально;
2. Трохи нижче поршня шприца, в стінці свердлимо отвір (для зв'язку з атмосферою).
(Цю доопрацювання можна не робити, якщо використовувати довгий шланг 30-40см, один кінець якого вставляється в форсунку, другий в шприц.)
Вставляємо допрацьовані шприци в форсунки. Все входить щільно.
Запускаємо двигун і дивимося, як колби шприців наповнюються паливом.
У мене 1,2 і 4 форс (від коробки) наповнювалися рівномірно, тобто однаково, 3 форс трохи відставала (див. фото). Час не засікав, але приблизно за 1 хвилину: 1,2,4 форс - 12-14кубіков, 3 форсунка - близько 10кубіков.
Тепер шукаю інфу про кількість палива допустимого на слив (якщо взагалі слив допустимо).
Хто зможе допомогти з даного питання, буду вдячний.
На вихідних перевірю ще раз з точними вимірами часу і кількості злитого палива.
Допрацюю «діагностичний прилад» - шляхом збільшення довжини шланга (відразу не зробив тому наявний у мене в гаражі шланг омивайки, був короткий).
P.S. Заодно почистив відключений EGR)))
Price tag: 50 ₽ Mileage 171219 km