Для водія Рено флюенсу не є секретом той факт, що індикатор на приладовій дошці «Check-Engene» є сигналом несправності Рено. У нормальному стані цей значок повинен загорятися при включенні запалення, в цей момент починається перевірка всіх систем Renault Fluence, в справному автомобілі індикатор гасне через кілька секунд.
Якщо ж з Renault Fluence щось не так, то «Check-Engene» не гасне, або ж загоряється знову через деякий час. Так само він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправності. Цей індикатор повідомить власнику Рено в чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібно діагностика двигуна Рено флюенсу.
Так як всі іномарки, не виключаючи Renault Fluence, щільно зав'язані на електроніці, величезна кількість датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Рено флюенсу - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.
Існує велика кількість спеціалізованого обладнання для діагностика двигуна Рено флюенсу. Бувають компактні і досить універсальні сканери, який можуть дозволити собі не тільки професіонали. Але бувають випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляються несправності в роботі двигуні Renault Fluence, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ і сканером від Renault.
Діагностичний сканер Renault показує:- Величину відкриття дросельної заслінки в процентах;
- Обороти двигуна в об / хв;
- Температура двигуна Рено флюенсу;
- Напруга в бортовій мережі Renault Fluence;
- Температура повітря, що всмоктується в двигун;
- Кут випередження запалювання Рено Fluence;
- Час упорскування палива форсункою. Відображається в мілісекундах;
- Показання датчика витрати повітря Renault Fluence;
- Навантаження двигуна;
- Показання кисневого датчика Рено флюенсу;
Перед діагностикою двигуна Рено флюенсу слід його послухати, в нормальному стані він працює тихо, монотонно, впевнено тримає обороти. При натисканні на педаль газу, він рівно, без ривків, набирає обертів, без сторонніх звуків. Вихлоп при цьому практично непомітний. Так само в нормальному моторі Renault Fluence не може бути підвищена витрата палива і інших рідин.
1. Для діагностики двигуна Рено флюенсу в першу чергу підкапотний простір оглядається візуально. На справному двигуні не повинно бути будь-яких патьоків технічних рідин, будь то масло, охолоджуюча рідина, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Рено Fluence від пилу, піску, бруду, це потрібно не тільки для естетики, а й для нормального відведення тепла!
2. Перевірка рівня і стану масла в двигуні Renault Fluence, другий крок тестування. Для цього потрібно витягнути щуп, а так само подивитися на масло відкрутивши заливну кришку. Якщо масло чорне, а ще гірше чорне і густе, то це свідчить про те, що масло мінялося давно.
Якщо на заливний кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про потрапляння води або охолоджуючої рідини в масло.
3. Перевірка свічок запалювання Рено Fluence. Вийміть всі свічки з двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони повинні бути сухими. Якщо свічки покриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбується не варто, такий нагар цілком нормальне і допустиме явище, на роботу не впливає.
Якщо на свічках Рено флюенсу є сліди рідкого масла, то швидше за все доведеться заміна поршневих кілець або маслос'емних ковпачків. Чорний нагар свідчить про переобогащенной паливної суміші. Причиною є неправильна робота паливної системи Рено, або занадто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.
Червоний наліт на свічках Renault Fluence утворюється через неякісного бензину, який містить велику кількість частинок металів (наприклад марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту, струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.
4. Котушка запалювання Рено Fluence виходить з ладу не часто, частіше за все це трапляється через старість, пошкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігом по регламенту. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Рено, її необхідно зняти.
Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то прилад покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Рено Fluence дідівським методом на наявність іскри між свічок і металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце в старих машинах, в той час як на Renault Fluence, через таких маніпуляцій може ні тільки згоріти котушка, але і вся електрика автомобіля.
5. Чи можна діагностувати несправність двигуна по диму з вихлопної труби Рено Fluence? Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. З справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.
Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогоріла прокладці або негерметичності в системі охолодження Рено флюенсу. Якщо дим чорного кольору, то в кращому випадку це проблеми через переообогащенной паливної суміші. У гіршому - проблеми з поршневий групою.
Якщо дим має синюватий відтінок, то це говорить про те, що двигун Renault Fluence витрачає масло. В кращому випадку буде потрібно заміна маслос'емних ковпачків, в гіршому - ремонт поршневої групи. Вся ця гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Рено флюенсу, який не справляється з очищенням таких домішок.
6. Діагностика двигуна Рено флюенсу по звуку. Звук - це зазор, саме так кажуть в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому зазорі знаходиться масляна плівка, яка не дає деталей стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподіляться рівномірно, відбувається тертя деталей двигуна Renault Fluence, внаслідок чого, починається дуже інтенсивний знос.
Кожному вузлу в двигуні Рено Fluence характерний певний звук:- Дзвінкий, частий звук, чутний на всіх оборотах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
- Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільним механізмом, що свідчить про знос його елементів;
- Виразний короткий стук, збільшується на підвищених обертах, попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша.
Це лише мала частина можливих звуків в результаті тих чи інших несправностей. Кожен водій Рено повинен запам'ятати звук нормально працюючого мотора, щоб швидко реагувати при будь-яких змінах в ньому.
7. Діагностика системи охолодження двигуна Рено флюенсу. При правильній роботі охолоджувальної системи і достатній теплоотведеніі, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор грубки, що сприяє швидкому прогріванню як самого двигуна, так і салону Renault Fluence в холодну пору року.
Коли досягається нормальна робоча температура двигуна Рено Fluence (близько 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, тобто рідина частково перетікає в радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів, термостат Рено флюенсу відкривається на всю, а весь обсяг рідини проходить через радіатор.
Разом з цим включається вентилятор радіатора Рено флюенсу, він сприяє кращому видування гарячого повітря між сот радіатора. Перегрів може вивести двигун з ладу і знадобиться дорогий ремонт.
8. Типові несправності охолоджувальної системи Renault Fluence. Якщо не спрацьовує вентилятор при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Рено флюенсу і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальніше, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).
Працездатність термостата Рено флюенсу перевіряється наступним чином: попередньо прогрівається мотор, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.
Можуть виникнути і більш серйозні проблеми: вийти з ладу помпа, текти або засмітиться радіатор Рено флюенсу, зламатися клапан в кришці заливної горловини. Якщо проблеми виникли після заміни охолоджуючої рідини, то швидше за все, всьому виною повітряна пробка.